鐵路地下化是唯一選項？捷運紅線越吵越渺 - 桃園中壢

鐵路地下化是唯一選項？ 捷運紅線越吵越渺茫

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦近日再次宣示，「台鐵桃園段高架捷運化」（
俗稱捷運紅線）計畫做成高架化是錯誤決策，應該把高架全程改為地下化，且「地下化是
唯一選項」，並要求總統候選人公開表態。鄭市長的強硬態度，雖符合參選時所提的政見
內容，但捷運紅線卻也因為這樣而胎死腹中，最後落得一無所有。

事實上，鄭市長對於桃園都市規劃自有一套縝密想法。鄭市長過去接受住展房屋網專訪時
曾表示，鐵路地下化是未來趨勢，全台主要都會區都在進行鐵路地下化工程，如台北市已
完成、高雄市正在進行，為何人口兩百萬的桃園市，卻要逆勢蓋高架化鐵路？

這話固然說得沒錯，鄭市長的理想也確實符合都會區發展。然而，若從政治現實面來看，
若是堅持地下化不退讓的態度，恐怕會讓捷運紅線報銷。

因為據交通部估算，捷運紅線若改地下化，經費可能從目前的308億元增加到1000～1300
億元之間。雖然這個數據可能有灌水之嫌，但據保守估計，至少會增加500億元跑不掉。

地下化爆增的經費本身就已經是一個大問題，更何況鄭市長又堅持中央應負擔大部份經費
，中央根本難以接受；畢竟以政治現實來看，中央因債臺高築，重大建設資源要算得更精
，且藍營執政的中央政府，又怎會輕易多撥出5百億元大餅給桃園市？

即便是中央由綠營執政，光是一個鐵路地下化工程就要中央多吐出5百億元，在國債瀕臨
舉債上限的背景下，豈又談何容易？

錢問題已很難解決，行政與環評更是兩道大難關。交通部曾表示若改地下化，整個行政程
序又要重來一遍，而光是行政程序就要花3到4年。再者，鐵路從高架改為地下化，環評又
要重跑一次，而現在環評曠日廢時，這也是眾所皆知的事，環評卡個幾年都不難想像，唯
鄭市長認為毋須這麼久，中央說法有欺瞞的意味。

客觀來看，或許中央有意把鐵路地下化所需的時間誇張，但鄭市長亦可能低算行政與環評
程序必須花的時間。鄭市長認為，地下化只會增加三年左右工期，實際上是困難重重，因
為光是地下化環評工作，可能就不只三年，更別說台灣的重大工程通常會延宕完工了。

假如中央與桃園爭執不下，捷運紅線胎死腹中的機率也會越來越高；即使會做，恐怕也不
知何年何月了吧？

https://tw.house.yahoo.com/news/鐵路地下化是唯-選項-捷運紅線越吵越渺茫
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