鐵路地下化 高雄車站要大變身了！ - 高雄

為什麼會蓋這麼久？
如果是一片田、一片荒地，那麼當然比較快

可是這是人口密度、車輛密度高的市中心工程，要做的事情很多

試想，是從一片空地蓋大樓比較簡單
還是要從一片已經有許多人住在那邊的舊公寓叢集來做都、更蓋大樓比較簡單？

我們可以細數從開始蓋臨時站，
到未來新站蓋好這之間到底做了哪些事情？

1. 蓋臨時站（2002年蓋好，資料來自wiki）
2. 拆後站
3. 將舊的前站古蹟移至現址
4. 建造中山、博愛高架橋
5. 封閉中山博愛地下道
6. 開始潛盾捷運紅線
7. 捷運紅線開通(2008年3月)，此時高雄火車站為兩鐵共構
8. 台鐵高雄計畫、鳳山計畫、左營計畫開始(2009年6月動工)
9. 台鐵原有軌道往北挪移配合明挖工程(這是大工程)
10. 以明挖方式開挖北從新左營車站至鳳山大智陸橋，共15.37KM（更大工程）
11. 建造地下隧道、鋪軌、沿線3站復設、4站新設，共七站。（現在大約在這裡）

未來還要做的事情有：
12. 舖設好地下軌道、電氣化設備、新站體完成、新站附近的車流通道蓋好
13. 現有地上軌道拆除復原
14. 藉由打通復興路、自由路，當做車站南北車流暫時疏通之隘口(推測)
15. 拆除中山博愛高架橋，同時可能拆除鐵路沿線幾座陸橋，如大順路橋。
16. 地上軌道拆除後的綠化
17. 開始興建高雄新車站，配合臨時站拆除、舊站古蹟移回新站體中央。


台北是首都，國家以全力投資其地下化專案
他們也要從從1983年開工，一路到了2002年，
方能從板橋一路地下化到松山 (資料查詢wiki)


高雄的地下化工程不比台北簡單，
而且還要面臨預算的殘酷角力 (這邊沒有要抱怨的意思)
看一看高雄鐵路地下化加上捷運的興建實在是百年工程
絕對不是把軌道往地下埋那麼簡單而已，
路上的交通現況都是要再再顧慮的點。


以上簡單整理有錯請指正^^



※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
: 作者: qooisgood (不告訴你) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 鐵路地下化 高雄車站要大變身了！
: 時間: Mon Jan 9 21:49:07 2017
: 鐵路地下化 高雄車站要大變身了！
: 聯合
: 高雄車站是許多人的難忘的記憶。鐵路地下化後，高雄車站要改頭換面了，高雄市政府和鐵改局達成協議。舊站的帝冠式建築與車站開放式下沉式廣場相融合，作為車站南、北向人行主要動線，銜接延伸至高捷美麗島站，歷史車站將成為南北軸線的視覺焦點，高雄舊站日後除作為車站站體主入口意象外，肩負提供民眾文化、景觀及交通上承先啟後的主體意象。
: 高雄車車站站體未來規畫十字型組合，有「未來生態軸」、「歷史記憶軸」，呈現新的「高雄之心」，地政局配合周邊發展，擬定第71期重劃區，預定18日動工。
: 高雄車站位在高雄南北向最重要的中山博愛軸線上，鐵路過去在高雄將城市的發展切成兩部分，在地下化的計畫啟動後，高雄車站的改造將成為未來高雄城市轉型的關鍵。
: http://udn.com/news/story/3/2218352
: 荷蘭美學vs中華民國美學
: 台北車站
: http://i.imgur.com/H9ryRl1.jpg
: 高雄新站
: http://i.imgur.com/cZU11Nm.jpg
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