重陽橋機車引道改善 被批像「賽車道」 北 - 三重

重陽橋機車引道改善 被批像「賽車道」 北市府：釐清事故數據

https://udn.com/news/story/11322/4057696

2019-09-20 00:08聯合報 記者郭頤／台北報導

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北市重陽橋機車引道改善後成U型彎。 圖／北市新工處提供

台北市3年前斥資2.5億元改善重陽橋機車引道，將寬度加寬、轉彎半徑加大，去年3月完
工，就有人質疑新引道像「賽車道」，擔心事故不減反增；市議員陳建銘表示，引道完工
後，事故數從改善前的11件暴增至27件，呼籲市府盡速改善。

市府新工處科長郭玉仙昨說，施工後持續追蹤引道事故情形，完工後至今年8月，引道上
機車事故數僅7件，非27件，27件應是包含主橋段，是整個重陽橋的機車事故數，就他們
觀察，新引道事故數已比以往降低許多。

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北市重陽橋機車引道改善前，機車騎士必須騎過一個橢圓形大彎。 圖／聯合報系資料照
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重陽橋機車引道改善前，機車騎士必須騎過橢圓形大彎，4年內累積200起車禍。為此，北
市府施工改善，將引道改成U型彎，寬度增到4公尺、轉彎半徑加大到25公尺，完工後仍引
來罵聲，有人認為寬度變大、彎度變小，反而容易讓人飆車。

陳建銘調閱引道事故統計表，發現引道改善前的104年7月到105年6月，有11件機車事故，
改善後的去年3月至今年8月，卻暴增到27件。他強調，更安全便利的騎乘路線與方式應是
截彎取直，質疑市府為何耗費那麼多公帑做無意義的事？

交通局科長彭志文回應，議員調閱的資料應是重陽橋整體機車事故件數，包含主橋段和引
道，交通局會和交大進一步分析主橋段及引道個別事故數，判讀肇因和事故地點，釐清機
車引道改善後的交通情況。

至於重陽橋機車引道當初為何無法截彎取直，採直上直下方式改善，新工處科長郭玉仙表
示，當時評估考量若採直上直下，在主橋段汽機車會有大量交會情形，行車風險反而提高
，另若以橋上橋方式，則會遇到橋梁長度不足致下坡坡度過陡的問題。

交工處科長吳佳紋表示，目前重陽橋機車引道上的交工設施尚屬完善，待交通局分析肇因
後再評估改善；工務局長林志峯表示，改建後已是很安全的車道，若騎車速度不減也沒辦
法，「你硬要壓車，不能怪我」，應先釐清事故原因。


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其慣了忠孝橋，

不管是重陽橋的舊引道還是新引道，

我都覺得很難騎，感覺容易出事...

另外中興橋到三重將近90度的引道也是不好騎

各位覺得重陽橋好騎嗎?

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