重陽敬老活動邀長者觀摩大車視野死角 黃 - 台南

看完就忍不住打了一篇回應...

人本交通的重點是車要讓人，而不是人去讓車

我其實不是什麼學術研究背景，只是我總覺得從交通部長到台南市長，談論交通問題時怎
麼一直聚焦在行人該如何閃躲車子？人本交通應該是要以人為本，透過各種方式讓車子可
以禮讓行人，讓行人可以擁有最完整的交通體驗，這樣才稱得上是人本交通吧？

FB 討論 - https://www.facebook.com/k.olc.tw/posts/1625993284240795
Medium 討論 - https://medium.com/%E6%B1%9F%E6%98%8E%E5%AE%97-kiang/780468b91432

台南的交通事故死傷數量一直居高不下，從設計層面就存在根本問題，像是人行道比率勉
強在 1% 上下，市區道路頭痛醫頭的加入各種奇怪規範，台南火車站前圓環內的交通規範
細節近幾年就有多次修改，然後到處追加各種充滿文字敘述的警告標語，我想一般人光注
意這些就很難不發生事故了吧。

其次則是這些大車司機的工作條件，超長的工時加上因為缺乏人力衍生的異常排班情況，
這些問題顧好司機才會有健康的精神狀態把車開在路上；然後就是完整的教育訓練以及嚴
格的交通罰則，大車司機背後的企業應該負起連帶責任，讓道路安全的重視程度能夠被放
在超額利潤之前，如果有機會在日本開車，你會發現那裡的大車司機從基本的安全車距到
各種開車習慣都逼近完美，因此在路上遇到大車的感受跟台灣完全不一樣。

台南的人口老化問題嚴重，我覺得從教育長者的角度切入不是個好的方向，應該要讓各種
交通環境的設計著手，降低他們在路上發生意外的可能；當台南能夠達到這個目標，意外
傷亡數量自然會有效下降，人本交通的理想也才有機會成真！

--
kiang

--