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重大交通建設陸續啟動 鄭文燦：桃園負債壓力將大幅升高
https://www.ettoday.net/news/20190124/1364733.htm
重大交通建設陸續啟動，桃園負債壓力將大幅升高。 桃園市長鄭文燦24日於桃園區福林
四里集會所，出席「2019揮毫迎新春．豬歲喜盈門」活動時表示，隨著捷運等重大建設陸
續啟動，預料未來2年市府負債壓力將大幅升高，希望透過重大建設帶動地方發展，賺取
的收入將用來償債，讓財政續維持平衡，讓地方更繁榮。
「2019揮毫迎新春．豬歲喜盈門」迎春揮毫活動，今年特別移師至桃園區大樹林地區舉辦
，區公所特別邀請謝幸雄、廖大華、吳吉祥、徐文印以及溫俊堯五位在地書法老師，現場
書寫風格獨具的春聯，送給現場排隊的民眾。另外，還準備精美紅包袋要讓市民朋友領取
，和大家一起提前感受年節熱鬧氛圍，增添過年的喜
出席活動的市長鄭文燦表示，過去4年市府沒有增加負債，是很亮眼的成績，但隨著捷運
等重大建設陸續啟動，預料未來2年市府負債壓力將大幅升高，希望透過重大建設帶動地
方發展，賺取的收入將用來償債，讓財政續維持平衡，讓地方更繁榮。新的一年也祝福各
位市民頭家，諸事大吉，珠圓玉潤！
鄭文燦提及，桃園區後站延平路將打通至大湳交流道，一、二期工程已經動工，預計明年
完工，讓後站交通更順暢；鐵路地下化後，桃園將成為彙集鐵路及捷運綠線、綜線的大型
車站，將加強萬壽路與車站交通連結，並貫穿中正路與延平路，後站復興紡織廠以及舊鐵
道旁的麵粉廠則納入都市計畫改造，大樹林地區將成為新的商業中心。
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這幾年很多人在炒作鐵路分隔造成發展阻礙的問題，連公視都在炒作這個問題
但是政府長期沒有做都市規劃，尤其是桃園，造成到處都鬧烘烘、亂遭遭的
在毫無都市規劃的狀況下，假如因為鐵路而讓後站比較安靜一點，反而是因禍得福
交通建設最重要的就是轉乘方便，所以到了交通節點的時候，必須方便轉乘
除了固定路線的鐵道、捷運以外，桃園站是否設立了客運轉運中心，這才是重點
否則桃園的客運總站居然設在路邊，隨便亂停，根本就是阻礙交通
桃園站前的轉運站變成百貨公司，根本是利益掛帥，不是正確的都市計畫
新站已經拖了四年毫無動靜，現字開工是否有把交通樞紐規劃好才是重點
至於後站應該規劃為住宅區，而不是到處都是商業區，而住宅區也放任攤販、商家營業
這樣沒有一個地方有安靜的居住環境
而設立轉運站就應該緊鄰火車站，不能還要走路過馬路，否則就是失敗的設計
客運也應該可以直接穿越前站，這可以設計為公車專用道，其他車輛禁止通行
才不會造成前站車流暴增，又能增加大眾運輸的方便性
轉運站不只容納市內公車，也應該包含國道客運，禁止任何客運公司再把總站設在台一線
至於另外一個轉運站在靠近高速公路的捷運站，政府卻不直接蓋在當地
居然先蓋在其他地方，之後拆除再到捷運站蓋新的轉運站，如此勞民傷財、多此一舉
不知道有甚麼意義？這中間難道沒有鬼嗎？市長不要放任部下亂搞
總之桃園根本沒有都市規劃，也沒有交通規劃
捷運拖了四年毫無動靜，希望能做好，否則浪費這四年到底有甚麼意義？
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重大交通建設陸續啟動 鄭文燦：桃園負債壓力將大幅升高
https://www.ettoday.net/news/20190124/1364733.htm
重大交通建設陸續啟動，桃園負債壓力將大幅升高。 桃園市長鄭文燦24日於桃園區福林
四里集會所，出席「2019揮毫迎新春．豬歲喜盈門」活動時表示，隨著捷運等重大建設陸
續啟動，預料未來2年市府負債壓力將大幅升高，希望透過重大建設帶動地方發展，賺取
的收入將用來償債，讓財政續維持平衡，讓地方更繁榮。
「2019揮毫迎新春．豬歲喜盈門」迎春揮毫活動，今年特別移師至桃園區大樹林地區舉辦
，區公所特別邀請謝幸雄、廖大華、吳吉祥、徐文印以及溫俊堯五位在地書法老師，現場
書寫風格獨具的春聯，送給現場排隊的民眾。另外，還準備精美紅包袋要讓市民朋友領取
，和大家一起提前感受年節熱鬧氛圍，增添過年的喜
出席活動的市長鄭文燦表示，過去4年市府沒有增加負債，是很亮眼的成績，但隨著捷運
等重大建設陸續啟動，預料未來2年市府負債壓力將大幅升高，希望透過重大建設帶動地
方發展，賺取的收入將用來償債，讓財政續維持平衡，讓地方更繁榮。新的一年也祝福各
位市民頭家，諸事大吉，珠圓玉潤！
鄭文燦提及，桃園區後站延平路將打通至大湳交流道，一、二期工程已經動工，預計明年
完工，讓後站交通更順暢；鐵路地下化後，桃園將成為彙集鐵路及捷運綠線、綜線的大型
車站，將加強萬壽路與車站交通連結，並貫穿中正路與延平路，後站復興紡織廠以及舊鐵
道旁的麵粉廠則納入都市計畫改造，大樹林地區將成為新的商業中心。
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這幾年很多人在炒作鐵路分隔造成發展阻礙的問題，連公視都在炒作這個問題
但是政府長期沒有做都市規劃，尤其是桃園，造成到處都鬧烘烘、亂遭遭的
在毫無都市規劃的狀況下，假如因為鐵路而讓後站比較安靜一點，反而是因禍得福
交通建設最重要的就是轉乘方便，所以到了交通節點的時候，必須方便轉乘
除了固定路線的鐵道、捷運以外，桃園站是否設立了客運轉運中心，這才是重點
否則桃園的客運總站居然設在路邊，隨便亂停，根本就是阻礙交通
桃園站前的轉運站變成百貨公司，根本是利益掛帥，不是正確的都市計畫
新站已經拖了四年毫無動靜，現字開工是否有把交通樞紐規劃好才是重點
至於後站應該規劃為住宅區，而不是到處都是商業區，而住宅區也放任攤販、商家營業
這樣沒有一個地方有安靜的居住環境
而設立轉運站就應該緊鄰火車站，不能還要走路過馬路，否則就是失敗的設計
客運也應該可以直接穿越前站，這可以設計為公車專用道，其他車輛禁止通行
才不會造成前站車流暴增，又能增加大眾運輸的方便性
轉運站不只容納市內公車，也應該包含國道客運，禁止任何客運公司再把總站設在台一線
至於另外一個轉運站在靠近高速公路的捷運站，政府卻不直接蓋在當地
居然先蓋在其他地方，之後拆除再到捷運站蓋新的轉運站，如此勞民傷財、多此一舉
不知道有甚麼意義？這中間難道沒有鬼嗎？市長不要放任部下亂搞
總之桃園根本沒有都市規劃，也沒有交通規劃
捷運拖了四年毫無動靜，希望能做好，否則浪費這四年到底有甚麼意義？
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