推 songya: 拆除絕對不是第一優先的手段，滑，濕，臭，推銷，遊民都可02/17 11:37
→ songya: 以透過設計或管理改善，如果拆除後沒有提出相關的交通管理02/17 11:37
→ songya: 措施，也只是個嘩眾取寵的政治行為 02/17 11:37
我覺得這位s大講得切中要點。
柯P在台北上任後第一件事：拆公車專用道。
縱使他的交通局長一開始認為不用拆，為了配合柯P又改口三個月拆，
但柯P沒幾天就拆了。這就是政治凌駕專業的作法。
因為拆除是相對容易的事，立竿見影，
尤其在這種交通要道，有一個這樣的變化，大家看得到。
大家在網路上、媒體上就會推讚。政治人物要的就是這個嘛。
但真正後續的影響是什麼。
講其中遊民的問題好了，
在更久以前，當時的文昌公園還有很多樹，
所以夏天的時候，文昌公園是很多樹蔭地方，公園使用人數也高。
也相對有遊民和攤販集中。而當時政府的作法是把公園改建，
把許多老樹都移掉的，比遠雄要蓋大巨蛋移得還多。(可惜當年沒護樹團體)
所以現在文昌公園就看起來禿禿的，一堆斜坡草皮也不能幹嘛。
夏天的時候，也不會有人在上面玩，根本太熱。
而遊民會消失嗎？ 不會啊，他們就往周邊擴散，
就待在圖書館、直接睡在店家門口的騎樓下，
而公園哩？除了涼亭和靠桃園國小牆面及零散的樹蔭下，
其他一大片都只是空蕩蕩的草皮。
同理，因為遊民問題就把地下道拆填，那遊民地下沒得待，
那就是往地上遷移，如此而已。
至於下雨天的溼滑問題，也不應該是拆填的理由，
而是該想如何防滑和通風。
真的要拆，起碼要有客觀的統計各時段的使用人次，
週末的人潮高峰的使用人次掉到個位數時再來拆也不遲。
對了，阿燦的內文說，現在先拆地下道，
"未來中正路也加寬五米，從原來的兩線道改成三線道，讓交通更順暢。"
也就說先把人疏解人潮的地下道拆了，再承諾道路要拓寬。
但是，等等等等....為什麼不先等拓寬確定後在拆呢？這在技術上不是問題啊。
再者，中正路要拓寬是很麻煩的事，因為兩邊都是商家，
連騎樓底下都是擺滿攤販。要拓寬前，要先去徵收那些商家房東的土地，
要強制徵收，想必到時桃園火車站一帶會更加熱鬧，這是可以預期的。
在道路拓寬前，若有抗爭活動必然會影響交通，但地下道已經拆了，
行人連繞道的機會都沒有耶.....
拓寬很難，要很長期的協調和施作，包括和市議會和民間，
拆地下道相對簡單。但是應該要難的先做啊。
而且啊，等你道路拓寬後，再來拓寬地下道，
，甚至加個無障礙斜坡，加個昇降梯、加個電扶梯，更是理想啊！
現在就把它填起來，順序不對吧！
※ 引述《moocow2013 (quick)》之銘言：
: ※ 引述《happyary (ARY)》之銘言：
: : 作者: j31404 (戈登主廚) 看板: Gossiping
: : 標題: [爆卦] 鄭文燦 FB
: : 時間: Mon Feb 16 10:36:06 2015
: : ※註:有電視或媒體有報導者，請勿使用爆卦! 違者視為新聞篇數 超貼新聞劣退
: : 40天解決40年的問題！
: : 桃園火車站前位於中正路與復興路口的地下道，長期以來使用率極低，甚至嚴重影響交通
: : ，還形成治安死角。
: : 新市府經過詳細交通評估之後，隨即展開拆除工作，目前已經完成拆除與填實。未來中正
: : 路也加寬五米，從原來的兩線道改成三線道，讓交通更順暢。
: : 我們將要求各局處以及各區公所，針對低效用的公共設施進行盤點與提報，更要開
: : 放市民朋友透過1999專線來共同提案。市府會由盧維屏副秘書長主持這項「低效用公共設
: : 施盤點計畫」，我們會一一盤點，一一清理，讓城市更順暢、更美麗。
: : 此外，針對桃園與中壢火車站前的交通狀況，這牽涉到乘客行人的動線與安全、小客車停
: : 放、計程車排班、客運系統接駁以及周邊商圈等重大問題。我已責請王明德副市長負責，
: : 在三個月之內提出桃園與中壢火車站周遭的交通改善計畫。
: : 目前這種混亂擁擠的狀況，一定要改善！
: : https://www.facebook.com/chengwentsan/posts/459556254195209
: 說真的桃園火車站前，中正路與復興路的地下道要急著拆嗎？
: 我知道大家普遍不習慣走地下道，因為要爬樓梯。
: 但是在尖峰時刻及下雨天的時候，就知道地下道還是有其用處的。
: 尤其是在尖峰時刻，從火這站到大廟那一段很會堵車，
: 火車站前更是容易打結。
: 因為那邊的路寬太窄，又有公車、計程車固定停泊，
: 若沒有地下人行道的幫忙疏緩路面人潮的話，交通會更混亂。
: 鄭文燦拆這個東西，只是因為這個比較好做，
: 但對交通沒幫助，週邊的配套先做好再拆也不遲。
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