選戰造成綠樹、大眾運輸的疑慮 - 嘉義

※ 引述《lovespring (春天的雨季)》之銘言：
: 標題: Re: [感想] 選戰造成綠樹、大眾運輸的疑慮
: 時間: Thu Oct 16 17:10:50 2014
候選人好 XD
: 看到這篇文，很有感觸，
: 我記得一開始兩位市長參選人在提廢除垂楊路BRT時，
: 作為一個在都市的機車族，我很疑惑為什麼一定要廢公車專用道，
: 難道他們不知道就是因為有公車專用道，
: 所以機車族和腳踏車族才可以免去公車爭道的恐懼嗎？
: 但同時也在反思自己是不是太不了解嘉義的行車狀況。
有個現象其實很有趣
以機車與汽車用路人來說
遇到前方阻礙時的應對方式其實並不相同

汽車遭遇前方阻礙多半會鳴笛且等候其駛離，其次才是繞行閃避
機車遭遇前方阻礙時多半直接繞行閃避，幾乎不鳴笛，更沒有等候

為什麼？

這現象就造就了以下
機車道被汽車臨停無感
汽車道有左轉車擋路就去怒譙公車道的事情

反正垂楊路的問題就是BRT害的 XD
: 但在ptt看到一個嘉義鄉民的分析，
: 他談到道路規劃也要考慮到行車的公平正義，
: 不是一昧地迎合汽車使用者的需求，而忽略行人、自行車、機車族的使用需要，
: 我覺得這對每個用路人來說都是很重要的提醒，
: 不是只考慮到自己的方便，而是得考量到其他人的需求。
其實議題還可以擴大
垂楊路新建人行道附設機車停車格就很有爭議

依法規，人行道上不得行駛機車以保護行人安全，停車要用牽的喔...
但事實上並不這樣做而且增加了行人與機車的衝突機會

機車與行人在人行道發生衝突時(這裡指動線相碰而非打架)是誰讓誰?
: 我今天去跟一個坐電動輪椅的重障者聊天，
: 特別問他對垂楊路公車專用道的想法，
: 他也談到嘉義市BRT的低底盤公車對他們來說真的很方便，
: 垂楊路的公車專用道讓他們可以不用擔心被公車呼嘯而過，
: 因為停靠站的高度剛好，也讓他們在上下公車時不會有太多危險和麻煩，
: 他特別提到，如果身障者連出門行動的自由都沒有，根本就是只能關在家裡一輩子。
全系統無障礙是嘉義BRT的重點項目

而垂楊路段路中央設站才能常態達成此目標

雖然嘉義縣BRT為路邊停靠

但是垂楊路段如果改路邊停靠

會碰上違規車輛阻礙車輛行進動線

進而無法達成無障礙乘車環境

輪椅無法上車怎辦？叫警察取締違規？

反正損失的是大眾運輸使用者的時間...



所以回到問題核心
路邊違規停車要怎麼解決？
: 之前有個鄉民朋友提到，垂楊路的問題在於小客車並排，
: 我自己的觀察，尤其是下課時間，幾間學校的家長接送停車並排，的確影響了交通，
: 但這就挑戰了嘉義人的用路習慣，有沒有可能是不一定要停在自己最方便的地方，
: 加強取締當然是一個做法，但我們自己的用路習慣沒有改變，取締也是會造成反彈，
: 這也是我們團隊在討論交通政策時覺得最困擾的一點，
: 有沒有嘉義的朋友願意跟我們一起討論嘉義的交通政策呢？
: 我們很希望可以從大家實際的使用需求，
: 來談到底嘉義的公車、停車問題可以怎麼解決。
嘉義的交通問題絕對不是因為BRT才產生
但是卻因為BRT而浮現

BRT的議題可以拆成
1.路權要給多高？優先程度多少？
2.怎麼靠站、行進動線怎麼規範

路權是否專用牽涉到行車效率的問題
而停靠方式則牽涉到乘車環境的品質



另外關於機車道的問題
簡單的調查方式可以提供候選人觀察 XD

您騎一趟垂楊路
從彌陀路開始騎到垂楊大橋
只能走機車道而不能閃避的話
多久會到？要被擋幾次？哪裡被擋？

很好玩 XD
: 推 barttien: 您突破盲點了，以前台北沒公車專用道時騎車真的超恐怖 10/16 17:22
: → barttien: 更確定我會投你一票、也會幫忙拉票 10/16 17:23
汽機車分流能有效提升機車騎士的安全性
如果再加上大小車分流就好上加好了
問題不在死角多動作慢的大客車有沒有路權專用
而在於大客車的靠站與行駛動線離機車動線有多遠

只是很奇怪，總有人宣傳垂楊路有BRT之後車禍變多？
實際上的統計是減少了很多...
因為專用道的設立改善了部分車流秩序(限制大客車行駛動線)
: 推 zxcasdfj: 我個人是覺得可以用時段限制公車專用(上下學時段)，其他 10/16 17:26
這個問題其實更難執行

垂楊路離峰的車流量很少

小車不走專用道也根本沒幾台停紅燈

尖峰才是想入侵公車道的重點時間喔

垂楊路的下午尖峰約是5:00~5:20
只有短短的20分鐘
: → zxcasdfj: 時段可以開放出來一般車輛也能行駛，這樣也不用拆候車站 10/16 17:26
: → zxcasdfj: 另外有一點就是那專用道其他遊覽車也能開，但外地遊覽車 10/16 17:27
: → zxcasdfj: (尤其中國客一多遊覽車就多)較不知道能開，因此都在一般 10/16 17:27
: → zxcasdfj: 車道跟小客車擠，尤其放學時段又剛好是晚餐前遊覽車入市 10/16 17:28
: → zxcasdfj: 區，往往造成另一波的塞車跟危險..... 10/16 17:28
現階段是柔性鼓勵遊覽車行駛專用道
所以會看到有些遊覽車開專用道
有些開在外面
因為台北市的專用道是不准遊覽車行駛的

其實可以用強制的方式規定直行遊覽車限制行駛專用道否則開罰
垂楊路掛一些警告指示牌之類的
: → zxcasdfj: 可以在"廢除"與"現狀"取折衷的辦法，是否考慮可行性呢？ 10/16 17:29
一定可行
只是有些人看馬路上的公車月台很不爽
非得要剷掉它不可...
: → aeiou1123: 很明顯道路空間分配就是一種權力分配的展演啊... 10/16 17:37
: → aeiou1123: 權力結構的改變勢必引起反彈，但很可惜市長跟候選人 10/16 17:38
: → aeiou1123: 跟沒能說服市民嘉義市需要公車專用道。 10/16 17:39
: → aeiou1123: 甚至提出廢除專用道的政見，開大眾運輸發展的倒車 10/16 17:40
BRT的議題其實很有趣

嘉義BRT被罵說為什麼專用道不設在路側
臺中BRT被罵說為什麼專用道不設在路中央

嘉義有左轉車衝突的問題
臺中有快慢切換衝突的問題

還滿開心有候選人關心比較核心深入的交通議題^^

請加油

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