違停害命？ 機車勾到 後座女遭輾斃 - 台南

拿日本來說，提高考照難度.買車要先有車位才能買.全面施
作人行道，把人都趕去大眾運輸

也就是逼你放棄私有運具，但我想台灣做不到

除了東南亞之外 因為國家政策 機車並不普遍 世界1 3 5機車
生產大國都在台灣

人民用路習慣已經難改，政府也沒膽硬起來做

台北市好一點，違停有比較少，但私家車還是一堆

日本的交通曾經也跟台灣一樣亂，有興趣可以google一下交
通戰爭

別人做的到改變，但台灣鯛八成只會用國情不同來回你

日本根本沒什麼機車……

日本人很習慣走路，從車站走二十分鐘回家或目的地家常
便飯，台南人下車要走30秒的距離就不樂意了，甘願違停

因為日本油價 過路費 停車費貴爆 你寧願走路

台南夏天好熱，真的很不想走路，但我還是寧可停好車，散步
去目的地，心裏不用負擔

參考澳洲 動不動就重罰幾百澳 幾千澳 大家都不敢太違規

世界多數國家基於環保原因 都是先消滅機車 而不是汽車

歐美國家機車蠻少的 幾乎沒有的狀態

機車路權最大的國家大概越南還泰國 就板上某些人最愛的支
持不分輕重型汽機車混合車道國家 不過有些快速道路還是有
汽機車分流 並非完全沒有汽機車分流

冬天會結冰的地方當然不會騎機車啊
東南亞機車多也只是氣候與許 一直提這個真的很自卑

歐美機車都重機為主 台灣這種燃油引擎150cc內機車根本沒有

騎樓和人行道常常被占用，很多地方連走路的地方都沒有，
大家當然不想走路

政府要興建人行道或淨空騎樓還被商家靠腰，環境把人都逼
去騎車開車，然後政府又沒有管制私家車數量

日本人多數是開雙門小車為最簡易代步工具 他們駕照難考 確
實比較少違規 很多路都只有一線道 但不會越線超車或鑽縫

所以並非國情不同，是人民素質的差異

即使是台灣 也是預計10~15年後要完全消滅燃油機車

台灣人是屬於敬酒不吃吃罰酒的類型，要改善只能靠政府強

勢且長久的執行，但可悲的是政府為了選票都不敢得罪人民
因此就變成無解的難題

因為違停罰金不夠高也不會吊扣駕照 執法率

世界一堆冬季不結冰的已開發國家也不允許機車

日本 主要馬路不准路邊停車 店家做生意會準備車位給客人停
車位多寡依店面規模 尤其卸貨 需在指定點停車卸貨

現階段機車就是最適合台灣的交通工具了

台南則 臨停看天情 違停講人情
店家做生意不用準備車位給客人停車 卸貨一定違停在店家門口
卸貨且每天上演

有些愛嘴機車的人 根本沒想過禁機車 那流量要跑去哪裡

越南違停也很多 但多機車 機車搶道誇張 到處連人行道都騎
各種縫都鑽 但大車比較少 也沒什麼拖吊……因為拖吊車大概
會先被塞住 就是一個交通比台灣還爛的地方

台灣要像日本那樣很難啦，理論上店家應該都要提供車位，
且嚴抓違停，但這樣消費模式會改變很大，市區很多本來熱
鬧的地點可能會因為無法提供車位而生意變差，反而郊區一
點的地方會因可提供車位讓大家較願意去消費，三角窗或許
反而變得劣勢(轉角處無法停車)，影響的不只有生意還有土
地跟房價，很多人會跳腳的，哈哈

雖然這樣做比較合理，但現實上很難實施

因為我們台灣的人口、汽機車密度遠超日本 公共交通也遠不
如日本 守法也不如日本 永遠學不了日本那套

dp44 你的問題就是流量如何設法跑去公共運輸 當然10~15年
只能禁燃油 逼機車大廠轉型 但也只是過渡到電動車時代

機車大廠早在10年前就在討論 燃料電池廠將會取代傳統燃油
引擎機車大廠的機車市場的主導地位了

日本不是一開始就要求店家提供車位 後來才開始做 努力很久
才有如今的成果

他們花了幾十年才有今天的秩序，台灣稍微抓個三天後就打
回原型，要怎麼改善?

政府不做 永遠只會停留在不可能階段

不用講交通違停 光道路平整度 台灣輸中國二十年以上

道頓堀
京都也不少這類地方

對汽機車加稅 加重罰違停 運用科技加入民間執法+獎勵系統

連現有的禁止違停都辦不到了 還憑什麼要求更多:(

處罰只是手段不是主要管理手法 要先建置完整管理制度及強
而有力的執行 才能將交通違停情況降到最低

加稅 加重罰 獎勵 一看就知道沒用 還會造成亂象

拿日本比? 要不要先推行禁機車阿

對阿 應該學自撞仔直接撞上去才對，反正都違停的錯

不是違停的錯，阿不然咧？

文章問的是汽車，推文卻一堆人回機車

日本機車少，其實和台灣相比差異大

人們被開單了就找民代，也不想想是自己違規在先

重點還是每個人的守法意識要提高

民代被民眾找，他也只能幫忙關說，警察被民代找，於是
消極不作為

回歸到底，仍是個人的守法意識！！

否則就會產生惡性循環，就是現在社會現狀。

首先要接受市區就是雙向都只有單線道。 然後人行道有護
欄不管汽車還是機車都不該騎上去亂停

台灣人不可能接受的，二輪怪四輪四輪怪二輪，行人路權
反而是最不受重視的

推樓上，我也只回汽車的部分，就是有人要扯到機車，明
明二輪四輪素質都一樣差，行人都是最可憐的一群

之前都騎車沒特別注意，最近開車發現
台南路真的很小停車位也不多，不想違規停車但完全找不到
停車位

國外機車少不代表汽車就完全沒在管，他們的步行環境和大
眾運輸比我們完善多了

台灣光是要弄個人行道或蓋個大眾運輸就一堆人哀哀叫了，
寧願繼續開車騎車也不要能舒服走路又不煩惱塞車停車的
環境，那就繼續原地踏步吧

真的欸，問汽車結果某人都在檢討機車真是有趣。

高級人種不會有這問題

估狗一下其實日本也沒禁機車，做生意普遍沒有預留停車
空間才是根本問題吧，不願意走路的話不管二輪四輪硬停
門口都還是變成違停，不用牽拖特定族群啦

某樓可能沒去過日本吧? 日本跟沒禁行機車 甚至125CC

以上就能上高速公路 路邊人行道至少3米寬 而且是每

條路都有人行道 反觀台灣根本呵呵

有些人就是違停重重舉起輕輕放下，機車輕輕舉起重重放下
，裝中立，看看就好啦

日本機車少，但腳踏車亂停跟台灣機車沒兩樣，騎人行道上
也是很兇狠好嗎

至少日本四輪很少看到違停下車買東西反觀台灣，少在那邊

以為消滅二輪就沒事

你知道日本關東最近才解除三不運動嗎?
日本早年怎麼打壓機車的都當沒看到 哈哈哈

兩津勘吉表示

台南的公共交通工具是怎樣，東京的又是怎樣
四輪真的超多臨停佔機車道哈哈哈

預留空間的部分我相信規劃設計者根本都超想做但人家就是
要做生意要把騎樓當廚房能怎麼辦ㄏ