這次國慶假期訂票 - 台東

※ 引述《krey0953 (你好我姓麥)》之銘言：
: 我的天啊......
: 以前有耳聞說東部人返鄉的車票很難訂
: 這次早早看班次，開訂時間前十分鐘四個人三台電腦四台手機...開打後時間才0001就一
: 張不剩！？
: 這是........有人寫程式是嗎？！
用分鐘來看待花東火車票 不用說連假了 連平時假日都很難搶到


有經驗的是看圖形驗證23:59重複回上一步 顯示00:00的時間再趕緊輸入驗證碼送出

這樣是比手速拚幾秒鐘的競爭者


更進階的是先去下載好標準時間
http://www.stdtime.gov.tw/chinese/home.aspx

算準驗證碼逾時失效的23:5X進驗證碼頁面 輸入好數字 等待00:00 0秒送出

這樣是一兩秒鐘內的競爭者


上述這些才是多數訂到票的人 而非程式黃牛票

google火車票黃牛的新聞 大多都在2013年以前 主要鎖定需要團體票的旅行社

若連假車票被黃牛程式大量搶走 問題在於怎麼樣賣給一般人？

只要加價就是違反鐵路法

大量出售給不特定的一般人 你我可以搜尋到的資訊 鐵路警察也查得到

大量供給自然很容易被抓

而且一張票就幾百塊 名義上的手續費也不可能高

對比演唱會動輒一張數千元

火車票利潤低風險高 實在不是好賺的黃牛標的

自然就降低了大量被黃牛買走的可能性
: 以前聽女友說每次都訂不到結果上車都沒人
配票

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1089984

照新聞說的一輛台東開往台北的普悠瑪 7成台東到台北 3成花蓮到台北

那3成座位 台東到花蓮這段需求量不大 發車整節車廂空車是常態 玉里過後就陸續滿座了

至於配票比率就是另外的問題了

訂不到票主因在搶輸同是台東往台北那七成的人 而非配給花蓮的三成位置

如果台鐵評估運輸總量的話 注定要有些人得去坐比較慢的自強、莒光

不可能人人都坐普悠瑪 配票增加一樣會有搶不到普悠瑪的人
: 有沒有台鐵訂票系統的八卦啊......扯欸
現實主因就是供不應求

抱怨連年不絕台鐵也有責任

做不到公開透明

依照Train Collection網站的資訊
http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm

普悠瑪號有376個位置， 一列台東開往台北的火車，能買到的座位有多少？

配票資訊不公開，甚至很多人不知道配票的存在

對著空車廂的照片生氣幾乎每次連假都可以在愛的社團看到

台鐵沒能力解釋清楚嗎？ 徒增多少怨氣回到台鐵自身身上 似乎也懶的解釋一樣

雖然不公開多少是因為地方政治的因素 減的那方一定有人會跳出來堅決反對等等

回到數量 七成好了

376*70% = 263 ?

更少 還有公務票

所謂的買不到票 找xxx服務處

可以參考這篇- 猛喬票　前立委：很沒尊嚴
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5055167
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這是台鐵歷史悠久的「公務票」設計，一列車約有四到十六個座位，供站長調度使用，讓
買到重複票、買不到票的老弱婦孺，有調整的空間。

「我覺得資訊愈公開愈好，特別是台鐵不是私人公司，而是公共財。要讓民眾知道票真的
都賣光了啊。我們沒辦法解決供不應求的狀況，至少可以降低民怨，」劉櫂豪說。
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立意良善 少數弱勢者是真的需要這種制度 現實卻扭曲變形

到底有多少這種選民服務的票？ 消耗掉民代真正為民服務的能量與時間

263不知道還要扣掉多少 才是訂票網站訂得到的數量？

太多模糊空間 分散掉該聚焦改善的問題

再混啊！蕭美琴嘆：一套台鐵訂票系統更新 15年搞不定
http://www.peoplenews.tw/news/b42c353c-542c-49b7-821a-b4b4f4a074fd

翻過往新聞 返鄉優先的實名制、普悠瑪站票等等 都是慢慢在推動了

但要改善的還太多 距離多數人能體認到公平的機制 純粹供不應求

台鐵還有太多努力空間

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