網頁好讀版:
https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1531028651.A.BBA.html
稍微從網路上整理一下高屏東西向第二快速道路演變史
(早前的資料 原始完整新聞已找不到 所以不保證準確)
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1.2012~2013
https://imgur.com/mlLsm9t.jpg
這個傳說中的最佳(?)路線偏南
剛好經過屏東工業區和屏東加工出口區
最受惠是屏東市+萬丹+麟洛
為了紓解高屏大橋間的往來車輛，公路總局規畫國道七號從高雄大寮匝道，到屏東市的第
二條快速道路，第一期工程十一點七九公里，第二期工程五點三三公里
第一期與台一線共線路段，從國道七號到台一線和生路，經費九十四點三五億元；第二期
辦理新闢台一線至國道三號路段
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=471&t=3127144
後來2014年 訂出了A 4條(偏南) B 2條(偏北)
公路總局綜合評析以後覺得B2路線最佳
https://goo.gl/x2aDfD 行政院南區中心
2.2014~
https://i.imgur.com/da7Wze0.jpg
https://i.imgur.com/sG29zOG.jpg
B1路廊總長20.2公里，經高雄市仁武、大樹區、屏東縣屏東市、九如鄉與長治鄉；以仁武
區國道10號為起點，往東北以橋梁型式跨越國道7號仁武交流道，並設置系統交流道。
之後東行穿越鳳梨山群入平原區，以橋梁型式跨越省台21線並設交流道；續東行跨越高屏
溪，以地下道型式穿越堤防路(縣道189)及設置西側匝道後，以1.4公里地下道穿越屏東機
場滑行道；往東出土以橋梁型式跨越省台3線與台27線設交流道。再往東北行於台27線南
側，銜接國3並設置交流道為路廊終點；此路廊距屏東市較近，既有道路影響小，但穿越
鳳梨山丘陵環評阻力較大。
但之後2016就有新聞 高屏二快擬貫穿屏東機場 軍方有疑慮
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1879280 自由
於是2017縣府工程處:
因經過機場滑行道有疑慮，以地下道方式穿越屏東機場直通仁武可行性不高，B1路線將更
正從九如方向以橋梁跨越高屏溪，但路線還會在微調。
3.2017~
https://imgur.com/loumUvH.jpg
https://imgur.com/pwJQ1pN.jpg
為了繞過機場 基本上是又北移了一大段(距離因此變長)
路線東起國道三號長治段，西接國道十號仁武交流道，
全長約二十三公里，預算300E
然而屏東縣政府工務處表示，為減少屏東端拆屋及徵收土地的困難度，該路線與
國道三號銜接地點可能會往北微調
所以圖上的實際位置還會再北一些(?
2017年8月
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1126215 自由
高屏第二條東西向快速路 審查通過
2017年11月
鍾佳濱指出，此案在行政院核定後將辦理綜合規劃、第二階段環評作業、建設計畫、預算
編列等
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=4001&pid=162835 立法院報
4.2018~
各新聞都沒有放出新圖 大概就是上面那張再略往北調
路長從23.8km->23.3km
行政院長賴神宣布興建
大概就是確定核定的意思 之後就等環評 等等等
2018年7月7日
賴清德送大禮！宣布興建高屏第二條快速道路
https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018707U11M1 民視
即將進行環評的高屏第二條快速道路，起於高鐵路，經高雄市仁武區、大社區、大樹區及
屏東縣九如鄉、屏東市、長治鄉至國道三號，全長廿三．三公里，沿線設六處交流道，總經
費約三百九十億元，預計六年半可完工，
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以上大致整理完畢
還想要買地買房卡位的鄉民也許還有時間出手
之後環評通過或正式動工再來追蹤
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