[轉錄][新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元 … - 台東

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作者: kimo74520 (kimo) 看板: Railway
標題: [轉錄][新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元增購新車
時間: Tue Dec 22 00:39:42 2009

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作者: stanley10 (積極) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元增購新車
時間: Tue Dec 22 00:32:25 2009

2009-12-21 新聞速報 【中央社】
 行政院經濟建設委員會今天通過台鐵汰換車輛計畫,預計至2014年,增購含太魯閣
號等136輛傾斜式電聯車及296輛通勤電聯車,總經費359億元,可望解決花東線火車票一
票難求問題。

 經建會委員會議今天討論交通部「台鐵整體購置及汰換車輛計畫(2001年至2014年
)」,總經費新台幣359 億元。

 台灣鐵路局局長范植谷表示,該計畫將增購136輛傾斜式電聯車、296輛通勤電聯車
等,其中包括48輛花東太魯閣號,預估2012年可開始陸續交車,2014年購置完畢。

 他表示,配合花蓮台東線電氣化預定2014年完成,加上車輛汰舊換新,以花東線為
例,屆時由台北至花蓮段行車時間,可望比現在舊型自強號車種快40至50分鐘,花蓮至台
東段則可省下約35分鐘。

 范植谷表示,以花東線為例,目前平日平均載客率75%、假日近100%,增購車輛後
,平均載客率可望降至80%,將有效解決例假日東線火車票一票難求的問題。

 此外,范植谷表示,增購車輛後,也將縮短通勤車班距,未來北、中、南都會區的
區間列車,尖峰時段可達8至10分鐘一班車,離峰時段15至20分一班車。981221

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130502+132009122101259,00.html

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All Comments

Bennie avatarBennie2010-01-04
花蓮國傅家王室表示:
Andrew avatarAndrew2010-01-08
喔~
Emma avatarEmma2010-01-13
台鐵先治好誤點的問題好嗎??????????西部線還不是誤點一堆
爛爆了台鐵!!!!!!!
Irma avatarIrma2010-01-17
359億?有沒有細目?
Kumar avatarKumar2010-01-21
個人覺得自強號比太魯閣號舒服
Michael avatarMichael2010-01-26
買不到票!? 找蛆長就好啦 他有訂票的功能 別忘了
Selena avatarSelena2010-01-30
台鐵必噓!!
Regina avatarRegina2010-02-04
蘇花高表示:
Yuri avatarYuri2010-02-08
我覺得太魯閣比較好坐耶= =
Heather avatarHeather2010-02-12
太魯閣號還不錯啊 內部陳設有點像高鐵
Hardy avatarHardy2010-02-17
最近台鐵開出來的標案價格普遍偏低, 沒人來挑反而是好事
Eartha avatarEartha2010-02-21
謝謝光臨
Hedy avatarHedy2010-02-25
最近台鐵開出來的標案價格普遍偏低, 沒人來標反而是好事
要擔心的是跟當年 PP 車類似的狀況重演 /_\
Doris avatarDoris2010-03-02
359億,寧可全台一人發100塊錢
Lucy avatarLucy2010-03-06
台鐵治標不治本.....
Odelette avatarOdelette2010-03-11
媒體自決,克服不了民眾的刻板印象~局長似乎不會懂
這看八卦板沒啥水準的推文就可一窺一二
Yedda avatarYedda2010-03-15
這種新聞到底要OP多久....XD
Ursula avatarUrsula2010-03-19
台鐵根本的問題~從誤點到服務態度、虧不虧錢
根本原因不就是因為那個爛法和爛體制下的產物嗎?
Frederic avatarFrederic2010-03-24
我只能說 班次真的增加再說吧
這之前有什麼期待都是無謂的
Elma avatarElma2010-03-28
爛法和爛體制又和國人對鐵路運輸的認知有關
Regina avatarRegina2010-04-01
這幾點都是交互影響...
Ula avatarUla2010-04-06
有個笑話說~與其蓋區域鐵路,不如蓋冠名「捷運」的鐵路
George avatarGeorge2010-04-10
台鐵乾脆未來體制改革後也叫「捷運」公司好了= =
Anthony avatarAnthony2010-04-15
顆顆 昨天搭花東線 好多空位啊= = 難求的是北迴線吧
Brianna avatarBrianna2010-04-19
樓上還是等元旦再看看吧... 台北-南花蓮甚至台東這種距離
只是兩天假期願意移動的人比例都還不會太高
Ida avatarIda2010-04-23
來回就去掉幾個小時了, 再扣掉睡覺時間... 也不能做啥
Ursula avatarUrsula2010-04-28
是低 三天以上的假期 花東就要爆了
Todd Johnson avatarTodd Johnson2010-05-02
兩天 第一天下午到 第二天下午就要走了
Jacky avatarJacky2010-05-06
太魯閣號數量不多
Iris avatarIris2010-05-11
到時還不是跑一大半西部路線
Eden avatarEden2010-05-15
政府保證這種規格跟價格能夠一次標出去再說
Carolina Franco avatarCarolina Franco2010-05-20
先把太魯閣跨線列車砍掉才是,專心跑樹林-花蓮
這樣大概每天大概可以拼個四~八班出來..
Joseph avatarJoseph2010-05-24
EMU800要分批買呀...Orz
Hamiltion avatarHamiltion2010-05-28
真的覺得太魯閣號賣點只是他"新"而已...舒適度也沒柴聯好阿
Donna avatarDonna2010-06-02
真的沒有比原本的車好...至少實際去坐真的知道不舒服
Donna avatarDonna2010-06-06
太魯閣號的賣點其實在於"快" 舒適度不是其強項
Vanessa avatarVanessa2010-06-11
過彎的時候旅客容易感到不舒適
Quintina avatarQuintina2010-06-15
至於東幹的問題 現有班次還足以應付一般的週休2日
如果有連續假期或特殊節日、活動 到時再增班就好了
Selena avatarSelena2010-06-19
我覺得只要太魯閣號跟一般自強號價格有差異
搭乘太魯閣號的旅客應該就會少一點
Michael avatarMichael2010-06-24
以後新的東幹不用搖也能噴130過彎了...
Rebecca avatarRebecca2010-06-25
花東雙軌電氣化後 軌道的標準是否會提高?
屆時太魯閣號跟PP都可以用150km/hr來跑
Joe avatarJoe2010-06-29
既然花東縣要砍掉重練了 不知道是否會納入提速或標準軌
Belly avatarBelly2010-07-04
就算提速了應該也不會讓這些車用設計速限來跑吧
Kyle avatarKyle2010-07-08
花東鐵路目前還有截彎取直曲線改善,曲線半徑1000m為最
Olga avatarOlga2010-07-12
低標準,除了四處地方因為涉及太多層面,維持取線半徑500
Ula avatarUla2010-07-17
不然全線幾乎都是曲線半徑1000M以上
Adele avatarAdele2010-07-21
哪四處?
Donna avatarDonna2010-07-25
記得是木瓜溪橋附近1處,瑞穗站南端一處,鹿野北端1處
Daph Bay avatarDaph Bay2010-07-30
木瓜溪曲線要改善橋要重建,瑞穗站和鹿野站牽扯到車站
位置,另一處我忘記了,應該是木瓜溪橋那有兩處吧
Jacky avatarJacky2010-08-03
不過鹿野站因為地方有提議移到堤防邊,截彎取直,目前在
爭取經費,若可以的話這段又可以截彎取直了