原文吃掉吃掉...
看到這篇新聞
真的覺得也作秀的太誇張了吧
我當兵有幸選到某縣政府交通局
當初被選到養護工程課還想說完蛋了
標準的外勤單位，會累死
不過實際上融入後也習慣了
外勤其實時間過的快，比在辦公室好
為什麼我會覺得這新聞是作秀勒？
因為我實際有見識到道路的設計、監造、刨除加封
當然也知道所謂的人孔蓋高低到底是搞什麼鬼
首先，要調升人手孔到路面水平絕對不像新聞畫面那樣粗糙
我看過所謂的設計圖，也就是顧問公司設計的
也實際監工過所謂的調升人手孔
其實是需要很花時間的，並不是灑灑瀝青這麼簡單
坑洞產生簡單說就是下雨會讓瀝青碎石結構鬆散
而車輛壓過會更容易帶起瀝青碎石
那人手孔要調升基本上是需要利用分層結構加固孔口周圍的強度
而由於施工單位為了省時，通常是不會確實做到分層結構的控制
導致做出來的人手孔不是高於路面、就是低於路面
還有一個大問題就是政府單位驗收的一個缺失：刨除加封的驗收項目
驗收通常會依規定每標準長度磚心一次，送去檢驗(我之前單位是送中大)
磚心當然就可以看出鋪設的厚度，這也是驗收項目之一
不過卻沒有把刨除的厚度做為驗收項目之一
導致可能今天刨三公分，卻鋪五公分上去
大家可以觀察一下家裡附近的路面，去對照路邊的水溝蓋高度
所以希望政府單位可以確實的做好監督及驗收的工作
以及推動刨除加封路段的人手孔調升
不過還是有良心的說要讓路真的很平是不可能的
由於都市計畫的問題，箱涵及管線都於既有的道路下面
要怎麼進去箱涵及裝置，當然就是從人手孔阿
為了要埋設及更新管線(如台電、自來水、中華電信、第四台)
所以還是得把路挖的破破爛爛的，當然這時候回填就很重要
在這要導正一個觀念，管線回填的高出路面是為了讓重量確實把瀝青壓密
因為管線旁縫隙新回填的瀝青是需要時間跟壓力去壓密
若要回填平於路面的話，只會造成後續整條凹下去
總而言之，路面坑洞及人手孔真的是個大學問及大麻煩
既然有這個專線大家就好好利用，不過打去希望能平和一點的講
當兵的時候接這種080聽到太多無理取鬧的民眾成情了。
以上如果有什麼問題歡迎給予指教
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看到這篇新聞
真的覺得也作秀的太誇張了吧
我當兵有幸選到某縣政府交通局
當初被選到養護工程課還想說完蛋了
標準的外勤單位，會累死
不過實際上融入後也習慣了
外勤其實時間過的快，比在辦公室好
為什麼我會覺得這新聞是作秀勒？
因為我實際有見識到道路的設計、監造、刨除加封
當然也知道所謂的人孔蓋高低到底是搞什麼鬼
首先，要調升人手孔到路面水平絕對不像新聞畫面那樣粗糙
我看過所謂的設計圖，也就是顧問公司設計的
也實際監工過所謂的調升人手孔
其實是需要很花時間的，並不是灑灑瀝青這麼簡單
坑洞產生簡單說就是下雨會讓瀝青碎石結構鬆散
而車輛壓過會更容易帶起瀝青碎石
那人手孔要調升基本上是需要利用分層結構加固孔口周圍的強度
而由於施工單位為了省時，通常是不會確實做到分層結構的控制
導致做出來的人手孔不是高於路面、就是低於路面
還有一個大問題就是政府單位驗收的一個缺失：刨除加封的驗收項目
驗收通常會依規定每標準長度磚心一次，送去檢驗(我之前單位是送中大)
磚心當然就可以看出鋪設的厚度，這也是驗收項目之一
不過卻沒有把刨除的厚度做為驗收項目之一
導致可能今天刨三公分，卻鋪五公分上去
大家可以觀察一下家裡附近的路面，去對照路邊的水溝蓋高度
所以希望政府單位可以確實的做好監督及驗收的工作
以及推動刨除加封路段的人手孔調升
不過還是有良心的說要讓路真的很平是不可能的
由於都市計畫的問題，箱涵及管線都於既有的道路下面
要怎麼進去箱涵及裝置，當然就是從人手孔阿
為了要埋設及更新管線(如台電、自來水、中華電信、第四台)
所以還是得把路挖的破破爛爛的，當然這時候回填就很重要
在這要導正一個觀念，管線回填的高出路面是為了讓重量確實把瀝青壓密
因為管線旁縫隙新回填的瀝青是需要時間跟壓力去壓密
若要回填平於路面的話，只會造成後續整條凹下去
總而言之，路面坑洞及人手孔真的是個大學問及大麻煩
既然有這個專線大家就好好利用，不過打去希望能平和一點的講
當兵的時候接這種080聽到太多無理取鬧的民眾成情了。
以上如果有什麼問題歡迎給予指教
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