輕軌根本就沒什麼問題 只在私心而已 - 高雄

原文吃光 外地人看熱鬧

就小弟目前所知，輕軌位於大順路的計畫是要取消路邊停車格 以換取LRT興建空間

那麼請問，高市府對於取消之停車格有相關配套措施嗎？

例如每隔幾站設置一個公有立體停車場之類的

因為既使取消路邊停車格，停車的需求還是會存在

若沒有足夠停車空間 可能只是增加違規停車問題

不過可能因為我沒參加過說明會，不知道詳細狀況如何

請問市政府有針對這個部分提出配套措施嗎？

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BTW剛剛和高雄來的朋友聊天，他有提到自己是完全不支持

理由是因為不會有人搭，增加塞車 但似乎也沒有要深入了解的意思

給我的感覺比較像是滿意於現況，所以也不想改變

然而就像許多人說到的，之後商場的開幕，只會帶來更多人

塞車的道路不會因為人變多就變順暢，只會更塞

公車也不可能興建專用道，塞在車陣中 只會更降低搭乘人的意願

與其放著惡化，為何不試圖求一個改變，解決塞車的問題

當然這是需要所有市民的共同努力，一起提升大眾運輸使用率

政府與業者看到公車、捷運更多人搭 才更願意補助、加密班次、換新車

班次密了、車子新了 更多人願意搭 這是一個正向循環 才會越來越好

因為大眾運輸不若私有運具來的彈性與便捷，這是肯定的

尤其政府預算不充裕時，剛起步的狀況一定不好，一點包容和忍耐是必須的

以我自己生活在台北19年來看，捷運在怎樣發達、班次在怎樣密集

307班次再怎麼多 都還是輸給摩托車噗一下就到了(當然也是建立在不塞車的前提)

摩托車和汽車的便利性還是很誘人

我們還會願意搭公車、捷運的理由大概是不需要耗費精力騎車吧

可以在車上放鬆、休息 也不用煩惱車位問題(月租車位爆幹貴)

此外還有就是老人與學生等非擁車族的移動問題

不過看到這樣的反應

站在公共運輸支持者兼鐵路迷的立場 自己是覺得滿失望與心寒的啦

我不清楚這樣子的高雄人比例有多少

理論上這群人應該是要對一個城市的未來最有想像與抱負的

有願景的人才會願意花時間去說服老人與反對者，未來的樣貌

但是連年輕世代都對於政策的了解、討論興趣缺缺

更別指望大部分老人們對於政策會有意願深入了解

公共政策的推動也會變得更加困難

以上是一點外地人觀察的心得，觀光角度的部分下次再補充吧

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