輕軌根本就沒什麼問題 只在私心而已 - 高雄

大順路我從小走到大，
只可惜長大後碰到現實問題，
我用腳投票了。
但是4年一次的神聖投票，
我還是能在高雄蓋上這一票。


先說説我在雙北觀察到的吧!

北部主要幹道，
幾乎都是讓汽車可以快速通過，
甚至還會有分隔島將機車隔開，
譬如 中山北路。
在北部因為運輸量和車流量驚人，
不會有在路上行走的捷運軌道，
除了快到淡水那段和淡水輕軌某一段。

注意，
我這邊提到的這些
在路上走的軌道車輛，
都是該路段不是沿著河邊
或是沒什麼車的地方。
除此之外一律高架和地下化。

整個雙北，
我想並沒有捷運更加普及，
而車流量變少，
相反的，
我感受到的是車越來越多，
但帶來的是更多的建設，
和更便利的交通。
工作北飄的激增，
就不用再多提了。

為什麼提雙北？

我想高雄本來是全台第二大都市，
但是現在有太多我們要追上的目標，
其實新北市的發展可以讓我們參考的。

至於歐洲的城市，
我只能説那是個夢想，
但是現實就是TIT(This is Taiwan.)
歐洲人悠閒喝下午茶和放長假，
台灣呢？

人家負債享受還有歐盟保護，
我們是血汗代工還要看別人臉色，
求求人家讓我們加入東協。

人家根本沒有摩托車，
台灣先把機車禁了，
人行道全部完善了，
再來嘴要跟歐洲一樣。
不然只是鍵盤嘴。

說到只是擋住某些財團利益，
事實如此，
可是又能如何？

這就是TIT.

只是資源 歷史因素，
導致同樣是TIT
可是TIP(This is Taipei)
就是比TIA(This is Kaohsiung)
來的潮和先進。
是這樣嗎？

我不與置評。
但可以看看有錢人住哪裡？
郭董住哪裡，巨星住哪裡，
高官住哪裡，年輕人普遍想去哪裡？
外商公司設立在哪裡？
外籍旅客流量最多是哪裡?

所以大順路這條馬路的
最大功效是什麼?
高雄有幾條這樣重要的主要幹道
可以疏散車流?

與其要讓大順路
多功能化，
不如讓他加強目前的功能，
好好重新大順路，
讓汽車跑得快跑得順，
擔任高雄重要疏散車流的幹道。

車就這麼多，
要重新光榮高雄，
車只會更多，
真的嗎？
是的，因為TIT.
所以不如好好重新規劃大順路，
人行道重要，
汽車通勤重要，
機車通勤也重要。
高架和地下只有唯一解，
辦不到，
不然就是改道。

改去哪裡?
前一篇我提了，
馬路很難再變大了，
所以不如找條跟大順平行
的小一點路來用輕軌。
然後用支線輕軌來連接大順。
解決大順路上商圈 學校和醫院，
有需求輕軌的人。

現在的大順路塞嗎？
如果塞，
最好解決是什麼?

當然是多增加車道，
少紅綠燈。
讓車子可以更少阻礙，
快速到達目的地。

既然這樣，
輕軌放下去，
會開車的還是會開車，
你不讓他走大順，
請問平常走大順的?
要改走哪條？

所以改道或是底下化或是高架，
這才是選項了。

除非大順路沒什麼車，
或是蓋了輕軌，
開車的，騎車的，
就不需要開車騎車了，
只搭輕軌就好。

但我們知道，
那是不可能的事。
是這樣的話，
雙北就不用花那麼多錢，
用高架和地下化。
那些高架橋，
譬如市民大道，
建國高架橋，
環東之類的，
都可以拆了，
反正蓋這麼多捷運了，
大家都搭捷運了，
車變少了。
高架橋這麼醜，
還要花錢維護。

現在看起來可行的
應該是改道了。

誰叫我們就人跑光都去北漂了，
沒錢有稅收自己蓋啊。

中央也是先以北部為主。
雙北現在瘋狂在蓋捷運。
而高雄呢？

何去何從~



※ 引述《bear701107 (熊)》之銘言：
: 我感覺是不是有很多非高雄人在回這篇文啊？
: 這些人是不是不知道大順路長什麼樣子？
: 現在大順路是單向二快車道加一慢車道加一路肩
: 但是路肩上面一堆"臨時"停車，路肩等同於沒有一樣
: 知道輕軌怎麼規劃大順路嗎？
: 單向二快車道加一慢車道，同時人行道重新規劃
: 這些雲高雄人看懂了嗎？
: 車道數沒有變，表示輸流量一樣，甚至可以再加上輕軌的運輸量
: 把路肩取消，消除違停亂象，保障慢車道的交通安全
: 人行道重新規劃，使行人有更好的行走空間
: 在那邊什麼阻礙車流人流的我實在是看不懂在說三小
: 大順路二手車商反輕軌，因為他們就沒辦法"佔用"人行道空間
: 要看怎麼佔用的可以來之前氣爆後重鋪人行道的凱旋路來看
: 美術館路"第一排"居民反輕軌，因為輕軌是B型路權，會有擋路磚
: 所以他們就沒辦法直接"違規"跨越雙黃線左轉到停車場
: 這邊我的印象錯誤，美術館路不是全線雙黃線，在此致歉
: 大順路商場反輕軌，因為他們已經吃到交通環評後的紅利，少蓋停車場了
: 當然要出來擋施工時會有黑暗期的輕軌
: 簡單來說很多－－注意我不是說全部－－抗議的人就是只為了自己的私心而已
: 講的那些理由都是幹話，就跟不拆維新路橋的理由一樣
: 裡面有提到什麼公車接駁的我是覺得很好笑啦
: 每次提到軌道，就有人要跳出來說公車
: 現在環狀輕軌的路線就已經有先導公車在跑
: 我想這些人應該也不知道捷運黃線的先導公車有在跑吧
: 先導公車跑那麼久了，運量一下就被只有第一階段的輕軌超越
: 公車很好啊，問題是很多人就是不想賭公車的不穩定性
: 我朋友在台北工作，他都說公車還是有誤點問題
: 公車已經相對完善的台北都有這種問題，卻有人"只"拿公車出來說
: 公車是你們鬥軌道的工具還是怎樣？你們這些人真的有在坐公車嗎？
: 還是看到公車切進切出也嫌公車礙事，最好是連公車也一起不要？
: 還看到有人說輕軌去跑車少的路，大順路交給車跑，這些人有去大順路看過？
: 大順路商場一個一個開，到時那些路口就一個一個塞
: 知道富國路在哪裡嗎？知道為什麼要說到富國路嗎？
: 先前大順路東向西的車要進到好市多，就要在富國路迴轉
: 每台車要迴轉都要時間，所以大順路東向西的車流就會漸漸回堵
: 請問就算好市多之後要把出入口改到龍德那邊，那新商場的車流就消失了嗎？
: 有看過輕軌還沒開通的夢時代嗎？排隊等進停車場的車可以繞夢時代一圈
: 有看過周末的ikea嗎？我之前才知道連ikea都可以讓中華路口到停車場這段出現塞車
: 你不讓一些人去坐大眾運輸到這些商場，到時候大家就是一起塞
: 夢時代的例子很明顯，只有林大老闆自以為很聰明而已
: 輕軌可以檢討啦
: 可是不是給一些有私心的或者是雲高雄人來這邊講幹話檢討的好嗎？


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