輕軌最大的問題是沒擺在車道中間吧 - 高雄

這邊指現在通車且爭議最大的凱旋段

大順路還沒通車先不討論


大家都說輕軌最大的問題是號誌

但其實讓輕軌多20秒通過，也不至於像新聞所說要等好幾分鐘紅燈

最大的問題是輕軌一開始就沒擺在車道中央

間接導致時相變複雜，加上輕軌號誌優先權，使得時相更錯亂


例如凱旋二聖三多那邊

本來北上綠燈可直行或右轉，要左轉則等左轉燈

現在由於輕軌放在北上車道右側

變成連右轉也要等右轉燈，直接多一個右轉的時相

左轉要等左轉燈，右轉也要等右轉燈

輕軌通過時就只能直行，要轉彎的全塞在路口

然後輕軌是雙向運行的，又都能截斷紅燈

結果造成號誌複雜，一截斷號誌就容易亂掉，沒甚麼容錯率


籬子內到凱旋中華路口更複雜

因為是兩個平行的雙向車道

現在又多一個平行的雙向軌道

本來那邊的路口號誌時相就比較複雜了

加上輕軌更複雜

除了直行一心或中山等道路的車本來就會穿越軌道外

還要加上轉換新舊凱旋路的車也需要經過軌道

行車交織軌道的機會是其他路口的兩倍

然後號誌又很複雜，那當然常常出事啊


一開始是不是就該把輕軌放在車道中央

原本臨港線軌道則回鋪成車道，不影響路幅

新舊凱旋路也趁機整合成一條路，路口單純化

這樣輕軌行駛的型態，就會像台北公車專用道一樣

優先號誌就只是凱旋路綠燈連鎖，跟一般主幹道做的事差不多

也不用考慮多餘的時相


不過現在都蓋好了也來不及了

要拆掉重鋪不如直接改高架吧

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