輕軌是不是最失敗的運輸? - 高雄

By Selena
at 2017-09-10T12:06

Table of Contents

其實我覺得還是有其他替代方式的

像是名古屋也是有高架的BRT

而且在高架段還可以轉乘自動駕駛

如以下這段https://www.youtube.com/watch?v=lga0lfvKMrQ&t=55s

可以看到駕駛不需要手握方向盤就可自動前進

而且這樣的好處是不用像MRT或是輕軌車廂的購置成本會下降很多

可以買更多的公車進行改裝到時視狀況機動調度

而且高架段跑完之後又可回到平面一般道路

https://goo.gl/Xy6AWz 這樣到時候可更深入某些地段

而且看起來建置的速度可以更快

那個輕軌鋪完環線之後剩下的沒經費就這樣吧

不然總不能一直等等等你路網民國幾年才會完善阿??

然後大順路如果不高架很可能會走到當初台中BRT的災難

當初會被批有一大部分是他的BRT專用道其實就只是公車專用道(我搭過其實不錯搭)

結果把一堆正常的公車排擠到其他車道去變成BRT的線空空的

旁邊公車擠成一團無法有效利用地面上的車道空間

讓原本打結的交通更為糟糕

--

Tags: 高雄

All Comments

By Daniel
at 2017-09-13T09:16

名古屋這套系統不會比輕軌便宜喔

By Bethany
at 2017-09-16T06:26

那就直接改高架吧不然大順路我怎麼想

By Frederic
at 2017-09-19T03:36

都想不出來他們打算鋪哪? 難道原本的
雙車道要通通改成單車道嗎???

By Edith
at 2017-09-22T00:46

停車格劃掉改成車道，內車道變輕軌

By Anonymous
at 2017-09-24T21:56

可是名古屋這套系統貴是貴在高架段吧?
不然平面段又沒有軌道怎麼會比較貴呢?

By Wallis
at 2017-09-27T19:06

https://i.imgur.com/sENqvEN.jpg

By Rebecca
at 2017-09-30T16:16

https://i.imgur.com/kHbMUSe.jpg

By Noah
at 2017-10-03T13:27

看來真的變單車道且順道跟機車混用

By Sandy
at 2017-10-06T10:37

會取消停車格變一專一混
所以依然是雙車道不會變化
名古屋系統的重點就是土建要高架

By Callum
at 2017-10-09T07:47

這經費會貴很多

By Kama
at 2017-10-12T04:57

輕軌派的會要你別開車

By Edwina
at 2017-10-15T02:07

就蓋下去啊生命自己會找到出路什麼都要
遷就單人汽機車那也不用蓋了永遠沒法蓋

By Quanna
at 2017-10-17T23:17

我是覺得大順路段是個考驗但問題
不是大順路而是跟大順路交叉的路口

By Quanna
at 2017-10-20T20:27

你在大順路跟著輕軌號誌跑我看只會
更順一路綠燈但其他路口就.........

By Tracy
at 2017-10-23T17:37

感覺還是會砍部分的樹? 高雄很美的道路
之一就這樣gg了嗎？

By Sandy
at 2017-10-26T14:47

沒學過不要亂建議，高價造價要平面的9倍

By Margaret
at 2017-10-29T11:57

如果都做高架了..就乾脆用重軌吧...

By Rosalind
at 2017-11-01T09:07

就是沒錢才用輕軌再沒錢就用brt 再更
沒錢就用公車...

By Tom
at 2017-11-04T06:17

你知道最貴就在那個高架的土建工程嗎..

By Damian
at 2017-11-07T03:27

環狀線會用輕軌還有一個原因就是利用舊
有臨港線路廊

By Linda
at 2017-11-10T00:37

與其說輕軌建高架不如把八線道與輕軌

By Zanna
at 2017-11-12T21:47

交叉改地下道或涵洞模式搞不好更順XD
輕軌會造成交通不便絕大部份應該是來

By Sierra Rose
at 2017-11-15T18:58

名古屋高架導軌車，搞了一段就沒了

By Mary
at 2017-11-18T16:08

會覺得輕軌有問題很大一部分是汽車本位
主義加上本上又是違規慣犯

By Rachel
at 2017-11-21T13:18

原po有沒有想過為什麼???
我雖然是味增廚，但也不會天真到以為
名古屋導軌車可以拿來高雄甚至台灣用

By Regina
at 2017-11-24T10:28

自於綠燈左右轉部份直線車輛應該還好

By Rosalind
at 2017-11-27T07:38

至於高雄輕軌的問題點在哪?
那麼愛輕軌的去香港新界屯門元朗一帶
看看坐坐吧，人家那才叫有使用輕軌的

By Joe
at 2017-11-30T04:48

條件，甚至為了推輕軌砍小巴路線
高雄連公車都坐不滿了，輕軌?科科
太陽花們這麼厲害先自己想辦法塞滿吧
太陽花不倒，台灣高雄不會好

By Zanna
at 2017-12-03T01:58

如果要等滿了才要蓋新建設那要忍受長

By Hardy
at 2017-12-05T23:08

對啦，所以屏東蚊子機場人來了沒?
還要忍多久? 太陽花那套鬼辯從太陽花
的野百合老師教到現在教出太陽花

By Yuri
at 2017-12-08T20:18

達數年的不便這當然是規劃者能力考驗

By Erin
at 2017-12-11T17:28

所以現在要討論到屏東機場了?不是討論
輕軌? 你到底是要討論那一個?

By Hardy
at 2017-12-14T14:38

一堆蚊子館到現在還用不膩啊

By Hamiltion
at 2017-12-17T11:48

那你就講講看嘛公車要坐到多滿才能蓋
捷運輕軌? 相信你一定有一個數字標準

By Puput
at 2017-12-20T08:58

還會先亂插稻草人太陽花我真不知道太陽
花和輕軌有鳥蛋關係科

By Queena
at 2017-12-23T06:08

高架影響市容也不會少花多少錢吧？
而且工期更長...

By Hedwig
at 2017-12-26T03:18

BRT並非全高架段阿你也可以只先做平面

By Skylar DavisLinda
at 2017-12-29T00:29

的部分現在馬上就能上線不是嗎?

By Ethan
at 2017-12-31T21:39

市府都在大拆陸橋了，又蓋高架會被
罵死

By Ingrid
at 2018-01-03T18:49

扣除高架段在使用上比鋪軌道還快阿
不然你現在對大順路鋪軌道還不是一樣

By Christine
at 2018-01-06T15:59

覺得BRT比較好+1 一樣的經費BRT已經可
以有路網了
工期也短很多

By Edwina
at 2018-01-09T13:09

對交通造成衝擊
本館路不是也打算鋪輕軌那你弄個BRT現

By Agatha
at 2018-01-12T10:19

在就哪上有路網了為什麼要等?你可以說
有經費限制無法蓋輕軌但買公車的經費
在配上號誌優先就一條現了很快只要

By Emma
at 2018-01-15T07:29

brt最大的問題一樣是在於號誌優先搞不
定再來就是停靠月台的部份如果要說不
用號誌優先跟停靠月台那幹嘛還堅持brt

By Carolina Franco
at 2018-01-18T04:39

我們一直在互相插話XDDDD

By Carol
at 2018-01-21T01:49

一年左右的籌備時間不是嗎??
因為鋪軌道要很多時間跟錢買公車不用
反正你現階段沒錢蓋軌道可以暫時用BRT

By Tristan Cohan
at 2018-01-23T22:59

用公車就可以了還搞什麼brt?

By Catherine
at 2018-01-26T20:09

頂著也強過現在這樣放著擺爛好

By Olivia
at 2018-01-29T17:19

最重要的問題點始終都在號誌優先這區塊
從嘉義到台中到現在高雄似乎嘉義的brt

By Tracy
at 2018-02-01T14:29

蓋輕軌也要號誌優先為什麼BRT不能號誌
優先呢?我覺得他們的差異就只有軌道耶

By Kelly
at 2018-02-04T11:39

反而很少人討論這個問題是地點的關係?

By Edith
at 2018-02-07T08:49

你brt還要考慮到停靠月台難不成你能想
像一台雙截公車在中華路轉彎停靠站牌?

By Tom
at 2018-02-10T06:00

嘉義我搭過啊真的只是班次問題不然其
實不錯啊

By Valerie
at 2018-02-13T03:10

你要玩brt也不是在地上畫線當幹道就好
周遭的硬體設備也要跟上為什麼我說台

By James
at 2018-02-16T00:20

中的台灣大道如果搞不定brt 那高雄可能
也沒有任何一條路能玩brt 單就一對一

By Frederica
at 2018-02-18T21:30

來講高雄有那一條路能贏過台灣大道

By Sandy
at 2018-02-21T18:40

brt月台的寬幅道路路寬都是要考慮的

By Callum
at 2018-02-24T15:50

大順路光現在的路寬和車流量就很緊繃了 -_-

By Xanthe
at 2018-02-27T13:00

不懂為什麼會畫大順路 = =

By Lily
at 2018-03-02T10:10

點我可不想看到brt像一般公車這樣轉彎
去路邊載客這光想像就很可怕了...

By Quanna
at 2018-03-05T07:20

之前有人說過啦如果大順路塞到不行生
命會自尋找到出路你走大順路每天要塞
30分鐘自然而然你就會找其他替代道路

By Candice
at 2018-03-08T04:30

BRT一定要雙車廂嗎??
可以雙車廂的路段用雙車廂不能的就用

By Iris
at 2018-03-11T01:40

單車廂不就好了?他的重點在於號誌優先
不是嗎??

By Mary
at 2018-03-13T22:50

那creulfact你的brt跟公車的差別在?
所以你的意思大概也是那種地上畫線就能

By Lily
at 2018-03-16T20:00

當brt的效果然後控制號誌優先就是brt?

By Hazel
at 2018-03-19T17:10

你用雙車廂單車廂不都是地上畫線嗎?

By Ivy
at 2018-03-22T14:20

當然不只是地上畫線剛剛我講的月台你
有看到嗎? 你雙車廂不搞月台是要怎麼玩

By Regina
at 2018-03-25T11:31

月台不就是放大的公車站牌?

By Elma
at 2018-03-28T08:41

阿不能放雙車廂的你就單車廂就好啊
高捷不就是六節車廂放不下放三節嗎?

By Jacob
at 2018-03-31T05:51

brt月台不就是放大的公車站牌? 你是很

By Annie
at 2018-04-03T03:01

認真的在跟我討論這個問題嗎?...

By Tom
at 2018-04-06T00:11

高雄市原則上適合BRT的只有北高雄中華
路，其他地方很多道路設計有問題。

By Anonymous
at 2018-04-08T21:21

雖然一般人既定印象是高雄寬於臺中，
但實際上高雄市很多道路設計是有問題
的，道路窄又硬用分隔島，像是北高雄
民族路高楠公路、南高雄中華路。

By Zanna
at 2018-04-11T18:31

Brt的路面必須重鋪月台也是這工期

By Regina
at 2018-04-14T15:41

高捷是運量跟車輛不足所以才先跑三節，
沒看到很多月台門現在還用鎖鏈擋起來
嗎

By Kama
at 2018-04-17T12:51

雖然我支持高雄可以做做看，但如果道
路沒有重新編排設計過，真的不可行。

By Elma
at 2018-04-20T10:01

不會比輕軌快多久而且經費明明都
差不多為什麼會有brt就比較便宜

By Necoo
at 2018-04-23T07:11

可是這不就是一種彈性配套嗎?

By Regina
at 2018-04-26T04:21

BRT比輕軌更佔空間

By Queena
at 2018-04-29T01:31

的錯覺？另外輕軌明明就很多人假日
更常常因為塞爆而拖垮班距.........

By Connor
at 2018-05-01T22:41

我並不是在數落高捷只有三節我是說不

By Lauren
at 2018-05-04T19:51

能夠將他改裝成適應我們地形的交通方
式嗎?執著於雙節單節有點奇怪吧?

By Lydia
at 2018-05-07T17:02

北高雄民族路跟南高雄中華路的分隔島
應該拆掉先，礙事的一堆，然後有的地
方又狂開快車道右轉，甚至沒有開的地
方也亂轉一通，真的很有病。

By Puput
at 2018-05-10T14:12

所以在高雄市基本上只有北高雄中華路
可行，其他地方不用說。

By Heather
at 2018-05-13T11:22

拿高架比先。完全沒概念頗呵

By Agatha
at 2018-05-16T08:32

這是一個很難形容的問題如果你可以確

By Jacob
at 2018-05-19T05:42

實做到在交通要點使用號誌優先的交通

By Rachel
at 2018-05-22T02:52

運輸這樣來講理論上你要做什麼交通工
具來紓解交通都可以就單純現今的經驗

By Caitlin
at 2018-05-25T00:02

真要說這台其實也不是自動駕駛

By John
at 2018-05-27T21:12

來看唯二能做到的就是高鐵跟捷運連火
車都沒辦法喔(注意喔連火車這種擁有最
高路權的交通工具三不五時都還能有交

By Hamiltion
at 2018-05-30T18:22

通意外光是這點我就對號誌優先沒什麼

By Edward Lewis
at 2018-06-02T15:32

信心) 不是地下化就是高架當然最後還
有一招不過這招會引起廣大的民怨政府

By Hedwig
at 2018-06-05T12:42

好吧我看到曼谷的慘狀甚至是取消我沒
意見了只是我覺得BRT會造成的問題LRT

By James
at 2018-06-08T09:52

應該是沒辦法應付這種民怨..那就是把沿
輕軌的道路從雙向道全部改成單向道這

By Hedy
at 2018-06-11T07:02

一樣會有因為他們都占掉了地面車道

By Emily
at 2018-06-14T04:12

樣應該可以減少一半的輕軌交通問題

By Tristan Cohan
at 2018-06-17T01:22

可是大順路也很像是這樣搞了不是嗎?

By Jack
at 2018-06-19T22:33

你畫成一快一慢等於跟機車共用了慢車
道擁擠程度大提升如果再有人路邊違停
就直接毀滅一個車道了.....

By Donna
at 2018-06-22T19:43

是啊讓大順路成為歷史吧反正高雄不缺
就是替代道路了沒了大順路還有很多條

By Carolina Franco
at 2018-06-25T16:53

要改高架就直接MRT了還搞什麼低運量輕軌

By Madame
at 2018-06-28T14:03

對了，關於臺中BRT，我必須說一下他的
背景，他其實是可以成功的，但就是早
產兒+現有的市府惡意的讓他擺爛。

By Annie
at 2018-07-01T11:13

臺中臺灣大道跟高雄市民族或者中華雖
然都是設有快慢車道分隔島的道路；但
有點不同的是，除了臺中臺灣大道本身
寬（高雄只有北高雄中華路OK），臺中
的公車之前都行駛在慢車道，只要是遇
上交通尖峰時刻，大家就會都塞在一起
，非常誇張，嚴重的時候東海到臺中火
車站一個半小時都有可能；高雄市民族
跟中華路的公車本來就行駛在快車道，
所以會快一些。

By Mason
at 2018-07-04T08:23

台中brt如果不計較它沒有優先路權的話

By Rebecca
at 2018-07-07T05:33

其實是算成功的到現在還是有雙截公車
在使用中今年去台中也有搭乘到

By Hazel
at 2018-07-10T02:43

其實就是公車專用道阿跟公車混用我覺
得蠻OK的而且我覺得那條路的公車算很

By Jessica
at 2018-07-12T23:53

姑且不論私家車還是很多且擠，因為同
時有國一交流道，至少在那個尖峰時刻
可以保持一路暢通的大眾運輸車道就贏
過很多了，臺中臺灣大道幹線公車之前
班距就很密了，但密度高有什麼用，遇
上塞車還是不管大車小車都塞在慢車道
，真的是夢魘。

By Jacob
at 2018-07-15T21:03

好等了之前把他跟公車分開其實有點腦
殘等於是浪費了一條車道的資源

By Hazel
at 2018-07-18T18:13

我就是看了他們那條路上的公車才覺得其

By Caroline
at 2018-07-21T15:23

實有很多的調整方式不用整個搬過來用

By Liam
at 2018-07-24T12:33

臺中目前很糟糕，為了維持住這個優化
的場面，又不太跑雙節，結果就是拖其
他公車路線下水，很多熱門公車路線車
輛被拖來跑這裡，加上現任市府的補助
爭議，所以整個情況是惡化的。
現在的臺中公車比高雄公車還要糟糕。

By Margaret
at 2018-07-27T09:43

可以因地制宜但市府解法都限制在軌道

By Genevieve
at 2018-07-30T06:53

可能是我搭的路線正好都是好等的吧
所以倒是沒什麼感覺

By Queena
at 2018-08-02T04:04

也相對的，如果用臺中BRT的概念看，其
實高雄民族或者中華差不多是這樣（公
車行駛快車道），只是沒有專用車道，
如果要專用目前只有北高雄中華路適合
。

By Cara
at 2018-08-05T01:14

其實要嚴格來講成功路有類似專用車道

By Iris
at 2018-08-07T22:24

的概念有興趣可以去了解一下

By Rachel
at 2018-08-10T19:34

其他如果真要就得重新設計編排道路，
北高雄民族跟南高雄中華真的不OK，還
不如就是更加密現有民族或者中華幹線
公車。

By Linda
at 2018-08-13T16:44

https://goo.gl/KNk3Ho 不過當時好像沒

By Yedda
at 2018-08-16T13:54

有宣導我也是那時候開車經過被提醒

By Elvira
at 2018-08-19T11:04

公車不是加密不加密的問題,問題出在司

By John
at 2018-08-22T08:14

機薪水不高,現在公車班距已缺一堆司機了

By Tristan Cohan
at 2018-08-25T05:24

駕駛公車有風險...

By Michael
at 2018-08-28T02:34

那應該是去設法改進公車司機的待遇，
雖然我也很想要有民族路的軌道運輸（
不管重輕軌），但要弄好有何容易，如
果是理想的地下化捷運更不知道多久才
會出現，所以讓更多人來開公車還是容
易一些吧。

By Zora
at 2018-08-30T23:44

好奇怪每天上班經過輕軌，我看天天都爆多
人搭啊

By Emma
at 2018-09-02T20:54

公車會塞車，然後切慢車道停靠比較慢
且危險，除非有公車專用道

By Mary
at 2018-09-05T18:04

很多人搭耶傻傻的

By Catherine
at 2018-09-08T15:14

嘉義BRT最大問題是班次不然開了快十年
使用率也不錯 5年前的資料是平均一班車2
5人重點是他收費超貴又沒公車可以轉還
能有這使用率但市府不重視這塊就是了
反而配合汽車族前兩年砍了部分專用道我
是覺得能輕軌就盡量別BRT 彈性是優點也
是缺點太容易被刁民抗議降級甚至取消
台中嘉義皆然高雄輕軌模式反而蓋了很難
隨便拆除對於大眾運輸觀念不普及的台灣
反而比較好

By Elvira
at 2018-09-11T12:24

嗯樓上這個思考角度不錯

輕軌是不是最失敗的運輸? - 高雄

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