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輕軌是不是最失敗的運輸? - 高雄

Selena avatarSelena · 2017-09-10

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其實我覺得還是有其他替代方式的

像是名古屋也是有高架的BRT

而且在高架段還可以轉乘自動駕駛

如以下這段https://www.youtube.com/watch?v=lga0lfvKMrQ&t=55s


可以看到駕駛不需要手握方向盤 就可自動前進

而且這樣的好處是 不用像MRT或是輕軌 車廂的購置成本會下降很多

可以買更多的公車 進行改裝 到時視狀況 機動調度

而且高架段跑完之後 又可回到平面一般道路

https://goo.gl/Xy6AWz 這樣到時候可更深入某些地段

而且看起來建置的速度可以更快

那個輕軌鋪完環線之後 剩下的沒經費就這樣吧

不然總不能一直等等等 你路網民國幾年才會完善阿??

然後大順路如果不高架 很可能會走到當初台中BRT的災難

當初會被批 有一大部分是他的BRT專用道其實就只是公車專用道(我搭過 其實不錯搭)

結果把一堆正常的公車 排擠到其他車道去 變成BRT的線空空的

旁邊公車擠成一團 無法有效利用地面上的車道空間

讓原本打結的交通 更為糟糕

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All Comments

Daniel avatarDaniel2017-09-13
名古屋這套系統不會比輕軌便宜喔
Bethany avatarBethany2017-09-16
那就直接改高架吧 不然大順路我怎麼想
Frederic avatarFrederic2017-09-19
都想不出來 他們打算鋪哪? 難道原本的
雙車道 要通通改成單車道嗎???
Edith avatarEdith2017-09-22
停車格劃掉改成車道，內車道變輕軌
Anonymous avatarAnonymous2017-09-24
可是名古屋這套系統 貴是貴在高架段吧?
不然平面段又沒有軌道 怎麼會比較貴呢?
Wallis avatarWallis2017-09-27
https://i.imgur.com/sENqvEN.jpg
Rebecca avatarRebecca2017-09-30
https://i.imgur.com/kHbMUSe.jpg
Noah avatarNoah2017-10-03
看來真的變單車道且順道跟機車混用
Sandy avatarSandy2017-10-06
會取消停車格變一專一混
所以依然是雙車道不會變化
名古屋系統的重點就是土建要高架
Callum avatarCallum2017-10-09
這經費會貴很多
Kama avatarKama2017-10-12
輕軌派的會要你別開車
Edwina avatarEdwina2017-10-15
就蓋下去啊 生命自己會找到出路 什麼都要
遷就單人汽機車 那也不用蓋了 永遠沒法蓋
Quanna avatarQuanna2017-10-17
我是覺得大順路段是個考驗 但問題
不是大順路 而是跟大順路交叉的路口
Quanna avatarQuanna2017-10-20
你在大順路跟著輕軌號誌跑 我看只會
更順一路綠燈 但其他路口就.........
Tracy avatarTracy2017-10-23
感覺還是會砍部分的樹? 高雄很美的道路
之一就這樣gg了嗎？
Sandy avatarSandy2017-10-26
沒學過不要亂建議，高價造價要平面的9倍
Margaret avatarMargaret2017-10-29
如果都做高架了..就乾脆用重軌吧...
Rosalind avatarRosalind2017-11-01
就是沒錢才用輕軌 再沒錢就用brt 再更
沒錢就用公車...
Tom avatarTom2017-11-04
你知道最貴就在那個高架的土建工程嗎..
Damian avatarDamian2017-11-07
環狀線會用輕軌還有一個原因就是利用舊
有臨港線路廊
Linda avatarLinda2017-11-10
與其說 輕軌建高架 不如把八線道與輕軌
Zanna avatarZanna2017-11-12
交叉改地下道或涵洞模式 搞不好更順XD
輕軌會造成交通不便 絕大部份應該是來
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-11-15
名古屋高架導軌車，搞了一段就沒了
Mary avatarMary2017-11-18
會覺得輕軌有問題很大一部分是汽車本位
主義 加上本上又是違規慣犯
Rachel avatarRachel2017-11-21
原po有沒有想過為什麼???
我雖然是味增廚，但也不會天真到以為
名古屋導軌車可以拿來高雄甚至台灣用
Regina avatarRegina2017-11-24
自於綠燈左右轉部份 直線車輛應該還好
Rosalind avatarRosalind2017-11-27
至於高雄輕軌的問題點在哪?
那麼愛輕軌的去香港新界屯門元朗一帶
看看坐坐吧，人家那才叫有使用輕軌的
Joe avatarJoe2017-11-30
條件，甚至為了推輕軌砍小巴路線
高雄連公車都坐不滿了，輕軌?科科
太陽花們這麼厲害先自己想辦法塞滿吧
太陽花不倒，台灣高雄不會好
Zanna avatarZanna2017-12-03
如果要等滿了才要蓋新建設 那要忍受長
Hardy avatarHardy2017-12-05
對啦，所以屏東蚊子機場人來了沒?
還要忍多久? 太陽花那套鬼辯從太陽花
的野百合老師教到現在教出太陽花
Yuri avatarYuri2017-12-08
達數年的不便 這當然是規劃者能力考驗
Erin avatarErin2017-12-11
所以現在要討論到屏東機場了?不是討論
輕軌? 你到底是要討論那一個?
Hardy avatarHardy2017-12-14
一堆蚊子館到現在還用不膩啊
Hamiltion avatarHamiltion2017-12-17
那你就講講看嘛 公車要坐到多滿才能蓋
捷運 輕軌? 相信你一定有一個數字標準
Puput avatarPuput2017-12-20
還會先亂插稻草人太陽花 我真不知道太陽
花和輕軌有鳥蛋關係 科
Queena avatarQueena2017-12-23
高架影響市容也不會少花多少錢吧？
而且工期更長...
Hedwig avatarHedwig2017-12-26
BRT並非全高架段阿 你也可以只先做平面
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-12-29
的部分 現在馬上就能上線不是嗎?
Ethan avatarEthan2017-12-31
市府都在大拆陸橋了，又蓋高架會被
罵死
Ingrid avatarIngrid2018-01-03
扣除高架段 在使用上比鋪軌道還快阿
不然你現在對大順路鋪軌道 還不是一樣
Christine avatarChristine2018-01-06
覺得BRT比較好+1 一樣的經費BRT已經可
以有路網了
工期也短很多
Edwina avatarEdwina2018-01-09
對交通造成衝擊
本館路不是也打算鋪輕軌 那你弄個BRT現
Agatha avatarAgatha2018-01-12
在就哪上有路網了 為什麼要等?你可以說
有經費限制無法蓋輕軌 但買公車的經費
在配上號誌優先 就一條現了 很快 只要
Emma avatarEmma2018-01-15
brt最大的問題一樣是在於號誌優先搞不
定 再來就是停靠月台的部份 如果要說不
用號誌優先跟停靠月台 那幹嘛還堅持brt
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-01-18
我們一直在互相插話XDDDD
Carol avatarCarol2018-01-21
一年左右的籌備時間不是嗎??
因為鋪軌道要很多時間跟錢 買公車不用
反正你現階段沒錢蓋軌道 可以暫時用BRT
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2018-01-23
用公車就可以了 還搞什麼brt?
Catherine avatarCatherine2018-01-26
頂著 也強過現在這樣放著擺爛好
Olivia avatarOlivia2018-01-29
最重要的問題點始終都在號誌優先這區塊
從嘉義到台中到現在高雄 似乎嘉義的brt
Tracy avatarTracy2018-02-01
蓋輕軌也要號誌優先 為什麼BRT不能號誌
優先呢?我覺得他們的差異就只有軌道耶
Kelly avatarKelly2018-02-04
反而很少人討論這個問題 是地點的關係?
Edith avatarEdith2018-02-07
你brt還要考慮到停靠月台 難不成你能想
像一台雙截公車 在中華路轉彎停靠站牌?
Tom avatarTom2018-02-10
嘉義我搭過啊 真的只是班次問題 不然其
實不錯啊
Valerie avatarValerie2018-02-13
你要玩brt也不是在地上畫線當幹道就好
周遭的硬體設備也要跟上 為什麼我說台
James avatarJames2018-02-16
中的台灣大道如果搞不定brt 那高雄可能
也沒有任何一條路能玩brt 單就一對一
Frederica avatarFrederica2018-02-18
來講 高雄有那一條路能贏過台灣大道
Sandy avatarSandy2018-02-21
brt月台的寬幅 道路路寬 都是要考慮的
Callum avatarCallum2018-02-24
大順路光現在的路寬和車流量就很緊繃了 -_-
Xanthe avatarXanthe2018-02-27
不懂為什麼會畫大順路 = =
Lily avatarLily2018-03-02
點 我可不想看到brt像一般公車這樣轉彎
去路邊載客 這光想像就很可怕了...
Quanna avatarQuanna2018-03-05
之前有人說過啦 如果大順路塞到不行 生
命會自尋找到出路 你走大順路每天要塞
30分鐘 自然而然你就會找其他替代道路
Candice avatarCandice2018-03-08
BRT一定要雙車廂嗎??
可以雙車廂的路段用雙車廂 不能的就用
Iris avatarIris2018-03-11
單車廂不就好了?他的重點在於號誌優先
不是嗎??
Mary avatarMary2018-03-13
那creulfact你的brt跟公車的差別在?
所以你的意思大概也是那種地上畫線就能
Lily avatarLily2018-03-16
當brt的效果 然後控制號誌優先就是brt?
Hazel avatarHazel2018-03-19
你用雙車廂 單車廂 不都是地上畫線嗎?
Ivy avatarIvy2018-03-22
當然不只是地上畫線 剛剛我講的月台你
有看到嗎? 你雙車廂不搞月台是要怎麼玩
Regina avatarRegina2018-03-25
月台不就是放大的公車站牌?
Elma avatarElma2018-03-28
阿不能放雙車廂的 你就單車廂就好啊
高捷不就是六節車廂放不下 放三節嗎?
Jacob avatarJacob2018-03-31
brt月台不就是放大的公車站牌? 你是很
Annie avatarAnnie2018-04-03
認真的在跟我討論這個問題嗎?...
Tom avatarTom2018-04-06
高雄市原則上適合BRT的只有北高雄中華
路，其他地方很多道路設計有問題。
Anonymous avatarAnonymous2018-04-08
雖然一般人既定印象是高雄寬於臺中，
但實際上高雄市很多道路設計是有問題
的，道路窄又硬用分隔島，像是北高雄
民族路高楠公路、南高雄中華路。
Zanna avatarZanna2018-04-11
Brt的路面必須重鋪月台也是 這工期
Regina avatarRegina2018-04-14
高捷是運量跟車輛不足所以才先跑三節，
沒看到很多月台門現在還用鎖鏈擋起來
嗎
Kama avatarKama2018-04-17
雖然我支持高雄可以做做看，但如果道
路沒有重新編排設計過，真的不可行。
Elma avatarElma2018-04-20
不會比輕軌快多久 而且經費明明都
差不多 為什麼會有brt就比較便宜
Necoo avatarNecoo2018-04-23
可是這不就是一種彈性配套嗎?
Regina avatarRegina2018-04-26
BRT比輕軌更佔空間
Queena avatarQueena2018-04-29
的錯覺？ 另外輕軌明明就很多人 假日
更常常因為塞爆而拖垮班距.........
Connor avatarConnor2018-05-01
我並不是在數落高捷只有三節 我是說不
Lauren avatarLauren2018-05-04
能夠 將他改裝成適應我們地形的交通方
式嗎?執著於雙節單節有點奇怪吧?
Lydia avatarLydia2018-05-07
北高雄民族路跟南高雄中華路的分隔島
應該拆掉先，礙事的一堆，然後有的地
方又狂開快車道右轉，甚至沒有開的地
方也亂轉一通，真的很有病。
Puput avatarPuput2018-05-10
所以在高雄市基本上只有北高雄中華路
可行，其他地方不用說。
Heather avatarHeather2018-05-13
拿高架比先。完全沒概念頗呵
Agatha avatarAgatha2018-05-16
這是一個很難形容的問題 如果你可以確
Jacob avatarJacob2018-05-19
實做到在交通要點 使用號誌優先的交通
Rachel avatarRachel2018-05-22
運輸 這樣來講 理論上你要做什麼交通工
具來紓解交通都可以 就單純現今的經驗
Caitlin avatarCaitlin2018-05-25
真要說這台其實也不是自動駕駛
John avatarJohn2018-05-27
來看 唯二能做到的就是高鐵跟捷運 連火
車都沒辦法喔(注意喔 連火車這種擁有最
高路權的交通工具 三不五時都還能有交
Hamiltion avatarHamiltion2018-05-30
通意外 光是這點 我就對號誌優先沒什麼
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-06-02
信心) 不是地下化就是高架 當然最後還
有一招 不過這招會引起廣大的民怨 政府
Hedwig avatarHedwig2018-06-05
好吧 我看到曼谷的慘狀 甚至是取消我沒
意見了 只是我覺得BRT會造成的問題LRT
James avatarJames2018-06-08
應該是沒辦法應付這種民怨..那就是把沿
輕軌的道路從雙向道全部改成單向道 這
Hedy avatarHedy2018-06-11
一樣會有 因為他們都占掉了地面車道
Emily avatarEmily2018-06-14
樣應該可以減少一半的輕軌交通問題
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2018-06-17
可是大順路也很像是這樣搞了不是嗎?
Jack avatarJack2018-06-19
你畫成一快一慢 等於跟機車共用了慢車
道 擁擠程度大提升 如果再有人路邊違停
就直接毀滅一個車道了.....
Donna avatarDonna2018-06-22
是啊 讓大順路成為歷史吧 反正高雄不缺
就是替代道路了 沒了大順路還有很多條
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-06-25
要改高架就直接MRT了 還搞什麼低運量輕軌
Madame avatarMadame2018-06-28
對了，關於臺中BRT，我必須說一下他的
背景，他其實是可以成功的，但就是早
產兒+現有的市府惡意的讓他擺爛。
Annie avatarAnnie2018-07-01
臺中臺灣大道跟高雄市民族或者中華雖
然都是設有快慢車道分隔島的道路；但
有點不同的是，除了臺中臺灣大道本身
寬（高雄只有北高雄中華路OK），臺中
的公車之前都行駛在慢車道，只要是遇
上交通尖峰時刻，大家就會都塞在一起
，非常誇張，嚴重的時候東海到臺中火
車站一個半小時都有可能；高雄市民族
跟中華路的公車本來就行駛在快車道，
所以會快一些。
Mason avatarMason2018-07-04
台中brt如果不計較它沒有優先路權的話
Rebecca avatarRebecca2018-07-07
其實是算成功的 到現在還是有雙截公車
在使用中 今年去台中也有搭乘到
Hazel avatarHazel2018-07-10
其實就是公車專用道阿 跟公車混用我覺
得蠻OK的 而且我覺得那條路的公車算很
Jessica avatarJessica2018-07-12
姑且不論私家車還是很多且擠，因為同
時有國一交流道，至少在那個尖峰時刻
可以保持一路暢通的大眾運輸車道就贏
過很多了，臺中臺灣大道幹線公車之前
班距就很密了，但密度高有什麼用，遇
上塞車還是不管大車小車都塞在慢車道
，真的是夢魘。
Jacob avatarJacob2018-07-15
好等了 之前把他跟公車分開其實有點腦
殘 等於是浪費了一條車道的資源
Hazel avatarHazel2018-07-18
我就是看了他們那條路上的公車才覺得其
Caroline avatarCaroline2018-07-21
實有很多的調整方式 不用整個搬過來用
Liam avatarLiam2018-07-24
臺中目前很糟糕，為了維持住這個優化
的場面，又不太跑雙節，結果就是拖其
他公車路線下水，很多熱門公車路線車
輛被拖來跑這裡，加上現任市府的補助
爭議，所以整個情況是惡化的。
現在的臺中公車比高雄公車還要糟糕。
Margaret avatarMargaret2018-07-27
可以因地制宜 但市府解法都限制在軌道
Genevieve avatarGenevieve2018-07-30
可能是我搭的路線 正好都是好等的吧
所以倒是沒什麼感覺
Queena avatarQueena2018-08-02
也相對的，如果用臺中BRT的概念看，其
實高雄民族或者中華差不多是這樣（公
車行駛快車道），只是沒有專用車道，
如果要專用目前只有北高雄中華路適合
。
Cara avatarCara2018-08-05
其實要嚴格來講 成功路有類似專用車道
Iris avatarIris2018-08-07
的概念 有興趣可以去了解一下
Rachel avatarRachel2018-08-10
其他如果真要就得重新設計編排道路，
北高雄民族跟南高雄中華真的不OK，還
不如就是更加密現有民族或者中華幹線
公車。
Linda avatarLinda2018-08-13
https://goo.gl/KNk3Ho 不過當時好像沒
Yedda avatarYedda2018-08-16
有宣導 我也是那時候開車經過被提醒
Elvira avatarElvira2018-08-19
公車不是加密不加密的問題,問題出在司
John avatarJohn2018-08-22
機薪水不高,現在公車班距已缺一堆司機了
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2018-08-25
駕駛公車有風險...
Michael avatarMichael2018-08-28
那應該是去設法改進公車司機的待遇，
雖然我也很想要有民族路的軌道運輸（
不管重輕軌），但要弄好有何容易，如
果是理想的地下化捷運更不知道多久才
會出現，所以讓更多人來開公車還是容
易一些吧。
Zora avatarZora2018-08-30
好奇怪每天上班經過輕軌，我看天天都爆多
人搭啊
Emma avatarEmma2018-09-02
公車會塞車，然後切慢車道停靠比較慢
且危險，除非有公車專用道
Mary avatarMary2018-09-05
很多人搭耶 傻傻的
Catherine avatarCatherine2018-09-08
嘉義BRT最大問題是班次 不然開了快十年
使用率也不錯 5年前的資料是平均一班車2
5人 重點是他收費超貴又沒公車可以轉還
能有這使用率 但市府不重視這塊就是了
反而配合汽車族前兩年砍了部分專用道 我
是覺得能輕軌就盡量別BRT 彈性是優點也
是缺點 太容易被刁民抗議降級甚至取消
台中嘉義皆然 高雄輕軌模式反而蓋了很難
隨便拆除 對於大眾運輸觀念不普及的台灣
反而比較好
Elvira avatarElvira2018-09-11
嗯 樓上這個思考角度不錯