輕軌人多到炸! - 高雄

Table of Contents

我覺得輕軌還是有值得加強的地方

本身我是部份支持*1繼續蓋



1是過青紅燈過慢

之前去過一些國家 他們輕軌速度目測大概40KM/HR

(而且有的還會車子和輕軌共用道路XD)

但台灣在等青紅燈時都會降速 導致輕軌在趕時間上班時不會是首選



2是其他車輛的等待時間

輕軌通過後 不知為什麼青紅燈會再等了快20秒才又讓其他車輛可以走

夏天時真的會想吐嘈輕軌都過了我是在等什麼鬼?



3班次太少

不知是不是我是離峰時段去搭 都要等個5分10分的

如果上下班時間有比較密集 那這裡當我沒說XD



以後拉到北高雄應該運量會再起來不少

南高雄這條路比較少繞到密集住宅區



*1

部份的意思是(如果可以)我覺得應該先幫台鐵拉支線到舊縣區

或者多撥一些經費強化縣區的交通

現在建設都在高雄市區

例如像旗山人也很多啊 拉到旗山還能服務到美濃 甲仙 娜馬夏的人

如果今天經費有限要2擇1 我會支持先強化縣區的交通
※ 引述《wolfgang1113 (SENS)》之銘言:
: 不囉嗦直接看圖有圖有真相!
: https://i.imgur.com/lLtmlri.jpg
: 我現在人正在往哈碼星的輕軌上~
: 人很多加上空氣也不好
: 說真的啦我不知道那一些在擋輕軌的那些議員是什麼心態!
: 加上那一些號稱高貴的美術館居民真的讓人非常肚爛!
: 真的希望輕軌能夠趕快蓋好~

--

All Comments

Ula avatarUla2018-06-07
大部分歐洲城市也是10分鐘一班 但車廂長度長一倍
Quanna avatarQuanna2018-06-07
縣區的交通 主要還是因為點對點 中間的空白地段太多...
Anthony avatarAnthony2018-06-08
例如說我要牽一條交通幹線到彌陀 要怎麼活用整條線的資
Noah avatarNoah2018-06-08
源 總不可能直進直出彌陀吧 就要與周遭的環境牽連
Lauren avatarLauren2018-06-09
左營到旗山蠻方便的阿,搭車空間也算舒適,下次要去可以考慮
一下
Quintina avatarQuintina2018-06-09
我也覺得大高雄需要一條真正的鐵道縱貫線
Gilbert avatarGilbert2018-06-10
之前待過奧地利的Linz跟維也納,當地的輕軌很多地方都是
車軌共路,的確有遇過輕軌列車被塞車的情形,本次的話離
尖峰的差異非常明顯,上下班時間班距5-10分,夜間離峰可
以等到半小時,然後查票人員跟一般乘客沒兩樣,隨機上車
查票,查到就是罰50倍,根本無處可躲
Iris avatarIris2018-06-10
認同+1 你的文很讚
Zenobia avatarZenobia2018-06-11
認同 歐洲也是這樣車跟輕軌共用
Joseph avatarJoseph2018-06-11
其實最大的問題是需要縮減車道
Franklin avatarFranklin2018-06-12
但這在已經習慣開大馬路的台灣是個大問題
Elizabeth avatarElizabeth2018-06-12
嗯真的
Sarah avatarSarah2018-06-13
重點是歐洲的摩托車比高雄少太多了....
Ingrid avatarIngrid2018-06-13
荷蘭的輕軌超兇 完全沒在讓車的xD
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-06-14
又在怪機車太多,尖峰時間一台87四輪跨車道右轉,後面全
部打結沒看過嗎
Leila avatarLeila2018-06-14
該加強的是用路人水準,都開通多久了還一堆不管號誌
任意穿越
Andrew avatarAndrew2018-06-15
支持輕軌但違規屢見不鮮卻不怎麼取締這態度是三小
Selena avatarSelena2018-06-15
你去看美術館那條 有掛布條 鐵路地下化 輕軌地上蓋 超
諷刺
Liam avatarLiam2018-06-16
支持+1
Tracy avatarTracy2018-06-16
輕軌這種東西蓋在荒涼的地方就好,不要到市區影響交通
Emily avatarEmily2018-06-17
龜速輕軌在大順路從頭走到尾,那個路幅可以容納多少車流
Vanessa avatarVanessa2018-06-17
交通繁忙的地方根本就不應該蓋輕軌,第一階段蓋完就差不多了
Necoo avatarNecoo2018-06-18
可惜市政府腦袋裝___,為了陳菊的政績犧牲高雄的未來,債多