輕軌二階段爭議大 捷運黃線待籌6百億 - 高雄

一樣的空間，有不一樣的做法，
不是國情不同，
而是我們學不會文明生活
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提到人行友善，還有違停問題，
我們真的該放棄騎樓管理，
這個政策一開始就是個錯誤的設計，
公私難分的狀況下，結果就是無法管理。

我們還能怎麼做？

把路肩全部改為人行道，
水溝整合到人行道下方，
公車和停車格做人行道停車彎，
人行道加設欄杆。
先進國家都是這麼做的，
為什麼去日本旅遊會覺得舒服？
走路不須要走在馬路上，不會覺得危險，
汽車走在規劃良好的標線上不會無所適從，
駕照取得難度極高，駕駛人自愛，
警察強力執法，不縱放。

這就是一個國家讓人覺得舒服的地方：
基礎建設良好完善。

台灣人不習慣走路，因為違停方便，
因為沒有停車場，因為人行道是個悲劇，
罰則輕，執法效率薄弱，這都是原因。

但我認為再回頭過去管理騎樓已經不可行，
N年前就說要管理，大家可以自己看看，
左鄰右舍的騎樓誰可以完整走完？

不要再有路肩，
做人行道就可以解決這些問題。
不管3721反對人行道，
非要在自家門口道路停車的，
那叫做野蠻人。
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https://i.imgur.com/be55TTe.jpg

※ 引述《creulfact (小黑)》之銘言：
: ※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言：
: : 一切的重點在於「教育」
: : 所謂的教育就是拿棍棒與胡蘿蔔兼施
: : 在高市，我完全看不見任何具有棍棒的作為
: : 例如以輕軌二期的東三民大順路段
: : 這裡光是一個單一覺民路口的標線重設都沒有辦法有效管控違停
: : 整個東三民這邊的輕軌真的是太美我不敢看
: : 未來通車後只是更加問題層出不窮
: : 今天不是說建設好後面就沒有政府的事情
: : 政府需要扮演一個很重要的角色
: : 教育民眾如何去使用大眾運輸工具
: : 現在看來，陳菊跟現在這個許立明代理性質不說
: : 連這些準候選人都是很保留，例如陳其邁
: : 甚至是廢除的，例如韓國瑜
: : 真的沒有人敢去大刀闊斧
: : 就算是輕軌、黃線完成
: : 以後也不會改變什麼
: : 美其名大眾運輸，實際上最後都是偏好私家車
: 其實我覺得問題根本不是要不要蓋黃線還是蓋輕軌
: 而是你蓋這些東西 相對應的措施就應該出籠 (如友善行走步道)
: 但是看看市政府 除了把東西蓋好之後 後續的效率提升或者是乘客使用經驗改善
: 通通都不管了 除了三不五時出籠的優惠(可能是因為這樣方案最直覺 也最不需要動腦
吧)
: 就直接放給他爛 尤其是橘線你的接駁公車到底是死哪去了??
: 橘線運量這麼低落 除了站點不好以外 眼睛沒瞎的人 都知道 你的接駁太差
: 要去搭捷運還要騎機車去 你要不要乾脆騎到目的地還比較快阿?
: 不然就是紅線搭到橘線的站點 沒有公車 也是沒辦法抵達你要去的地方
: 但市政府呢?我不管 我不管~
: 明明就夏天了 大家都跟你說月台很熱很熱
: 市政府 我不管~我不管
: 現在要蓋輕軌了 需要很多配套措施
: (如騎樓占用問題 車流分配問題 前面很多人都說了 懶得贅述)
: 但看看前面悲劇
: 問題已經不是要不要蓋 而是大家根本就失去信心了
: 這是信心問題 大家無法相信市政府願意好好經營改善問題
: 只是想把軌道鋪上去 剩下的你們自己想辦法這樣
: 就算是我這種覺得軌道仍然應該繼續蓋下去的人
: 對於這種不好好使用資源的行為 也是感到相當厭惡

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