輕軌，不要為了支持而支持，不要為了 - 高雄

哀,就說有機會高架就高架.

並且重點高架是博愛路一路到pass過中正路這一段.

這樣還可以跟富邦龍華國小案共構.

不高架,你光想,你現在把凱旋中山的高架拿掉會怎樣...

為什麼要去直接衝擊絕大多數人的交通習慣??


當有更好的選擇,幹嘛不去選擇.

另外,反對方可不是支持廢除喔.

80%以上的反對方都不是支持"廢除"

他們只是不支持"原方案"

so..選擇高架 = 不蓋??

應該不是這樣解釋的吧.

並且稱現在這個輕軌使用率不到0.5%的時候.

直接做更好的規劃,更長遠的布局.

總比更久以後發現衝擊你才想要花更龐大的錢來修正好多了.

要知道,大多數人民是因為還沒衝擊到他的習慣,所以他事不關己.

當你之後中山路,民族路的紅綠燈變成兩倍時間.

幹腳的人就絕對不是今天反對方的人數這些人..


除非真的要不到錢.

不然高架到底對支持輕軌的人的"需求"有啥衝突??

衝突是多蓋個兩年??這甚麼鬼衝突..XD

高架後,不是一樣有輕軌,又沒少一公尺距離.

阿要不到錢就可以罵韓國瑜無能不是嗎??

所以我不太清楚,為啥要反高架?

同時可以免除輕軌三大衝擊.

1.禁止左轉.

2.切斷六個十字路口結點.

3.縮減了緩衝空間.

對馬路交通衝擊減低非常宇宙無敵大.

又不如地下化要花兩倍的資金..

愛講要朝先進國家邁進,先進國家大都市市區,不也滿地的高架???


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