前陣子發了封信到市長信箱詢問車站遷移的相關事宜
並參考本板 troilus 板友『火車站問題陳情回應』（#1L2YR9kO）之內容
想當然爾回覆的內容還是很刻板與定型稿
而且回覆單位是新北市的捷運工程處
雖然不免讓人覺得是不是根本車站搬遷就已經黑箱且成定局
才會讓捷運工程處處理
不過重點是今天承辦有打電話過來
以下是今天通電話的幾個需要注意的地方：
1.承辦表示因為捷運路線已經送審完畢
因此假若遷站，無法用支線方式接駁現火車站至大安–中正路口之新站
現行之接駁方式僅有公車
輕軌、臺鐵支線則需請臺鐵研擬
（不過八成最後會不了了之就是了＜菸＞
至於為什麼小碧潭和新北投站會冒出來就是另一個不解之謎了）
2.四月的說明會主要是可行性研究的末段報告
若參與民眾多數有表示不希望遷站
則會附在報告內上陳
（但是會不會因此就打消念頭就不確定了）
同時短期將先以現車站週邊環境改善為主
因此請板友們務必參加說明會並勇敢說出自己的意見
確切的會議時程與地點則會於近日公佈在捷運工程處的網站上
（http://ntpdrts.ntpc.gov.tw/faq/index/11）
3.我有反應可行性研究應該需要將後續配套與照顧方案一併提出
不是等到確認要搬才去想方設法填補現車站的交通漏洞
這種根本沒考慮受到衝擊的族群該怎麼改變生活型態的可行性研究到底意義在哪？
我相信如果配套與接駁的方案可以讓衝擊減到最低
大家也會比較容易同意
而不只是以沒誠意且未必可靠的公車來填塞週邊居民
對方無明確表示出特別的意見
我想，這個問題也不是承辦就能做出決定就是了
4.我有提到原址地下化受限臺鐵月臺與鐵路數目而不可行
那為什麼不請臺鐵重新規劃適宜現行腹地的大小或深度呢？
同時，不能用潛盾機 TBM 開挖只能用明挖的情況下
也可以考慮以鎮前街、鎮後街與中山路兩側分別封道並施工
到底是故意要扯上徵收兩旁大樓而造成施工上的不可行
亦或只是不想地下化，我想我和承辦都不會知道答案
大致上比較重要的重點如上，感覺得出承辦的確蠻辛苦的
也重申我的立場
對於車站遷移、原址地下化或共構，只要能促進全區的發展，我沒有意見
但這建立在我與家人的交通、生活有被周詳考慮且方案是可行可接受的前提之下
同時……
『樹林車站議題要靠樹林人爭取與保護！我不想淪為炒房炒地的犧牲品！』
『樹林車站議題要靠樹林人爭取與保護！我不想淪為炒房炒地的犧牲品！』
『樹林車站議題要靠樹林人爭取與保護！我不想淪為炒房炒地的犧牲品！』
----------------------------------------------------------
以下則為陳情內容與回覆
另為避免造成承辦之困擾，故將回覆末段該承辦之姓名與分機刪除
陳情主題: 樹林車站遷站事宜暨說明會時程
陳情內容: 近日樹林車站又重啟遷移的討論，但早在去年的說明會即已有多數民眾反對，
參與民眾大多沒有遷站的共識，那是由於我們都希望原址地下或高架化，多次讓我們了解
規劃辦理情形也無法解決原址在搬遷後的負面影響，為何不嘗試以改善火車站原址，並保
留其火車站之功能，再參考捷運小碧潭和新北投站，以支線的方式連通現火車站與大安中
正路的捷運新站？將樹林地區的交通以現火車站和新地點的捷運站用雙點並重輔以公車路
網的網狀結構，再怎麼想都較集中在單點共構發展為佳。而將現規劃之捷運路網重新規劃
，改以高架方式通過現火車站之立體共構方式亦能顧及原前後站居民的生活形態，繼美河
市與大埔後，民眾並不需要下一個只是圖利特定財團或人士，卻罔顧民意的樹林三多地區
假開發真炒房案件。
現今試圖以多次但小範圍的方式開說明會，第一場次已在上班無法參加的時間招開了，如
今只剩下四場，這樣到底是要收集特定人士的意見亦或廣訥各方意見呢？
還祈請貴單位本於權責，勿忽略民意而倒行逆施。
權責機關回復內容：
親愛的市民您好：
首先感謝您對本市市政的關心，我們謹此表達敬意。有關您陳情樹林車站遷站事宜暨說明
會時程一案，本局茲向您說明如下：
新北市樹林地區民眾期盼解決鐵路軌道分割市區造成交通瓶頸，由本局評估樹林鐵路立體
化可行性研究，故自101年起針對樹林地區辦理樹林鐵路立體化可行性研究，目前有原線
立體化、改線立體化等方案，皆納為前述研究案之評估選項。
本局為傾聽當地民意，前於102年12月舉辦的地方說明會，因為參與民眾大多沒有遷站的
共識，為利民眾了解規劃辦理情形，故於可行性研究階段再辦理5場小型地方說明會，第
1場次已於104年3月11日召開，後續將擇期舉辦其他4場說明會並公佈週知，透過說明會讓
民眾參與以廣納地方意見，據以陳報交通部辦理後續規劃事宜，期使本計畫更符合當地民
眾需求。另捷運萬大－中和－樹林線（以下簡稱捷運萬大線）路線，業經行政院99年2月
12日核定，有關捷運萬大線和臺鐵樹林站的連接轉乘課題，本局將於後續設計階段再行研
析接駁方案。
另有關您反映說明會時間，因考量一般大眾上班時間均為白天，故本局已配合於夜間非上
班時段辦理說明會，讓上班族群民眾能真正參與。
再次感謝您對市政的關心，若日後有其他問題亦請不吝指教。
------------------------------------------------------------
另外最有趣的是回覆中所述
『自101年起針對樹林地區辦理樹林鐵路立體化可行性研究，目前有原線
立體化、改線立體化等方案』
可行性研究不是有原線與改線立體化兩種？
怎麼研究還沒結束，就已經放出原線立體化不可行？
這也是為什麼我會提出是不想原線立體化，亦或真的不可行的疑問
同時也給我很深的黑箱感
『有關捷運萬大線和臺鐵樹林站的連接轉乘課題，本局將於後續設計階段
再行研析接駁方案』
簡單說就是你們答應要遷站我再告訴你以後怎麼接駁，啾咪
而這句是讓我爆氣的主因
後續設計階段才研擬接駁方案卻要樹林人現在就要同意？
有誰會在手機續約時先簽名，之後才去問到底要月付多少綁約多久？
有誰會在買房子、車子、保險前不看契約不問詳情直接花錢？
有誰會在吃飯時告訴店家我肚子餓了，上什麼東西我都吃？
也因此，今天和承辦討論完上面那些內容後我會發這篇文章
服貿、M503, 亞投行，到底我們還要被黑箱到什麼時候？
大埔、苗栗殯葬區、大巨蛋、美河市，到底我們還要被不公不義多久？
今天旁邊的臺北市已經開始慢慢像個真正的城市了
而我們所處的新北市卻還在走老路
這個島嶼是不是有些地方永遠等不到天光，我認真的在思考這件事
也感謝看到這邊的板友們
--
歡迎轉載
--
並參考本板 troilus 板友『火車站問題陳情回應』（#1L2YR9kO）之內容
想當然爾回覆的內容還是很刻板與定型稿
而且回覆單位是新北市的捷運工程處
雖然不免讓人覺得是不是根本車站搬遷就已經黑箱且成定局
才會讓捷運工程處處理
不過重點是今天承辦有打電話過來
以下是今天通電話的幾個需要注意的地方：
1.承辦表示因為捷運路線已經送審完畢
因此假若遷站，無法用支線方式接駁現火車站至大安–中正路口之新站
現行之接駁方式僅有公車
輕軌、臺鐵支線則需請臺鐵研擬
（不過八成最後會不了了之就是了＜菸＞
至於為什麼小碧潭和新北投站會冒出來就是另一個不解之謎了）
2.四月的說明會主要是可行性研究的末段報告
若參與民眾多數有表示不希望遷站
則會附在報告內上陳
（但是會不會因此就打消念頭就不確定了）
同時短期將先以現車站週邊環境改善為主
因此請板友們務必參加說明會並勇敢說出自己的意見
確切的會議時程與地點則會於近日公佈在捷運工程處的網站上
（http://ntpdrts.ntpc.gov.tw/faq/index/11）
3.我有反應可行性研究應該需要將後續配套與照顧方案一併提出
不是等到確認要搬才去想方設法填補現車站的交通漏洞
這種根本沒考慮受到衝擊的族群該怎麼改變生活型態的可行性研究到底意義在哪？
我相信如果配套與接駁的方案可以讓衝擊減到最低
大家也會比較容易同意
而不只是以沒誠意且未必可靠的公車來填塞週邊居民
對方無明確表示出特別的意見
我想，這個問題也不是承辦就能做出決定就是了
4.我有提到原址地下化受限臺鐵月臺與鐵路數目而不可行
那為什麼不請臺鐵重新規劃適宜現行腹地的大小或深度呢？
同時，不能用潛盾機 TBM 開挖只能用明挖的情況下
也可以考慮以鎮前街、鎮後街與中山路兩側分別封道並施工
到底是故意要扯上徵收兩旁大樓而造成施工上的不可行
亦或只是不想地下化，我想我和承辦都不會知道答案
大致上比較重要的重點如上，感覺得出承辦的確蠻辛苦的
也重申我的立場
對於車站遷移、原址地下化或共構，只要能促進全區的發展，我沒有意見
但這建立在我與家人的交通、生活有被周詳考慮且方案是可行可接受的前提之下
同時……
『樹林車站議題要靠樹林人爭取與保護！我不想淪為炒房炒地的犧牲品！』
『樹林車站議題要靠樹林人爭取與保護！我不想淪為炒房炒地的犧牲品！』
『樹林車站議題要靠樹林人爭取與保護！我不想淪為炒房炒地的犧牲品！』
----------------------------------------------------------
以下則為陳情內容與回覆
另為避免造成承辦之困擾，故將回覆末段該承辦之姓名與分機刪除
陳情主題: 樹林車站遷站事宜暨說明會時程
陳情內容: 近日樹林車站又重啟遷移的討論，但早在去年的說明會即已有多數民眾反對，
參與民眾大多沒有遷站的共識，那是由於我們都希望原址地下或高架化，多次讓我們了解
規劃辦理情形也無法解決原址在搬遷後的負面影響，為何不嘗試以改善火車站原址，並保
留其火車站之功能，再參考捷運小碧潭和新北投站，以支線的方式連通現火車站與大安中
正路的捷運新站？將樹林地區的交通以現火車站和新地點的捷運站用雙點並重輔以公車路
網的網狀結構，再怎麼想都較集中在單點共構發展為佳。而將現規劃之捷運路網重新規劃
，改以高架方式通過現火車站之立體共構方式亦能顧及原前後站居民的生活形態，繼美河
市與大埔後，民眾並不需要下一個只是圖利特定財團或人士，卻罔顧民意的樹林三多地區
假開發真炒房案件。
現今試圖以多次但小範圍的方式開說明會，第一場次已在上班無法參加的時間招開了，如
今只剩下四場，這樣到底是要收集特定人士的意見亦或廣訥各方意見呢？
還祈請貴單位本於權責，勿忽略民意而倒行逆施。
權責機關回復內容：
親愛的市民您好：
首先感謝您對本市市政的關心，我們謹此表達敬意。有關您陳情樹林車站遷站事宜暨說明
會時程一案，本局茲向您說明如下：
新北市樹林地區民眾期盼解決鐵路軌道分割市區造成交通瓶頸，由本局評估樹林鐵路立體
化可行性研究，故自101年起針對樹林地區辦理樹林鐵路立體化可行性研究，目前有原線
立體化、改線立體化等方案，皆納為前述研究案之評估選項。
本局為傾聽當地民意，前於102年12月舉辦的地方說明會，因為參與民眾大多沒有遷站的
共識，為利民眾了解規劃辦理情形，故於可行性研究階段再辦理5場小型地方說明會，第
1場次已於104年3月11日召開，後續將擇期舉辦其他4場說明會並公佈週知，透過說明會讓
民眾參與以廣納地方意見，據以陳報交通部辦理後續規劃事宜，期使本計畫更符合當地民
眾需求。另捷運萬大－中和－樹林線（以下簡稱捷運萬大線）路線，業經行政院99年2月
12日核定，有關捷運萬大線和臺鐵樹林站的連接轉乘課題，本局將於後續設計階段再行研
析接駁方案。
另有關您反映說明會時間，因考量一般大眾上班時間均為白天，故本局已配合於夜間非上
班時段辦理說明會，讓上班族群民眾能真正參與。
再次感謝您對市政的關心，若日後有其他問題亦請不吝指教。
------------------------------------------------------------
另外最有趣的是回覆中所述
『自101年起針對樹林地區辦理樹林鐵路立體化可行性研究，目前有原線
立體化、改線立體化等方案』
可行性研究不是有原線與改線立體化兩種？
怎麼研究還沒結束，就已經放出原線立體化不可行？
這也是為什麼我會提出是不想原線立體化，亦或真的不可行的疑問
同時也給我很深的黑箱感
『有關捷運萬大線和臺鐵樹林站的連接轉乘課題，本局將於後續設計階段
再行研析接駁方案』
簡單說就是你們答應要遷站我再告訴你以後怎麼接駁，啾咪
而這句是讓我爆氣的主因
後續設計階段才研擬接駁方案卻要樹林人現在就要同意？
有誰會在手機續約時先簽名，之後才去問到底要月付多少綁約多久？
有誰會在買房子、車子、保險前不看契約不問詳情直接花錢？
有誰會在吃飯時告訴店家我肚子餓了，上什麼東西我都吃？
也因此，今天和承辦討論完上面那些內容後我會發這篇文章
服貿、M503, 亞投行，到底我們還要被黑箱到什麼時候？
大埔、苗栗殯葬區、大巨蛋、美河市，到底我們還要被不公不義多久？
今天旁邊的臺北市已經開始慢慢像個真正的城市了
而我們所處的新北市卻還在走老路
這個島嶼是不是有些地方永遠等不到天光，我認真的在思考這件事
也感謝看到這邊的板友們
--
歡迎轉載
--
All Comments