路線不斷軌 留下扇形車庫 - 彰化

※ 引述《sivs (阿立特)》之銘言：
: 彰化市推動鐵路高架化，不少鐵道迷擔憂扇形車庫將會失去功能，半線鐵道文史工作室總
: 幹事馬昌宏說，至少保留一條路線讓蒸汽火車可以進出扇形車庫，昨天鐵路村文化再生協
: 會、半線鐵道文史工作室帶領民眾到扇形車庫，記錄鐵道特色。
: 馬昌宏帶領遊客走進段長宿舍，爬到頂樓俯瞰扇形車庫與彰化火車站鐵道、進出的火車，
: 他也介紹鐵道的歷史與文化，感嘆一旦火車不再進入扇形車庫，「扇形車庫必然走入歷史
: 」。
: 遊客陳柏諭說，他熱愛扇形車庫，有空就會來，以後如果看不到火車進入扇形車庫，他會
: 相當難過，昨天他與家人一起到扇形車庫、台鐵宿舍，表達關懷。
: 林姓女遊客表示，她從小是鐵道迷，不支持鐵路高架化，這是「彰化的特色」，也是「活
: 的教科書」，孩子來此學習鐵路、火車很容易，也激發孩子認識鐵道文化的動機，值得保
: 存。
: 馬表示，縣府提出改變鐵路路線，但路線若偏離絕對與扇形車庫斷軌，未來車庫成為靜態
: 博物館很可惜；若能讓主線和扇形車庫間建立聯絡道，保有火車進出扇形車庫，留下一線
: 生機。
: http://ppt.cc/5zzP


事情沒這麼單純，不是留一條路線就沒事

彰化站高架化之後
站體範圍勢必會縮小，屆時目前的彰化機務段無法在原地生存
一定要遷移

之前的評估就傳出要將機務段北移到大肚去

扇形車庫目前有看頭就是因為
現今的彰化機務段有部分修車還要在這邊修
所以他是活的
如果機務段遷移，這邊用不到
就跟台北機廠斷軌一樣，了不起就是靜態車輛展示變成"博物館"

再來，這兩天有搭車到員林新站去的朋友

可以仔細看看從地面開始爬上去到進入新站為止
要走多遠才爬得上去

以標準的千分之25坡度上限來說
爬25m高至少需要一公里長的路線

留一條路線給扇庫的車輛進出
這路線起碼要到中央陸橋那邊才爬得上去
這當中經過中華路，曉陽路還有其他道路，不是一樣要設平交道??
更不要說彰化站南方高架大概到中央路就已經回到平地了


這次幾乎所有藍綠的候選人都提出說要彰化車站高架化
否則後站沒辦法發展

彰美路金馬路甚至到和美，會比彰化站前不繁榮嗎?

蓋了高架之後，高架底下的用地除了蓋公園停車場運動場以外
能拿來蓋房子蓋商場嗎?

倒是想辦法讓台化遷廠，活化台化這片土地還比較有幫助吧..

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