趕馬卸任前通車 毛揆核准機捷「減價驗收 - 林口

趕馬卸任前通車 毛揆核准機捷「減價驗收」

罔顧安全性 去年底核准降標驗收
〔記者黃立翔、鍾麗華、邱奕統／綜合報導〕通車時程已五度跳票的桃園機場捷運，外界
預估最少六月甚至更久才可能通車，但即將卸任的行政院長毛治國為能在五月政權交接前
能順利通車，竟罔顧安全性，去年底核准機捷「減價驗收」，降低驗收標準，包括時速降
為四十五公里等，藉此要先行驗收、通車。
桃園市長鄭文燦昨則表示絕不贊同，一切須依合約驗收，安全優先。

造價逾一千一百億的機場捷運通車期程一再跳票，目前預定三月通車，卻還面臨車速無法
達到六十公里及無法通過穩定度測試的考驗，外界估計至少六月才可能完成驗收。卻傳出
為搶在馬英九總統五月廿日卸任前讓桃園機捷通車，交通部研擬「減價驗收」，要降低驗
收標準，包括時速六十公里降為四十五公里、五分鐘一班減為六分鐘等等標準，廠商則退
還部分錢，讓工程能驗收通過。

而毛治國因出身交通部，對機捷通車一再延宕而壓力很大，因此趕在去年十二月底核准讓
機捷「減價驗收」；行政院昨日也召開會議討論此案。

張善政：規格小調整 不影響安全
將接任閣揆的副院長張善政昨晚證實此案並表示，離通車只差一點，原來規格恐怕通車時
間耽擱很久，因此規格小調整，與安全沒關係。負責興建的交通部高鐵局官員則表示，減
價驗收是要求廠商達標的手段，即使通車後達成仍會對廠商開罰，而且就算標準調整也絕
不會影響安全。

依政府採購法第七十二條，「驗收結果與規定不符，而不妨礙安全及使用需求，必要時可
以減價收受」。但有卅年工程經驗的資深官員說，國家工程偶會減價收受，但不常見，且
條件在「仍能達到目標功能」，機捷原設計五分鐘一班要改為六分鐘，是否達成運輸需求
就是大爭議，且如何證明放寬標準就能通過穩定度測試，原標準達不到，就可能是「設計
有問題」，都須接受嚴格檢驗。

桃市府反對 促依約驗收安全優先
機捷由交通部興建，後續營運則將交給桃園大眾捷運公司，桃園市府與桃捷公司昨均對「
減價驗收」大表反對，恐怕通車後安全打折；桃園市長鄭文燦強調，搶通車一點意義都沒
有，台北到桃園卅五分鐘直達是馬英九總統的要求，若時速降低拖到四十五分鐘抵達，不
但違背馬自己的要求，更影響機捷競爭力，他絕不贊同，仍希望以合約標準驗收、安全無
虞下通車。

http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/952930

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