高鐵延伸到屏東？賀陳旦：基礎建設應該是「必要的工程」
http://www.storm.mg/article/211188
民進黨政府將今年定位為建設年，日前屏東縣長潘孟安公開呼籲高鐵延伸到屏東，華航董
事長何煖軒還趁高鐵十週年之際，附和高鐵南延的政策，讓交通部長賀陳旦承受黨內壓力
愈來愈大。賀陳旦10日在新春記者會上重申，「基礎建設希望是必要工程」，行政院期待
的軌道建設是30年計畫，必須配合外在需求環境條件成熟，「有些路線沒有打算短時間內
列為優先建設」，對於地方政府要求的軌道建設，交通部未來不排除今後多做溝通、評估
。
賀陳旦:台灣的高速與快速公路網路，涵蓋人口比率高達96%
賀陳旦表示，台灣的高速與快速公路網路，涵蓋人口比率高達96%，在全球名列前茅，僅
次於新加坡，公路建設一點都不落後，然而，台灣汽車成長速度卻持續領先於公路建設，
公路建設預算過去幾年，高的時候有5、600百億，目前也有3、400億元水準，但相關投資
所能創造的道路面積成長，已經開始減緩，目前每年僅約1-2%，加上這幾年油價走跌，道
路成長速度趕不上汽車成長速度，假日塞車已經成為常態。
賀陳強調，未來的公路建設將與生態工法結合，除了目前核定的台61線西濱快速道路、國
道4號豐原潭子段、國道2好大園交流道至台15線新闢高速公路計畫（國2甲）之外，目前
尚待核定的部分，包括桃園航空城北側快速道路、國道7號高雄段與國道10號里港交流道
至台28線龍肚段聯絡道路。以台九線花東縱谷公路為例，希望與當地自然風景結合，營造
一個安全景觀大道，希望民眾開車，不是一上路就一昧踩油門。
另外，為了鼓勵民眾多使用公共運輸，交通部第三階段公共運輸發展方案，未來將推動多
卡通客運、軌道運輸的優惠方案，鼓勵民眾多使用大眾運輸票證，並且將該方案的政府補
助，直接嘉惠消費者，另外，在網路叫車共乘服務方面，目前高雄多元計程車方案已經上
路，目前已有8萬餘輛計程車，採用新式計費錶，並且有540輛無障礙計程車，方便身障者
使用。
賀陳旦:相較公路建設，台灣鐵道有持續改進空間
賀陳旦表示，相較於公路建設，台灣的鐵道建設還有持續改進的空間，因此交通部今年將
向行政院呈報未來30年的軌道建設計畫，賀陳旦表示，未來鐵道建設將與觀光資源結合，
希望建立結合輕軌、快鐵的複合式軌道系統，「軌道運輸，不要完全強調速度」，以恆春
觀光鐵路為例，交通部將採用路軌兩用車，讓觀光列車可以開到海生館、大鵬灣等景點，
新左營到恆春預計鐵道旅行時間為141分鐘，屏東內獅到恆春則是67分鐘。
至於海運部分，交通部將推動高雄洲際貨櫃碼頭部分增闢郵輪航線，目前大約有超過100
航次，到基隆則有400個航次。
賀陳旦強調，軌道建設不是畫了一條線這麼簡單，軌道興建後必須要營運，同時有合理技
術規模與養護基地，更重要的是必須有合理費率支撐相關養護成本，對於山手線上環線、
高鐵延伸屏東等計畫，很多地方政府充滿期待，但軌道建設「容易生，不容易養」，希望
地方政府能夠有所體認，軌道建設必須配合外在需求環境條件成熟，「有些路線沒有打算
短時間內，列為優先建設。」
「恆春機場將繼續維持觀光包機」
至於屏東縣長潘孟安要求閒置已久的恆春機場，配合「新南向政策」繼續營運，交通部次
長王國材表示，恆春機場過去幾年雖然沒有在飛，但地方政府期待很高，因此交通部同意
給予恆春機場按年的時間，未來二年內透過觀光包機，並且用小港機機場包機過去的節省
方式，「大家一起努力」。
--
幫忙部長翻譯一下就是
高鐵延伸屏東是"不必要的工程"
大概就這樣...
但怕引起反彈
就給屏縣長"恆春機場續飛兩年"的安慰糖果
"要十塊給一毛" 就是目前的狀況
--
http://www.storm.mg/article/211188
民進黨政府將今年定位為建設年，日前屏東縣長潘孟安公開呼籲高鐵延伸到屏東，華航董
事長何煖軒還趁高鐵十週年之際，附和高鐵南延的政策，讓交通部長賀陳旦承受黨內壓力
愈來愈大。賀陳旦10日在新春記者會上重申，「基礎建設希望是必要工程」，行政院期待
的軌道建設是30年計畫，必須配合外在需求環境條件成熟，「有些路線沒有打算短時間內
列為優先建設」，對於地方政府要求的軌道建設，交通部未來不排除今後多做溝通、評估
。
賀陳旦:台灣的高速與快速公路網路，涵蓋人口比率高達96%
賀陳旦表示，台灣的高速與快速公路網路，涵蓋人口比率高達96%，在全球名列前茅，僅
次於新加坡，公路建設一點都不落後，然而，台灣汽車成長速度卻持續領先於公路建設，
公路建設預算過去幾年，高的時候有5、600百億，目前也有3、400億元水準，但相關投資
所能創造的道路面積成長，已經開始減緩，目前每年僅約1-2%，加上這幾年油價走跌，道
路成長速度趕不上汽車成長速度，假日塞車已經成為常態。
賀陳強調，未來的公路建設將與生態工法結合，除了目前核定的台61線西濱快速道路、國
道4號豐原潭子段、國道2好大園交流道至台15線新闢高速公路計畫（國2甲）之外，目前
尚待核定的部分，包括桃園航空城北側快速道路、國道7號高雄段與國道10號里港交流道
至台28線龍肚段聯絡道路。以台九線花東縱谷公路為例，希望與當地自然風景結合，營造
一個安全景觀大道，希望民眾開車，不是一上路就一昧踩油門。
另外，為了鼓勵民眾多使用公共運輸，交通部第三階段公共運輸發展方案，未來將推動多
卡通客運、軌道運輸的優惠方案，鼓勵民眾多使用大眾運輸票證，並且將該方案的政府補
助，直接嘉惠消費者，另外，在網路叫車共乘服務方面，目前高雄多元計程車方案已經上
路，目前已有8萬餘輛計程車，採用新式計費錶，並且有540輛無障礙計程車，方便身障者
使用。
賀陳旦:相較公路建設，台灣鐵道有持續改進空間
賀陳旦表示，相較於公路建設，台灣的鐵道建設還有持續改進的空間，因此交通部今年將
向行政院呈報未來30年的軌道建設計畫，賀陳旦表示，未來鐵道建設將與觀光資源結合，
希望建立結合輕軌、快鐵的複合式軌道系統，「軌道運輸，不要完全強調速度」，以恆春
觀光鐵路為例，交通部將採用路軌兩用車，讓觀光列車可以開到海生館、大鵬灣等景點，
新左營到恆春預計鐵道旅行時間為141分鐘，屏東內獅到恆春則是67分鐘。
至於海運部分，交通部將推動高雄洲際貨櫃碼頭部分增闢郵輪航線，目前大約有超過100
航次，到基隆則有400個航次。
賀陳旦強調，軌道建設不是畫了一條線這麼簡單，軌道興建後必須要營運，同時有合理技
術規模與養護基地，更重要的是必須有合理費率支撐相關養護成本，對於山手線上環線、
高鐵延伸屏東等計畫，很多地方政府充滿期待，但軌道建設「容易生，不容易養」，希望
地方政府能夠有所體認，軌道建設必須配合外在需求環境條件成熟，「有些路線沒有打算
短時間內，列為優先建設。」
「恆春機場將繼續維持觀光包機」
至於屏東縣長潘孟安要求閒置已久的恆春機場，配合「新南向政策」繼續營運，交通部次
長王國材表示，恆春機場過去幾年雖然沒有在飛，但地方政府期待很高，因此交通部同意
給予恆春機場按年的時間，未來二年內透過觀光包機，並且用小港機機場包機過去的節省
方式，「大家一起努力」。
--
幫忙部長翻譯一下就是
高鐵延伸屏東是"不必要的工程"
大概就這樣...
但怕引起反彈
就給屏縣長"恆春機場續飛兩年"的安慰糖果
"要十塊給一毛" 就是目前的狀況
--
All Comments