豐客經理羅乙棋(中市公車管委會主委)fb - 台中
By Aaliyah
at 2016-06-04T12:33
at 2016-06-04T12:33
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※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1NKbdW-Q ]
作者: abian746 ( ) 看板: Bus
標題: [閒聊] 豐客經理羅乙棋(中市公車管委會主委)fb
時間: Sat Jun 4 12:32:23 2016
http://0rz.tw/WWQvK
最近台中市公車的抗爭事件
看這篇文章應該就很清楚了
用一句話形容:市府請客業者買單
理性溝通與探討,了解公車的實務環境,請大家勿太多的政治口水與漫駡
,對解決問題沒有幫助。
六都市區公車【每車公里合理成本】比一比 :
台中市為六都中最低: 38.883 , 且已超過11年未調整 。
這幾天,38.883 一夕爆紅,瞬間成為全國討論的焦點,多數人皆搞不清
楚這是什麼數字 ?背後所代表的意義 ? 淺見如下:
名詞定義 :
路線營收 / 路線行駛里程 = 車公里收入
路線成本 / 路線行駛里程 = 車公里成本
1. 從中央到地方,政府管制公車票價費率、營運路權、每車公里合理成
本等項目,公車業者必須完全遵守交通主管機關的規定,票價、路線、合
理成本都不能任意調漲。
2.每車公里合理成本38.883 為【台中市市區汽車客運審議委員會】依據
各項營運成本資料,於民國94年3月18日審議通過,已經11年未調整。
3. 每車公里合理成本高低除與票價有關外,對業者最重要的意義是:當路
線營運平均車公里收入低於38.883時( 尤其是偏遠服務性路線,是政府要
求去跑的),例如: 某路線車公里營收只有30元,依【發展大眾運輸條例】
及【台中市汽車客運業自治條例】第4條、第14條規定予以虧損補貼,必
須補貼(38.883 - 30) x 該路線總行駛里程 = 虧損金額,給予業者,就算
你的成本是45元,政府還是只給你該路線最高38.883的公定價格,也就是
虧損路線最高的車公里營運收入是: 38.883
重點:4.因為105年新制度的實施,台中市公車路線每車公里收入,依照新
算法,車公里營收大都掉至38.883以下,也就是過去業者載客多、營收好
的黃金路線,幾乎都變成虧損路線,最高公里收入只能達到38.883。 因為
各業者投入的資源不同、車隊新舊不同、服務水準不同,所以營運成本就
會不同,這幾年大買新車的業者、要求服務品質的、有場站的,相對成本
就會很高,車公里成本絕對超過38.883,雖然油價降,但其他成本都漲,
例如: 人事成本、勞健保成本....等等。
依據主要業者統計資料顯示,車公里成本幾乎都超過38.883甚多 (財報都
必須會計師簽證),過去可以用黃金路線所賺的來補貼虧損路線,當都沒有
黃金路線時,全部都是虧錢路線時,公司虧損就會持續擴大,這點是這次
抗爭事件最關鍵的地方。
因為情況不改善,各公司虧損持續擴大下去,撐一段時間還可以,但要撐
半年以上,絕對會有大問題,基本的勞工薪資、油錢都會付不出來。
5. 104年度台中市公車運量成長為六都第一,台中市公車業者投入大量資
源、人力的努力應功不可沒,投資是幾千萬、幾億,收入是幾十塊錢慢慢
收,每天的營業時間從清晨4.5點到深夜11.12點。 好的服務、新的車隊,
成本高漲是必然,這些的鉅額投資也不是3年5年就可以回收,希望台中市
政府交通局能重新檢討公車業者的合理成本,正本清源,問題才能真正解
決。
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作者: abian746 ( ) 看板: Bus
標題: [閒聊] 豐客經理羅乙棋(中市公車管委會主委)fb
時間: Sat Jun 4 12:32:23 2016
http://0rz.tw/WWQvK
最近台中市公車的抗爭事件
看這篇文章應該就很清楚了
用一句話形容:市府請客業者買單
理性溝通與探討,了解公車的實務環境,請大家勿太多的政治口水與漫駡
,對解決問題沒有幫助。
六都市區公車【每車公里合理成本】比一比 :
台中市為六都中最低: 38.883 , 且已超過11年未調整 。
這幾天,38.883 一夕爆紅,瞬間成為全國討論的焦點,多數人皆搞不清
楚這是什麼數字 ?背後所代表的意義 ? 淺見如下:
名詞定義 :
路線營收 / 路線行駛里程 = 車公里收入
路線成本 / 路線行駛里程 = 車公里成本
1. 從中央到地方,政府管制公車票價費率、營運路權、每車公里合理成
本等項目,公車業者必須完全遵守交通主管機關的規定,票價、路線、合
理成本都不能任意調漲。
2.每車公里合理成本38.883 為【台中市市區汽車客運審議委員會】依據
各項營運成本資料,於民國94年3月18日審議通過,已經11年未調整。
3. 每車公里合理成本高低除與票價有關外,對業者最重要的意義是:當路
線營運平均車公里收入低於38.883時( 尤其是偏遠服務性路線,是政府要
求去跑的),例如: 某路線車公里營收只有30元,依【發展大眾運輸條例】
及【台中市汽車客運業自治條例】第4條、第14條規定予以虧損補貼,必
須補貼(38.883 - 30) x 該路線總行駛里程 = 虧損金額,給予業者,就算
你的成本是45元,政府還是只給你該路線最高38.883的公定價格,也就是
虧損路線最高的車公里營運收入是: 38.883
重點:4.因為105年新制度的實施,台中市公車路線每車公里收入,依照新
算法,車公里營收大都掉至38.883以下,也就是過去業者載客多、營收好
的黃金路線,幾乎都變成虧損路線,最高公里收入只能達到38.883。 因為
各業者投入的資源不同、車隊新舊不同、服務水準不同,所以營運成本就
會不同,這幾年大買新車的業者、要求服務品質的、有場站的,相對成本
就會很高,車公里成本絕對超過38.883,雖然油價降,但其他成本都漲,
例如: 人事成本、勞健保成本....等等。
依據主要業者統計資料顯示,車公里成本幾乎都超過38.883甚多 (財報都
必須會計師簽證),過去可以用黃金路線所賺的來補貼虧損路線,當都沒有
黃金路線時,全部都是虧錢路線時,公司虧損就會持續擴大,這點是這次
抗爭事件最關鍵的地方。
因為情況不改善,各公司虧損持續擴大下去,撐一段時間還可以,但要撐
半年以上,絕對會有大問題,基本的勞工薪資、油錢都會付不出來。
5. 104年度台中市公車運量成長為六都第一,台中市公車業者投入大量資
源、人力的努力應功不可沒,投資是幾千萬、幾億,收入是幾十塊錢慢慢
收,每天的營業時間從清晨4.5點到深夜11.12點。 好的服務、新的車隊,
成本高漲是必然,這些的鉅額投資也不是3年5年就可以回收,希望台中市
政府交通局能重新檢討公車業者的合理成本,正本清源,問題才能真正解
決。
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