請賀陳旦部長及交通部先搬來屏東辦公！ - 屏東

請賀陳旦部長及交通部先搬來屏東辦公！

陳亞麟／屏東縣枋寮鄉民

最近高鐵是否南延至屏東的議題，因交通部長賀陳旦一句「高鐵南沿不列為優先考慮」，
讓同為民進黨的中央政府與地方政府陷入劍拔弩張的狀態。

身為屏東縣枋寮鄉民的我有話要說，首先我先用幾個數字來說明為什麼屏東需要高鐵建設
：

第一，屏東是台灣西部最狹長的地形，從北到南長達112公里，佔臺灣島長度28%，超過了
四分之一，交通運輸不發達的情況下會讓整個城鄉差距更加嚴重，一樣是西部，屏東將成
為唯一沒高鐵的縣市。
第二，屏東有33個鄉鎮市，是全台灣最多鄉鎮市的一個縣，就連新北市那麼大也只有29個
區，這33個鄉鎮市中從靠近中央山脈的原住民鄉鎮，到靠近海岸線的漁村鄉鎮，還有南迴
的恆春墾丁，和靠近台東的滿州鄉，許多的偏鄉孩子到都市去打拼，光是年節假日想到要
回家的道路就好遙遠。
以上兩點以公平正義的角度去切入，第三點則是以經濟效益的面向去思考。
以台北捷運為例，該捷運建設經費迄今已經投入8000多億元，這還不包含徵收土地和維護
的經費，屏東縣人口數為84萬是台北市270萬的將近三分之一，退一萬步說，以交通部預
估高鐵南沿屏東費用是800億元（屏東縣政府認為350億元就可以興建），也就是8000億捷
運建設的十分之一，那以屏東的人口數是台北的將近三分之一卻不能享有預算是捷運十分
之一的高鐵建設？

有些人說屏東蓋高鐵不符合成本效益，但攤開台灣的軌道建設來看，不管是捷運、高鐵還
是台鐵到目前為止如果攤提興建成本的話，沒有一個是有賺錢的，這是因為交通建設不只
能以單純「成本效益」來考量，而應該綜合城鄉差距、交通觀光和區域平衡的角度總和思
考。

所以，如果一個交通建設可以帶動縣市的發展和產業、觀光的蓬勃效益，才是比單純賣票
賺錢的成本效益更重要的。
綜觀以上的說明，我認為，「高鐵+1計畫」才是讓屏東整個脫胎換骨的規劃。也就是高鐵
的末端站應該從高雄左營南延至屏東縣的潮州鎮，潮州地理位置在屏東的中間，處於屏東
的交通要塞，再從潮州共構連結「觀光列車」，也就是所謂的「+1」。
這條觀光列車經由東港大鵬灣、枋寮、枋山、車城福安宮、海生館再到恆春墾丁國家公園
甚至滿州鄉，把沿線的觀光景點串聯起來，採購全景式的觀光火車來運行。這樣不僅能夠
兼顧屏東人回家的交通，還能夠讓各個鄉鎮都帶來觀光效益，更紓解了每逢假日必塞車的
屏鵝公路。

最後我呼籲賀陳旦部長，走出台北的辦公室，帶領交通部同仁來屏東辦公或Long Stay，
再來說屏東不需要高鐵。不然我想「賀陳旦不下台 屏東不會好」，將會是屏東今年最夯
的一句口號。


文章來源：
http://0rz.tw/hoCQn


這個觀點大家怎麼看呢？

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