誠品無法經營 是不是代表高雄的沒落? - 高雄

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※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之銘言:
: 從去年到今年,高雄的誠品收了三間
: 不過在台中和新北都有展店計畫
: 台北的誠品生活南西也最近新開
: 分佈圖看上去高雄確實黯淡不少
: http://i.imgur.com/BJYCJrV.jpg
: 年初新聞說興富發那塊悅誠廣場有後續嗎?
: 不是說邀請誠品重返?都快年底了還是無消息
: -----

誠品其實你要當他是百貨公司來看 而不是當書店
它其實是個有書香氣息的百貨公司

不過高雄的百貨公司已經太多了
北高雄就有漢神巨蛋(裡面有伊紀國書店)
未來還義大亞洲廣場
南高雄有夢時代 還有三多商圈的那三家老百貨公司

這些商場就瓜分了高雄人的消費力..

除非誠品把複合經營的規模降低 變成只有書+輕食
那又會和一般的複合經營的書店碰撞 如政大書城
誠品的書和輕食價格又沒有優勢...

閱誠我也不是很看好
記得十幾年前 河堤社區的維也納DC大樓下的廣場也有書店和服飾
都不知道收起來多久了
然後政大書城河堤店也收好幾年了 現在剩下明宜倉庫書店

另外賺p幣聊個天
因為家人與政大書城河堤店同棟大樓有房產
間接得知政大書城李董經營能力一流
很早就聞到消費風向轉變把河堤店(純書店)收起
改成線上通路 高雄實體店只留一間光華店
其經營模式有點像麥當勞 背後以房地產為根本
我記得當時還在台北 很常去政大書城師大店
突然宣布售出其店面 以當時師大店的人潮來說令人費解
過2個月 郝龍斌市長要整頓師大路夜市 ..
從此師大夜市商圈業績一落千丈 書城老闆賣在最高點 實在是厲害 ..
同時期賣在最高點的還有永康街芒果冰店面 羅老闆也是很厲害 ..
(後來跑去東區開了ice monster 芒果冰賣的更貴 但人又更多了XD)


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All Comments

Freda avatarFreda2018-10-19
大家都說書店好 但賣書就是不賺錢
每個人都只想看免錢的
Thomas avatarThomas2018-10-22
這就像台北人笑高雄人不坐捷運一樣,
有車開不塞車好停車,當然不像坐捷運
Hedwig avatarHedwig2018-10-24
誠品在大統新世紀的業績還算不錯
Noah avatarNoah2018-10-27
大統新世紀舊址,之後的悅誠百貨會找誠品合
作,所以可想而知的會有誠品書局
Connor avatarConnor2018-10-29
我是覺得原串滿好笑的,台北收的書店還
更多
Valerie avatarValerie2018-10-31
不就消費型態改變而已
Eden avatarEden2018-11-03
高雄人是因為選擇太多,所以不去誠品
,以捷運為例,台北很多窮人離市中心
遠,沒錢養車買車位,騎車太久會累,
當然只能坐捷運,久了就把捷運當寶
Hedy avatarHedy2018-11-05
台北在蓋捷運前公車路線就很多了?
Zora avatarZora2018-11-08
台北人會坐公車,因為養不起車,機車
找不到車位容易被拖吊,你以為台北人
天生愛等車走路嗎?
Valerie avatarValerie2018-11-10
還有常常下雨騎車比較不方便,上次冬天
又下雨超靠北冷,高雄騎車滿爽的
Madame avatarMadame2018-11-13
台北蓋捷運前,公車日運量是百萬人次的,所
以才迫切蓋捷運
Rosalind avatarRosalind2018-11-15
臺北是因為停車費太高啦XD 一
且我光從三重到忠孝東路二段就要開30
Poppy avatarPoppy2018-11-17
分,你就知道車多得有多可怕
Charlie avatarCharlie2018-11-20
所以很多台北當寶的東西,對高雄來說
只是選項
Irma avatarIrma2018-11-22
高雄汽車跟機車很好停車啊
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2018-11-25
推,回覆跳針王的論點...現在高雄的確
如此,捷運也是
Agatha avatarAgatha2018-11-27
北捷把土建折舊利息算進來也是賠錢
John avatarJohn2018-11-29
公共運輸本來就不是看賠錢還賺錢
Selena avatarSelena2018-12-02
樓上觀念正確
Eartha avatarEartha2018-12-04
高市府破產會怎樣??
Zora avatarZora2018-12-07
建議市府捷運錢省下來蓋百貨比較賺滿足
廣大酸民需求
Victoria avatarVictoria2018-12-09
還有公共建設本來就不應該到非做不可的
時候才做 國外城市規劃有這麼短視嗎? 北
捷只有一條線的時候運量還輸高捷只有一
條線時 結果北捷六線齊發 高捷至今一堆地
方到不了 我也不認為這樣比較是公平的
Brianna avatarBrianna2018-12-12
日本人口比高雄少的城市都有捷運,台
北網軍不要再靠腰了
Freda avatarFreda2018-12-14
真的要討論捷運發展歷史 這又要講很久
很久了 真的要討論再講好了 免得拿一堆
Mia avatarMia2018-12-16
資料後 也沒人討論XD
Adele avatarAdele2018-12-19
題外話,如果公共運輸不在乎盈虧,請
問一直虧損的話,不就一直負債?
Xanthe avatarXanthe2018-12-21
高市府破產後,會市民每人強制背債嗎???
Oliver avatarOliver2018-12-24
理論上是預算制 基本上預算消耗完才考
Ina avatarIna2018-12-26
捷運減少車禍傷亡、促進商業和土地價
值等,經濟效益也不少
Mason avatarMason2018-12-29
慮 像很多偏鄉你用營利的角度去看 這些
Valerie avatarValerie2018-12-31
捷運有賺錢吧?(題題外話
Caroline avatarCaroline2019-01-02
地區的公共運輸基本上都是燒預算 根本
無法考慮到回收 但像捷運這個就有回收
的機會來讓損益平衡 甚至是營利
Rae avatarRae2019-01-05
台北的誠品有的是生活百貨不能比吧?
Lily avatarLily2019-01-07
台中之前免費8公里的時候 一年市府燒20
億的預算進去貼補業者 這樣要算負債嗎?
Thomas avatarThomas2019-01-10
很多國家交通建設都是虧損的 損益本來就
不是最優先考量
Yedda avatarYedda2019-01-12
當然預算一直破表 形成財政困難 政府也
Robert avatarRobert2019-01-14
要做出相對處理 高雄市公車就做出民營
化的改制 讓市府大幅減少這個預算支出
Gary avatarGary2019-01-17
北捷的造價近兆 要怎麼攤提才不會虧損
Ivy avatarIvy2019-01-19
這些前幾年都討論過了 老調重談而已
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-01-22
北捷營收其實也沒比高捷多多少 至少
絕對不是多到吃下折舊依然能不虧損
Olive avatarOlive2019-01-24
高鐵當年燒錢燒的亂七八糟 差點破產 但
Jacob avatarJacob2019-01-27
依舊撐到現在 就是他有獲利的空間來讓
損益平衡
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-01-29
高捷改跟北捷一樣算法後 就變成賺錢了
Irma avatarIrma2019-01-31
嗯,其實書市這塊1.高雄市圖這幾年的圖書
資源已經很豐富了2.人口沒北部多3.生活型
態不同4.網路資源,大概這樣生活消費型態
純書市經營一定困難的
Jake avatarJake2019-02-03
至於高捷 只能說當年的市長...路網砍成
Xanthe avatarXanthe2019-02-05
高鐵虧損也是攤提折舊的關係...
Anonymous avatarAnonymous2019-02-08
河堤的政大書城當時是傳說大樓管委會不
滿顧客亂停車才把書城趕走,並不是書城
賠錢,是否正確?
Emma avatarEmma2019-02-10
換折舊法後瞬間增加80億收入 就賺錢了
好嗎 跟客源一點關係都沒有
Ida avatarIda2019-02-12
十字 加上BOT案 廠商追息追到市政府要
Regina avatarRegina2019-02-15
扛起來 免得高捷高市府一起掛 偏偏當時
中央也沒打算出手相助 就硬吞了這筆XD
Daniel avatarDaniel2019-02-17
有公家的資源又有網路資源加上人口不多,
書店根本夾縫拼生存
Regina avatarRegina2019-02-20
北捷日營運200萬會虧,是因為營運成本
過高,相信他們會有辦法改善的,但高
雄的日營運...
Ina avatarIna2019-02-22
高雄日營運現在就有營餘了...你真的知
道 捷運靠什麼賺錢的嗎? XD
以前就戲稱 捷運的本業是賣廣告兼土地
Frederica avatarFrederica2019-02-25
只能說高捷招商做的不錯,營運成本控
制好(?)
高捷並沒有因為日營運才盈餘的...
Adele avatarAdele2019-02-27
開發為主 票卷收入只是其次 XD
Franklin avatarFranklin2019-03-01
以北捷的成本 改善有辦法賺錢?
Blanche avatarBlanche2019-03-04
捷運賺錢不外乎廣告、地下街招商賺錢,
世界上很少有大眾運輸工具本業會賺錢
Lauren avatarLauren2019-03-06
高捷盈餘是因為改折舊方法......
Hazel avatarHazel2019-03-09
高捷人氣是有的,在這個自己開車騎車可能
比較快的環境下還有人願意坐我覺得是有市
場需求的
Elizabeth avatarElizabeth2019-03-11
北捷當初八卦版就有討論....營運成本過
高的問題...
Kyle avatarKyle2019-03-13
盈餘與其說是改折舊方法 不如說是把BOT
的負擔虧損利息部份 一次性的吃下來
Eartha avatarEartha2019-03-16
高捷用折舊這種方式來說盈餘....有點閃
躲(個人認為
Hedda avatarHedda2019-03-18
用公債的方式來減少對民間企業BOT支出
Bethany avatarBethany2019-03-21
每年光是要打平營運成本 就很辛苦 想想他
後面還有近兆造價 土地成本 高捷是 BOT
上面這些可是要算利息 北捷也來一起算
看你怎麼不虧損
Hedy avatarHedy2019-03-23
當年沒搞BOT案這問題就小很多很多 當然
像桃園全部由中央支出 營餘算市府也是
有失公道啦 XD
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-03-26
閃躲什麼 北捷之前號稱賺錢也是沒算折舊
也不用土建向銀行貸款的利息 土地國家免
費奉送
Yuri avatarYuri2019-03-28
其實沒什麼好閃躲的 北捷總造價(初
期4444+第二期3000+延伸/環狀線)早就
破兆 今年北捷盈餘18億 要幾百年的折
舊才能攤平?
當然這很像花一億元買地 賺18萬就說
我有賺錢 不過如果每個都這樣算永遠
不可能賺錢
Susan avatarSusan2019-03-30
近兆元你覺得一年借貸利息就要多少?
Lucy avatarLucy2019-04-02
上面還沒算利息喔 高捷 BOT 出資借貸全
部要算利息
Jack avatarJack2019-04-04
只能說當年在中央市府議會都是kmt的人
Ingrid avatarIngrid2019-04-07
為什麼還能規劃成這樣? 規劃成這樣就算
了 現在捷運政績要搶 講到負債要躲 才
Xanthe avatarXanthe2019-04-09
讓人覺得 是在搞什麼 XD
Rae avatarRae2019-04-14
政大是因為被居民抗議吧 一堆機車違停
Dora avatarDora2019-04-16
這貼圖有講到折舊 利息等成本?
就說現在高捷也是賺錢啊 還加薪呢
Jake avatarJake2019-04-19
相對而言 北捷運量要成長的空間很小了
但高雄黃線這條近50萬人口數的路網還一
Hedwig avatarHedwig2019-04-21
北捷也是賠錢,高捷搭的人很多,這才
是實相
Leila avatarLeila2019-04-24
如果北捷跟高捷一樣用 BOT早就倒了 但我
從來不會說不該蓋北捷
Steve avatarSteve2019-04-26
直沒被打通 相較之下還是有發展的空間
當年高雄路網可以說是以200萬(高市高縣
Selena avatarSelena2019-04-28
北捷其實可以虧損更少的,只是被公股綁
住,無法彈性經營,高捷民營80%左右經
營策略彈性
Robert avatarRobert2019-05-01
)下去規劃 200萬是扣掉零散區域人口
Frederica avatarFrederica2019-05-03
結果紅橘線只通了近120萬 黃線跟輕軌二
期80卻一直拖到10年到現在
更正是120萬人口數跟80萬人口數
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-05-06
高捷大部分持股是中鋼 中鋼算民營嗎?
Franklin avatarFranklin2019-05-08
高雄就沒有書香味的百貨公司阿
Daph Bay avatarDaph Bay2019-05-10
北捷第一條捷運是中山國中到動物園的中
Quintina avatarQuintina2019-05-13
運量木柵線,第二條是只通到中山站的淡
Franklin avatarFranklin2019-05-15
算喔....可以去查看看,雖然資訊上是這
麼寫XD
Daph Bay avatarDaph Bay2019-05-18
中鋼民營化很久了......
Vanessa avatarVanessa2019-05-20
中鋼背後還是官股 董事長也是官派 我是
不認為這算民間
Jacky avatarJacky2019-05-23
水線
Olive avatarOlive2019-05-25
這就看個人怎麼想囉....
Andy avatarAndy2019-05-27
高捷有盈餘固然不錯,但還是欠市府債
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-05-30
不然很簡單的比較,日營運量200萬照理
說不會比日營運18萬虧得多啊...如有錯
誤還請各位指教
Jacky avatarJacky2019-06-01
高捷有財報啦 真的有興趣去他們官網翻
翻看
Emily avatarEmily2019-06-04
北捷是運輸本業虧損,但整體營收十幾億
Kama avatarKama2019-06-06
說要營利賺的大富大貴 是太誇張 但是以
持平 還能讓員工加薪就算是及格標準了
Delia avatarDelia2019-06-09
只看營運是不夠的 成本也要看 北捷成本破
Hamiltion avatarHamiltion2019-06-11
虧損的原因是票價凍漲,悠遊卡還打八折
Agatha avatarAgatha2019-06-13
北捷的盈餘 是建立在政府把一切蓋好送北
捷經營 北捷只需要負責後面營運…
Linda avatarLinda2019-06-16
想想看 如果北捷從土地取得開始 所有成
本自負 請問怎麼賺錢? 光是貸款利息和
折舊就垮了 高捷之前就是如此
Jake avatarJake2019-06-18
那些悠遊卡都有北市府另行補助啦 有沒
有算在虧損 我就不知道了XD
Caroline avatarCaroline2019-06-21
現在高捷一樣算法 就賺錢了啊
我猜沒有算 對 還不算市府搭乘補助
Cara avatarCara2019-06-23
一卡通也有補助啊
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-06-25
對啊 問題我從不會說北捷不該蓋
Christine avatarChristine2019-06-28
光是台北為什麼可以政府蓋一個捷運送他
們 高捷要用民間籌組借錢方式來蓋 都是
問題啦 說到底出了台北不被當人看
Andrew avatarAndrew2019-06-30
還有很多啦 悠遊卡也是 他的獨佔和賺錢
根本是全國一起幫忙 結果現在盈餘有分其
他縣市嗎 尤其新北市?
Daph Bay avatarDaph Bay2019-07-03
悠遊卡今日市佔 新北市民協助很大吧 但
看背後股權
Elma avatarElma2019-07-08
有人提到票價凍漲,也是一大因素
Michael avatarMichael2019-07-10
那張圖分析一下就知道 問題出在那了
Hedda avatarHedda2019-07-12
插話一下 誠品這幾年品味跟裝潢都退步了
Mason avatarMason2019-07-15
總圖跟台鋁品味質感都超越誠品許多了
Agnes avatarAgnes2019-07-17
十幾年窩在台灣跟中國這個缺乏美感素養
的地方無法長大
看誠品去日本展店後 能不能學點什麼 帶
回台灣
Bennie avatarBennie2019-07-20
所以高捷沒虧錢 有什麼理由認為蓋黃線後
會變成虧錢?
Donna avatarDonna2019-07-22
看到沒?這就是傳產嘴臉,一副在高雄他
們最大,空污北漂都與他們無關
Zanna avatarZanna2019-07-24
這裡哪裡提到空汙....
Noah avatarNoah2019-07-27
政大河堤店不是因為大樓住戶覺得客人太
吵車又亂停 所以才不續租嗎
Frederica avatarFrederica2019-07-29
伊紀國售價貴,會員打折還要限本人
Ursula avatarUrsula2019-08-01
上次結帳,看店員幫婦人辦會員
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-08-03
自己上amazon訂,加運費也不貴
Anthony avatarAnthony2019-08-06
不過網路書店不太容易"逛"啊 所以新書
有79折的話我會蠻願意在實體書店買的
Iris avatarIris2019-08-08
希望紀伊國屋能支持下去
Tracy avatarTracy2019-08-10
一堆在那看免錢的還有放書籤的 是要怎
麼賺
Ida avatarIda2019-08-13
放書籤有點好笑
Puput avatarPuput2019-08-15
紀伊國找日文書方便
Sarah avatarSarah2019-08-18
在南部開美食街比書店賺錢,因為不看書不會死
老人多的地方書店開不起來是事實
Ida avatarIda2019-08-20
30歲 去過誠品次數不超過10次