認識內湖 渡船篇 - 台北內湖區

認識內湖 渡船篇─內湖的藍色公路

前言

過去內湖地區因基隆河河道，對外交通封閉，聯外道路尚未有橋梁之前，渡船至松山、南港
、汐止、上塔悠、下塔悠相當頻繁，甚至可到達圓山、士林，清代還可達大稻埕。民國八十
一年仍有「北勢湖─下塔悠」渡船，一次15元。基隆河截彎取直工程後，已全數消失。


日治時期至民國81年基隆河河運渡津位置圖 (點圖可放大)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=tehi7&b=1&f=1843769239&p=0


內湖區志 交通篇 橋樑津渡

7處渡船頭：

1. 五份渡

舊址位於內溝溪與基隆河交匯口，是內湖五份、汐止社后及南港之間的「三腳渡」；早期
，係內溝、五份地區先民進出南港及汐止必經渡口。民國六 O 年代，東湖地區連外道路
及橋樑相繼完成後，船渡作業就因此而停擺。

2. 羊稠渡

舊址位於今成功橋下游約百公尺處；早期，是彎仔庄、葫蘆洲及羊稠地區先民，通往南港
的必經渡口。臺灣光復後，上游不遠處的石壁潭長壽橋竣工通車（民國 37 年）之時，本
渡口作業就因此而停擺。

3. 上洲尾渡

舊址位於成美橋下游約二百公尺處，即今新明路四五一巷底的長壽人行陸橋位置。早期，
是上洲尾庄先民，通往南港、松山的必經渡口。民國三十七年二月，長壽吊橋完工通車後
，本渡口作業就因此而停擺。

4. 下洲尾渡

舊址位於新明路六二一巷底；早期，是下洲尾庄先民，通往松山老街的必經渡口。民國三
十七年二月，長壽吊橋完工通車後，本渡口作業，也隨之而停擺。

5. 粉寮渡

舊址位於民權大橋下游約百公尺處；早期，是粉寮地區先民，通往松山的必經渡口。民國
二十四年八月，港墘吊橋竣工通車後，本渡口作業，也隨之受影響，一直到臺灣光復後的
民國六 O年代，就正式停擺了。

6. 港墘渡

舊址位於港墘路底下游五十公尺處，即內湖吊橋舊橋址。早期，是內湖庄先民，通往松山
、大稻埕的必經渡口；同是內湖地區，民生物資利用基隆河航運的進出口轉運站。民國二
十四年八月十九日，港墘吊橋完工通車後，本渡口作業，也隨之而停擺。

7. 北勢湖渡

舊址位於今堤頂大道二段與內湖路一段交叉口之北勢湖環保公園南端附近，即在北勢湖老
街上的福德祠、承天宮旁。早期，是北勢湖庄先民，通往松山下塔悠的必經渡口。直到民
國七 O 年代，本渡口作業，才正式劃下休止符；是本區津渡中，最後停擺的渡口。


基隆河沿岸民國四十年止渡場概況：

渡名 往來通達地點 渡河河流寬 創設日期 經營者 渡費(角) 過渡人數/日
單位 姓名 人 腳踏車

港墘渡 臺北－內湖 一二○公尺基隆河 日據 庄立 一 一 250

北勢湖渡 北勢湖－下塔悠 一九○公尺基隆河 不詳 民渡 黃坤全 二 四 30

湖興渡 內湖粉寮－松山 一五○公尺基隆河 不詳 民渡 林朝棟 二 四 20

週美渡 內湖下洲尾－松山 一二○公尺基隆河 不詳 民渡 盧文灶 二 四 50


今日的基隆河

觀光

九十四年至今：民國九十三年底台北巿政府推廣藍色公路觀光遊河路線，其中大佳河濱公園
內的大佳碼頭、噴泉及自行車道的完成成為台北巿假日踏青的好去處，水運觀光路線如下：

1.大佳碼頭－圓仔山：大佳碼頭－內湖科技園區－大佳碼頭，全票150元。

2.關渡碼頭－甘豆門：關渡—大稻埕(全票150元、半票75元)；關渡—八里(全票80元、半
票40元)；關渡—淡水老街(全票80元、半票40元)；關渡—漁人碼頭(全票120元、半票60
元)。


基隆河的河道變遷

截彎取直

(一)、西元1912年截彎取直：王世慶(1996)：「日治年間後，將士林福德洋、舊街、下樹
林、洲尾頭、社子後港墘間之舊基隆河道填為陸地。新基隆河道遷移於後港墘和社子葫蘆
島之間，也將貫通基隆河和淡水河之葫蘆島和大龍峒番子溝莊間之番子溝填為陸地。從此
後港墘成為士林河港，和士林對葫蘆島、大龍峒的主要渡船頭」。由圖5-4可以發現基隆
河下游處士林、社子一帶截彎取直前後的河川流路變化。

(二)、西元1992年截彎取直：六年國建基隆河整治工程於民國81年底起開始，民國82年10
月金泰段新河道正式通水，總工程至民國85年大致完成河道截彎取直及填土工程。由圖
5-1、5-2、5-5中可發基隆河在大直、松山、南港、成功附近河道的改變。截彎取直後遺
留之舊河道有如牛軛湖一樣。


內湖區志 臺北市內湖區公所
http://www.nhdo.taipei.gov.tw/cgi-bin/SM_theme?page=478f691c

基隆河河道與河運變遷原因之初探
http://0rz.tw/bf5j1

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說明：宮前町- 今中山國小(民權東路/林森北路)
梘頭 - 今內湖舊市區(內湖路二段/內湖路三段)
下塔悠- 今大直重劃區、濱江國小
北勢湖- 今內湖路一段91巷周圍

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