試算票價 北金航線可能漲最多 - 金門

試算票價 北金航線可能漲最多

【國內交通】2013-04-16 13:24:46

（中央社記者汪淑芬台北16日電）交通部民用航空局今天舉行國內航空票價公聽會，
並公布新票價公式試算調幅達6%到35%。現有國內機票可能台北到金門漲最多。

　　民航局說，新的國內航空票價訂價法則是採取合理報酬率法，並將油價上漲增加的部分
納入考量，同時設定運價變動門檻，燃油付加費則採內含，且里程愈遠票價愈貴。

　　依照現有國內航線距離來看，台北到金門最遠，單程票價從新台幣2088元到2200元，
如果按35%調漲，台北到金門可漲731元到770元。

　　國內航線距離最短是台南到馬公，現在單程票價是1562元，如果按最低調幅6%調整，
票價貴94元。

　　不過，民航局說，票價調整不會全部由民眾承擔，政府及業者也要負擔，
所以35%的調幅不會全部反映在最後票價上。

新聞來源：http://goo.gl/y6bTj


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國內航空最快10月調漲　試算「台北─金門」漲最兇

2013年4月16日 16:25

記者彭夢竺／綜合報導

　　國內航空票價確定要漲，只不過漲幅多少，什麼時候漲，交通部民用航空局今(16)日
上午將召開「國內航空票價調整公聽會」時指出，由於交通部長葉匡時已承諾，
9月前機票不會調漲，因此國內航線機票最快10月調漲，同時設定運價變動門檻，
燃油付加費則採內含，且里程愈遠票價愈貴。

　　雖然近幾年油價持續攀升，國內機票已8年多未調漲，航空公司經營面臨挑戰，
多次要求機票應反映油價，民航局上午舉辦公聽會，邀請立委、航空公司業者、
旅行社業者出席。

　　航空局在公聽會指出，新的國內航空票價訂價法則是採取合理報酬率法，
並將油價上漲增加的部分納入考量，同時設定運價變動門檻，燃油付加費則採內含，
里程愈遠票價愈貴。

　　航空公司業者也提到，油價約占營運成本的25%到35%，目前的國內線票價是94年核定
，票價有調整必要。民航局表示，由於葉匡時已公開承諾9月前不會調漲，
因此國內航線機票最快10月調漲。

　　不過，地方政府代表和立委認為，應該要凍漲到年底，若沒有配套方案就不能調整。
民航局強調，國內航線票價還要由航空公司提出成本結構，送審查會議審查通過、
交通部核定後才會對外公布。

　　根據民航局委託交大的公式來試算，航程最遠的台北到金門，若以調漲最高的漲幅35%
來計算，目前機票大約2200元計算，調整後為2970元，貴了770元。


新聞來源：http://www.nownews.com/2013/04/16/11490-2926926.htm



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國內線機票10月喊漲 最多35％

2013-04-17 中國時報 黃如萍／台北報導


　　國內航空票價最快十月調漲！根據交通部民航局昨日提出的票價調漲試算方案，
漲幅六％至三五％，距離越遠漲越多。

　　除了票價調漲，民航局這次也將開放限當日當班有效的票種，讓航空公司可提供
五折或更低折扣的優惠票。

　　這次將有二十六條國內航線票價調漲，影響每年五二○萬搭乘旅次；
蘭嶼、綠島、七美及望安四個機場的五條航線則未納入漲價範圍。

　　去年國內各航線搭載旅次最高的前三條航線，第一名是台北金門航線，
年搭載一三○萬人次，占國內航線的二五％，票價試算漲幅也將最高，約三五％、
約七七七元，票價將調高到二九九七元。

　　台北馬公及高雄馬公航線年搭載人次分別為八十八萬及七十五萬，這次票價調幅
約十％左右，約台幣一七○至兩百元。台中、嘉義及台南飛馬公漲幅最少，約六％，
也要調漲九十四元至九十七元。

　　交通部民航局長沈啟表示，航空票價調漲由政府、航空公司及旅客三方分攤，
即政府將減免航空公司降落費，每年減收近兩億元，約占去年國內航空公司總虧損
六億元的三分之一。航空公司則提供比目前更低折扣的優惠票價，約五至六折，
民眾因票價調高所增加的負擔不超過一成。

　　據了解，為降低反彈聲浪，航空票價調漲將分三階段實施。第一階段為
今年十月至十二月底，各航線維持現有票價，不採票面價。例如，台北台東航線
維持目前的兩千元，居民和一般旅客購買機票價格未調。

　　第二階段為明年一月至六月，航空公司將採多元化及彈性化，針對離島居民
在離峰時段（本島飛離島為上午十點以前的班機，離島飛本島為下午三點以後的班機）
提供五至六折機票，讓目前享有七折票價優惠的離島居民，未來購票支出仍與目前相同。
明年七月邁入第三階段，國內航線全面實施新票價。


新聞來源：http://life.chinatimes.com/LifeContent/1409/20130417000686.html



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　　　合理報酬率法： Ｒ = Ｅ + ｄ + Ｔ + ( Ｖ - Ｄ ) ｒ

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

全　 全 折 稅 固 累 投
年 年 舊 捐 定 積 資
合 合 費 資 折 報
理 理 用 產 舊 酬
收 支 價 率
入 出 值
總 總
額 額


簡單來說，是一個只考慮供給因素，忽略需求面，以求得利潤最大的方法，
對航空業這類固定成本鉅大的運輸業有利的公式。

相對而言，消費者（需求端）的權益完全被無視。

　　　


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