※ [本文轉錄自 Tech_Job 看板 #1NyfWdQt ]
作者: Daron309 (大榮蟲) 看板: Tech_Job
標題: [新聞] 解決竹科寶山路交通瓶頸 明年實施調撥車
時間: Tue Oct 4 01:40:51 2016
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1844845
解決竹科寶山路交通瓶頸 明年實施調撥車道
〔記者洪美秀／新竹報導〕解決新竹科學園區寶山路塞車問題，新竹市府交通處提新法寶
！明年1月底將從寶山路兩百巷到園區三路、實施1.7公里的調撥車道，在上班日上午7點
到9點增加一個往園區的車道，紓解此處每天3600輛汽、機車流量，打通交通瓶頸，讓園
區上班族不再受塞車之苦。
新竹市府交通處長倪茂榮說，市府曾在15年前，在西大路與食品路及光復路與金城一路實
施過調撥車道改善措施，但當時的條件不佳，並未成功。如今寶山路往園區的交通已與過
往不同，市府進行的調撥車道路段因兩側商家不多，加上雙向車流上午7點到9點的車流量
比例達8比2，且雙向有4車道以上的道路，且左轉的車輛少，因此很有條件實施調撥車道
。
市府已與竹科管理局在9月初達成共識，市府確定會動用第二預備金650萬元進行交通號誌
及路標等改善，科管局也同意動用經費進行鋪面改善與交通號誌的改善，預計明年1月底
前完成道路交通號誌的改善。
倪茂榮說，依據市府所做的交通流量資訊，寶山路從食品路開始到園區三路的車流量，若
以上午7點到9點的交通流量分析，每小時約有3600輛汽、機車從市區往園區，但寶山路往
園區的車道僅兩車道，幾乎無法紓解此流量，若遇上下雨天，很容易就回堵到西大路地下
道，可說是園區上班族最大的上班交通夢魘。
市府交通處決定從寶山路兩百巷開始到與園區三路交界處，進行1.7公里的調撥車道，將
市區往園區的車道增加到3車道，若以每車道每小時可紓解1800輛汽、機車計算，三個車
道將有效紓解每天3600輛以上的進園區車流，且僅在上班時段進行車道調撥，下班因園
區採分流下班制，無實施必要。
倪茂榮說，市府還會再與清大校方溝通，希望利用清大南後門做為寶山路往市區欲左轉車
輛的迴轉車道，以技術性方式，解決要左轉到高翠路的車輛，給予較長的綠燈秒數和交通
控管，紓解進出清大與寶山路往市區方向擬左轉的車輛，達到三方共贏目的。
倪茂榮也說，除實施調撥車道，交通處也會加裝大面的e-tag行車時間預估LED面板，提供
園區上班族抵達上班地點的時間預估，且實施一年的交警人員指揮期和大數據資料分析，
準確提供園區上班族所需時間，打通此道路交通瓶頸，讓園區上班族不再受塞車之苦。
https://youtu.be/y0QanLE7Q7k
(自由時報 2016/10/03)
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作者: Daron309 (大榮蟲) 看板: Tech_Job
標題: [新聞] 解決竹科寶山路交通瓶頸 明年實施調撥車
時間: Tue Oct 4 01:40:51 2016
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1844845
解決竹科寶山路交通瓶頸 明年實施調撥車道
〔記者洪美秀／新竹報導〕解決新竹科學園區寶山路塞車問題，新竹市府交通處提新法寶
！明年1月底將從寶山路兩百巷到園區三路、實施1.7公里的調撥車道，在上班日上午7點
到9點增加一個往園區的車道，紓解此處每天3600輛汽、機車流量，打通交通瓶頸，讓園
區上班族不再受塞車之苦。
新竹市府交通處長倪茂榮說，市府曾在15年前，在西大路與食品路及光復路與金城一路實
施過調撥車道改善措施，但當時的條件不佳，並未成功。如今寶山路往園區的交通已與過
往不同，市府進行的調撥車道路段因兩側商家不多，加上雙向車流上午7點到9點的車流量
比例達8比2，且雙向有4車道以上的道路，且左轉的車輛少，因此很有條件實施調撥車道
。
市府已與竹科管理局在9月初達成共識，市府確定會動用第二預備金650萬元進行交通號誌
及路標等改善，科管局也同意動用經費進行鋪面改善與交通號誌的改善，預計明年1月底
前完成道路交通號誌的改善。
倪茂榮說，依據市府所做的交通流量資訊，寶山路從食品路開始到園區三路的車流量，若
以上午7點到9點的交通流量分析，每小時約有3600輛汽、機車從市區往園區，但寶山路往
園區的車道僅兩車道，幾乎無法紓解此流量，若遇上下雨天，很容易就回堵到西大路地下
道，可說是園區上班族最大的上班交通夢魘。
市府交通處決定從寶山路兩百巷開始到與園區三路交界處，進行1.7公里的調撥車道，將
市區往園區的車道增加到3車道，若以每車道每小時可紓解1800輛汽、機車計算，三個車
道將有效紓解每天3600輛以上的進園區車流，且僅在上班時段進行車道調撥，下班因園
區採分流下班制，無實施必要。
倪茂榮說，市府還會再與清大校方溝通，希望利用清大南後門做為寶山路往市區欲左轉車
輛的迴轉車道，以技術性方式，解決要左轉到高翠路的車輛，給予較長的綠燈秒數和交通
控管，紓解進出清大與寶山路往市區方向擬左轉的車輛，達到三方共贏目的。
倪茂榮也說，除實施調撥車道，交通處也會加裝大面的e-tag行車時間預估LED面板，提供
園區上班族抵達上班地點的時間預估，且實施一年的交警人員指揮期和大數據資料分析，
準確提供園區上班族所需時間，打通此道路交通瓶頸，讓園區上班族不再受塞車之苦。
https://youtu.be/y0QanLE7Q7k
(自由時報 2016/10/03)
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