解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份 - 苗栗

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內文:
國道1號新竹到竹北路段，每逢上下班時間總是動彈不得，民進黨立院黨團總召柯建銘

、國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示，希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。

新竹市出身的柯建銘說，相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說，五楊高

架通車後，有效紓解了桃園市的車流，但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞，

為解決這個問題，並連結竹竹苗的東西向交通，納入北台灣一日生活圈，因此提出這項

政見。

新竹縣出身的林為洲說，國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮，因為有許多在竹科

上班的員工，選擇住在新竹縣的竹北市，而這中間最快速的交通方式，就是上國道1號。

他說，因為湧入的車輛實在太多，導致該路段在上下班時間，都發生嚴重的壅塞，常常

動彈不得，並接獲民眾陳情，從竹北開車到新竹科學園區，遇上塞車得花上半小時、甚

至1小時。

林為洲說，五楊高延伸到頭份路段，主要是因為竹南也有科學園區，有不少新竹的民眾

前往竹南科學園區上班，因此希望延伸到頭份。他說，相關預算不算太多，卻能徹底解

決國道1號的壅塞問題，值得來推動。

柯建銘說，這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議，目前正由

交通部評估當中。他說，全案預計要花費新台幣650億元，但會從基金來支應，不會排擠

公務預算，而建設完成預估還需要7、8年，期盼朝野立委來共同推動。

林為洲說，雖然當初曾經做成主決議，要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭

份路段交通計畫」，迄今已經超過1年，但還是沒有看到任何進展，他希望交通部應該遵

照主決議，儘速進行這項計畫。

苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示，樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能，

但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小，可能導致車潮更無法紓解，所以建議應延伸至銅

鑼交流道。

感想:

不知道大家怎麼看這個建議?

在我看來頭份下交流道壅塞跟延伸到頭份好像沒衝突阿

如果設在銅鑼=>
南往北車輛，不會經過頭份，頭份到新竹間車輛減少，但如果設在頭份也會馬上分流減
少，但要往台北要到湖口，要過竹北湖口，平面時間增加
北往南車輛，越過頭份，不會塞

如果設在頭份=>
南往北車輛，一到頭份就分流也不見得塞，但頭份人可直接開高架道到湖口桃園台北
北往南車輛，可能會因為下交流道車多，塞住繼續往南車輛，但是南下車本來就不多沒很
塞

感覺好像設在頭份就是要繼續往南的可能會塞差異比較大
但要北上是利大於弊
為什麼頭份的立委是建議越過頭份直接到銅鑼?

有人可以知道這個建議的邏輯是怎樣嗎


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