觀察站／基隆人為何愛捷運不愛台鐵？ - 基隆

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【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】 2013.10.20 03:52 am


台鐵這幾年來將「捷運化」喊得震天價響，斥資八十四億元的北基鐵路捷運化計畫更列為
馬總統「愛台十二建設」。但為何基隆人堅持「要捷運、不要台鐵」，關鍵就在於台鐵配
套不當，淪於半吊子。

為了彌補許多捷運到不了的地方，台鐵開出「捷運化」藥方，仿效捷運廣設車站、拉密班
距。這幾年來，從基隆到新北市鶯歌，一口氣增加三坑、百福、汐科、樟樹灣、浮洲、樹
調、鳳鳴等簡易通勤車站。

問題是，現在台鐵通勤電車北基間只有站站停一種營運模式，對基隆人而言，每多停一站
，行駛就拉長幾分鐘，廣設車站的「捷運化」台鐵不但不是賣點，反倒讓基隆人愈不願意
搭火車通勤。

捷運化不是只有廣設車站，另一層意義是「快速」。隨著三軌化完工，路線能量提升，台
鐵除了站站停的區間車外，也應恢復過去一度開行只停大站、「跳蛙式」停站的區間快車
。

此外，串連台鐵南港站與捷運南港站的連通道前年八月開放，理應是基汐旅客搭乘台鐵，
再轉乘板南線進城最快捷的節點，也能紓解台北車站負荷。但台鐵卻未隨之提升南港站的
等級，迄今南港站仍是一天只停極少數對號車的二等站，大大降低基隆旅客轉乘意願，也
浪費了南港站的轉乘效益。為何基隆人只愛捷運，不愛捷運化的台鐵，懂了嗎？


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