※ 引述《Ruby0914 (露比比)》之銘言：
: 簡單來說並不意外...
: 從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關
: 一、只有一條路線，未形成路網
: 只有一條捷運綠線，而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
: 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
: （如藍、橘線）
: 除了外地人到高鐵站；或是市民到高鐵站外，搭乘客群有限
: 二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
針對公車轉乘這一點，我就直接以文心中清站來說就好了
中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路
從文心中清離開捷運站後，望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌
可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車
此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站
兩站距離捷運站都大約200~300m，之前台中捷運停駛時，交通局總該可以將這兩個
站牌的位置遷移至比較靠近車站的地方，要不總該印個只是地圖掛在捷運站牆上
跟乘客說明要在哪轉乘中清路的公車吧?
四維國小站也是類似的狀況，此站應該要很明顯標示北屯路上的公車站牌位置
但是捷運站門口也沒有相關資訊。
文心櫻花站也是同樣的狀況，要到逢甲需要到西屯路轉乘公車，但是捷運站出口
基本上也沒有地圖指引以及說明，只知道這站是到逢甲最近的轉乘站
但是卻沒有說明是要到200m之外的西屯路轉乘。
總之，規劃新的公車路線很重要，但是車站轉乘資訊建置嚴重缺乏的問題
實在不應該在捷運停駛期間無法解決。
雖然現在的葉大交通局長本來就是長的不錯的繡花枕頭 不過我以上的發現的問題 交通局總該可以察覺到並改進吧？
: 目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
: 但橫線的交通卻沒有改善，例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
: 甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊！
: 真的差台北、高雄一截
: 橫向的交通幹線其實可以開幹線公車，或改善原來路線的公車
: 例如五權西路（南屯站）、向上路（文心森林公園站）、公益路（水安宮站）等等
: 但交通局完全沒做！
: 三、人行道奇爛、違停嚴重
: 捷運是一種大眾運輸交通，會搭的人多半是走路＋公車＋捷運
: 但台中人行道奇爛，騎樓／人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
: 甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道！
: 午餐晚餐時間，餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
: 別說推嬰兒車的父母，連一般人走路都有困難
: 違停也是，台中市紅線＝停車格
: 連文心路都這樣，更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
: 走到捷運站都不順，乾脆自己騎車開車到目的地最快
: 四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠？
: 公車10公里市民免費，在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
: 有免費的公車，誰還要搭起跳20元的捷運？
: 有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠？
: 或是公車轉捷運基本票免費?
: 這些值得在研究～
: 以上。。。
: 台中捷運沒人坐並不是單一問題，而要整體台中交通建設做改善，才有可能好轉！
: 台中市交通局還在睡？
-----
Sent from JPTT on my HTC Desire 21 pro 5G.
--
Larry Wayne (Chipper) Jones 10 Position:3B
Throws: Right Bats: Switch MLB Debut: 09/11/1993
Game: 2499 AB: 8984 H: 2726 2B: 549 3B: 38 HR: 468
RBI: 1623 BB: 1512 SO: 1409
AVG/OBP/SLG: .303 /.401 /.529 OPS: .930
1999 NL MVP
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: 簡單來說並不意外...
: 從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關
: 一、只有一條路線，未形成路網
: 只有一條捷運綠線，而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
: 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
: （如藍、橘線）
: 除了外地人到高鐵站；或是市民到高鐵站外，搭乘客群有限
: 二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
針對公車轉乘這一點，我就直接以文心中清站來說就好了
中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路
從文心中清離開捷運站後，望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌
可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車
此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站
兩站距離捷運站都大約200~300m，之前台中捷運停駛時，交通局總該可以將這兩個
站牌的位置遷移至比較靠近車站的地方，要不總該印個只是地圖掛在捷運站牆上
跟乘客說明要在哪轉乘中清路的公車吧?
四維國小站也是類似的狀況，此站應該要很明顯標示北屯路上的公車站牌位置
但是捷運站門口也沒有相關資訊。
文心櫻花站也是同樣的狀況，要到逢甲需要到西屯路轉乘公車，但是捷運站出口
基本上也沒有地圖指引以及說明，只知道這站是到逢甲最近的轉乘站
但是卻沒有說明是要到200m之外的西屯路轉乘。
總之，規劃新的公車路線很重要，但是車站轉乘資訊建置嚴重缺乏的問題
實在不應該在捷運停駛期間無法解決。
雖然現在的葉大交通局長本來就是長的不錯的繡花枕頭 不過我以上的發現的問題 交通局總該可以察覺到並改進吧？
: 目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
: 但橫線的交通卻沒有改善，例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
: 甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊！
: 真的差台北、高雄一截
: 橫向的交通幹線其實可以開幹線公車，或改善原來路線的公車
: 例如五權西路（南屯站）、向上路（文心森林公園站）、公益路（水安宮站）等等
: 但交通局完全沒做！
: 三、人行道奇爛、違停嚴重
: 捷運是一種大眾運輸交通，會搭的人多半是走路＋公車＋捷運
: 但台中人行道奇爛，騎樓／人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
: 甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道！
: 午餐晚餐時間，餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
: 別說推嬰兒車的父母，連一般人走路都有困難
: 違停也是，台中市紅線＝停車格
: 連文心路都這樣，更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
: 走到捷運站都不順，乾脆自己騎車開車到目的地最快
: 四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠？
: 公車10公里市民免費，在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
: 有免費的公車，誰還要搭起跳20元的捷運？
: 有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠？
: 或是公車轉捷運基本票免費?
: 這些值得在研究～
: 以上。。。
: 台中捷運沒人坐並不是單一問題，而要整體台中交通建設做改善，才有可能好轉！
: 台中市交通局還在睡？
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Larry Wayne (Chipper) Jones 10 Position:3B
Throws: Right Bats: Switch MLB Debut: 09/11/1993
Game: 2499 AB: 8984 H: 2726 2B: 549 3B: 38 HR: 468
RBI: 1623 BB: 1512 SO: 1409
AVG/OBP/SLG: .303 /.401 /.529 OPS: .930
1999 NL MVP
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