※ 引述《powerbus (…)》之銘言：
: ※ 引述《Ruby0914 (露比比)》之銘言：
: : 簡單來說並不意外...
: : 從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關
: : 一、只有一條路線，未形成路網
: : 只有一條捷運綠線，而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
: : 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
: : （如藍、橘線）
: : 除了外地人到高鐵站；或是市民到高鐵站外，搭乘客群有限
: : 二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
: : 目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
: : 但橫線的交通卻沒有改善，例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
: : 甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊！
: : 真的差台北、高雄一截
: : 橫向的交通幹線其實可以開幹線公車，或改善原來路線的公車
: : 例如五權西路（南屯站）、向上路（文心森林公園站）、公益路（水安宮站）等等
: : 但交通局完全沒做！
: : 三、人行道奇爛、違停嚴重
: : 捷運是一種大眾運輸交通，會搭的人多半是走路＋公車＋捷運
: : 但台中人行道奇爛，騎樓／人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
: : 甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道！
: : 午餐晚餐時間，餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
: : 別說推嬰兒車的父母，連一般人走路都有困難
: : 違停也是，台中市紅線＝停車格
: : 連文心路都這樣，更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
: : 走到捷運站都不順，乾脆自己騎車開車到目的地最快
: : 四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠？
: : 公車10公里市民免費，在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
: : 有免費的公車，誰還要搭起跳20元的捷運？
: : 有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠？
: : 或是公車轉捷運基本票免費?
: : 這些值得在研究～
: : 以上。。。
: : 台中捷運沒人坐並不是單一問題，而要整體台中交通建設做改善，才有可能好轉！
: : 台中市交通局還在睡？
: 台中捷運的問題，小弟曾用心思考過
: 主要是因為使用供需不平衡的問題
: 首先針對捷運內部服務人員素質的問題來說
: 如果捷運服務專員都能有金錢豹的顏質
: 或是牛郎店的顏質，基本上就能提昇載客率八成以上
: 你看這些店雖有些位處交通複雜，雖有些不便，但依舊
: 獲得廣大台中民眾的支持，外地或國外人士也紛紛募名而來
: 如果因為經費問題，無法招募如此高顏質的帥哥美女
: 至少也應提昇服務人員的服務意識
: 有好的服務品質才能持續累積高人氣的群眾支持
: 你看立法院的顏質雖然不高，但每個都很會演戲
: 對選民熱心服務的熱誠
: 不知道該說什麼
: 總之
: 路線規劃要做
: 更重要的是先想人為什麼不想去搭的問題？
: 絕對不是因為要多花20塊的問題
: 應該是不值得花20塊的問題
: 為什麼連20塊都讓人不願意去花
: 這是台中市政府應該思考的問題
台中根本不需要捷運
這邊幾個人出門有在搭公車的
很少吧
像我出門都騎機車
停紅線和人行道很方便
不如把蓋中捷的錢給高雄再多蓋幾條
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: ※ 引述《Ruby0914 (露比比)》之銘言：
: : 簡單來說並不意外...
: : 從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關
: : 一、只有一條路線，未形成路網
: : 只有一條捷運綠線，而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
: : 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
: : （如藍、橘線）
: : 除了外地人到高鐵站；或是市民到高鐵站外，搭乘客群有限
: : 二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
: : 目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
: : 但橫線的交通卻沒有改善，例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
: : 甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊！
: : 真的差台北、高雄一截
: : 橫向的交通幹線其實可以開幹線公車，或改善原來路線的公車
: : 例如五權西路（南屯站）、向上路（文心森林公園站）、公益路（水安宮站）等等
: : 但交通局完全沒做！
: : 三、人行道奇爛、違停嚴重
: : 捷運是一種大眾運輸交通，會搭的人多半是走路＋公車＋捷運
: : 但台中人行道奇爛，騎樓／人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
: : 甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道！
: : 午餐晚餐時間，餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
: : 別說推嬰兒車的父母，連一般人走路都有困難
: : 違停也是，台中市紅線＝停車格
: : 連文心路都這樣，更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
: : 走到捷運站都不順，乾脆自己騎車開車到目的地最快
: : 四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠？
: : 公車10公里市民免費，在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
: : 有免費的公車，誰還要搭起跳20元的捷運？
: : 有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠？
: : 或是公車轉捷運基本票免費?
: : 這些值得在研究～
: : 以上。。。
: : 台中捷運沒人坐並不是單一問題，而要整體台中交通建設做改善，才有可能好轉！
: : 台中市交通局還在睡？
: 台中捷運的問題，小弟曾用心思考過
: 主要是因為使用供需不平衡的問題
: 首先針對捷運內部服務人員素質的問題來說
: 如果捷運服務專員都能有金錢豹的顏質
: 或是牛郎店的顏質，基本上就能提昇載客率八成以上
: 你看這些店雖有些位處交通複雜，雖有些不便，但依舊
: 獲得廣大台中民眾的支持，外地或國外人士也紛紛募名而來
: 如果因為經費問題，無法招募如此高顏質的帥哥美女
: 至少也應提昇服務人員的服務意識
: 有好的服務品質才能持續累積高人氣的群眾支持
: 你看立法院的顏質雖然不高，但每個都很會演戲
: 對選民熱心服務的熱誠
: 不知道該說什麼
: 總之
: 路線規劃要做
: 更重要的是先想人為什麼不想去搭的問題？
: 絕對不是因為要多花20塊的問題
: 應該是不值得花20塊的問題
: 為什麼連20塊都讓人不願意去花
: 這是台中市政府應該思考的問題
台中根本不需要捷運
這邊幾個人出門有在搭公車的
很少吧
像我出門都騎機車
停紅線和人行道很方便
不如把蓋中捷的錢給高雄再多蓋幾條
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