這就是喜歡鼓勵民眾以汽車代步的後果
西大路地下道的快車道也才1台汽車寬度而已
如何能因應越來越多的汽車流量(又不限制汽車購買或要求自備停車格才能買汽車)
反而處處限縮機車行駛空間就能解決越來越多的汽車流量
還啥建議取消機車專用號誌XDD
西大路地下道小小的機車道,若小心點還是能允許2台機車通行的
那像西大路地下道的快車道也才只能允許1台汽車通行
若要根本解決汽車塞車及紓解車流
正本清源的方法就是比照日本要求自備停車格才能買汽車
若只是治標不治本
最多也只能比照..東大路及南大路口
將西大路改成像東大路只允許..單方向2快車道通行..來紓解車流
※ 引述《JerroLi (銀色小刀)》之銘言：
: 西大路地下道口「機車專用號誌」去留 竹市府：8 月檢討
: 〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市西大路地下道啟用至今超過 40 年，隨時間與車輛增加，西大路與林森路口交通狀況日趨複雜，每逢上下班尖峰時段，從地下道上來的直行機車常與要右轉的汽車發生衝突，或造成路口車輛回堵，新竹市交通處去年實施「機車專用號誌」燈號後，車流雖有改善，但專用號誌位置及駕駛人用路習慣有落差，功效遭質疑。
: 交通處長倪茂榮說，西大路地下道與林森路口，早年道路設計未考慮汽、機車動線衝突，西大路又是通往科學園區重要道路，交通流量大，上下班尖峰時段直行車輛很易受左右轉車輛影響續行與安全，又以地下道上來的汽車要右轉常與機車直行在路口發生衝突的情形最嚴重，市府去年 8 月 8 日試辦「機車專用號誌」燈號，希望改善交通狀況。
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2477131_1.jpg
: 另外，西大路往寶山路方向的平日尖峰時段上午 7 點到 9 點及下午 5 點到 7 點禁止左轉進林森路，左轉車輛須直行平面車道到中華路左轉，以避免左轉車輛影響直行車輛續行。
: 此外，也將西大路地下道機車道路口停止線往後移 4 公尺，增加地下道汽車右轉的視線距離，減少汽車右轉可能與機車發生的衝突，同時劃設路口導引線，強化路口車輛行進路線。
: 林立偉說，西大路與林森路口的機車專用號誌試辦已快滿 1 年，經觀察，應有達到車輛分流目的，不過，仍有駕駛人反映「機車專用號誌」與「汽車專用號誌」的差別不大，易讓駕駛人混淆，也難辨識，倒不如像過去，汽車駕駛人在路口注意直行機車即可，加上 5 個時相的停等時間為 150 秒，超過 2 分鐘，也不利紓解車流，建議取消機車專用號誌。
: 林立偉說，會在試辦滿 1 年的 8 月會評估改善效益與安全性，若改善成效佳就會持續辦理，若未明顯改善，也會研議適切策略或恢復原狀。
: 新聞來源：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2477131 (自由時報)
: 心得：
: 我覺得從地下道右轉林森路和機車太常卡住，常常一輛要右轉的汽車就卡住全部要直行的汽車，不知道有沒有比較好的方法可以解決這個問題？
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《韓非子》：【以子之矛，攻子之盾】
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