蚊子機場活化不成 恆春機場恐關 - 公園

【聯合報╱曾懿晴、許紹軒／台北】
2012.10.15 03:40 am

民航局近年力推蚊子機場活化，恆春機場仍然不敵高鐵，目前僅剩一條立榮台北｜恆春航
線，今年一到八月載客率不到三成；且一年虧損六千萬。民航局擬洽軍方接手併為軍機場
，台灣西部最後一條空中交通也可能走入歷史。

恆春機場每周僅兩航班，民航局統計指出，今年一到八月，共一百一十七班台北—恆春，
三員工平均每月服務不到十五個班次，每月平均兩百四十一人搭。

墾丁國家公園年吸超過六百萬旅客，原本看準南台觀光商機，恆春機場於民國九十三年一
月啟用，華信、立榮及復興航空都曾開航

三年後，華信、復興就接連退出，僅剩立榮

民航局官員指出，恆春機場有落山風問題，飛機有時礙於天候需轉高雄。加上高鐵通車後
，北部旅客通常搭高鐵南下，再轉乘客運前往恆春

目前，多數旅客仍然寧願捨機搭高鐵。

民航局推機場活化，擬將恆春機場轉型為輕航訓練場地，招商作業雖仍進行中，卻同樣受
落山風問題阻礙，超輕載具業者意願低。

國防部軍事發言人表示，已經收到交通部的要求，已向交通部提評估

據指出，恆春機場緊鄰三軍聯訓基地，只要有陸軍航空旅參加演訓，恆春機場就是陸航直
升機於演訓期間的停放處所。

但除直升機，只有福克五十與畢琪專機才有可能在恆春機場起降，使用率也很低。



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