蘇貞昌宣布高鐵南延屏東！協助高捷紅線 - 屏東

By Anthony
at 2019-09-10T23:15

Table of Contents

※ 引述《seafood000 (夏禪)》之銘言：
: 蘇貞昌宣布高鐵南延屏東！協助高捷紅線延伸到潮州
: 2019-09-10 12:21
: 〔記者葉永騫、侯承旭／屏東報導〕行政院長蘇貞昌今天上午南下屏東視察台鐵六塊厝車
: 站南側，宣布高鐵南延到屏東定案，4條路線則較傾向左營案，但尊重委員會的評估決定
: ，而高雄捷運紅線從小港延伸到林園、屏東東港到潮州也進行規劃。
: 高鐵南延屏東案共有4條路線規畫，左營案從左營站北側岔出，經高雄鳥松區、大樹區，
: 再跨越高屏溪至屏東六塊厝，經費估約554億元。燕巢案由燕巢岔出而不進左營站，延伸
: 進屏東六塊厝，經費約561億元。高雄案則進入高雄火車站再到屏東，經費1217億元。小
: 港潮州案，小港潮州案從左營往南進入市區到小港機場，再延伸至屏東潮州，經費估達15
: 00億元。
: 蘇貞昌上午視察六塊厝車站地點後宣布高鐵南延屏東定案，4條路線考量到有些路線拆除
: 的房屋眾多，施工期程太長，因此較頃向左營案，但是尊重專業委員的路線評估。
: 蘇貞昌簡報時也提到有關高雄小港國際機場，目前已經有高雄捷運紅線經過，高市府正爭
: 取捷運紅線從小港區延伸至高雄林園區，他指示交通部要全力幫助高雄市政府。
: 他指出，捷運紅線不只延伸到林園，甚至可進一步延伸至屏東的新園、東港，也可延伸到
: 屏東潮州，這個構想可以和捷運紅線延伸林園的計畫一併進行。蘇貞昌強調，政策規畫要
: 有遠見、魄力，要從提升國家整體競爭力的目標出發。
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2911295
: - -
: 一魚兩吃？真的有那麼簡單嗎？
: 希望大家有生之年看得到

說實在話這如果不是政策買票什麼才是??

屏東不需要高鐵不需要高鐵不需要高鐵

完全不需要所以要說3次!

中北部需要高鐵是因為很多高薪商務乘客

屏東? 頂多騎機車到高雄上班

你屏東哪來搭高鐵的人口??

高鐵一列12節車廂我看每列車可以坐滿2車廂都要偷笑了

硬要花大錢蓋高鐵到屏東

不只建造成本要幾百上千億

後續的營運也是年年虧錢

這些虧的錢從哪裡來?? 不就也是在浪費全民的納稅錢...

也難怪軍公教被砍退休金會森77

政府根本不缺發包工程的錢只缺要給軍公教退休金的錢

一下子8800億前瞻風電一下子又1000億高鐵到屏東...

錢多也不是這樣亂花的...

如果到最後真的蓋了真的幫台灣這土地感到傷心

--

Tags: 屏東

All Comments

By Skylar DavisLinda
at 2019-09-13T10:55

高薪商務乘客？

By Damian
at 2019-09-15T22:35

我相信高薪商務乘客不會是維持高鐵的主要因素

By Frederic
at 2019-09-18T10:15

左營：原來我是中北部

By Lydia
at 2019-09-20T21:55

新竹台中台南可能有這樣的客源啦（笑

By Quanna
at 2019-09-23T09:35

穿西裝就高薪?

By Andrew
at 2019-09-25T21:14

但對於我來說，我有時會帶小孩去中部老家，如果有了
高鐵就不用在台鐵轉來轉去

By Madame
at 2019-09-28T08:54

需要在短時間移動長距離的人就是客源

By Agatha
at 2019-09-30T20:34

返鄉46%,商務38%,旅遊13%,通勤只有3%，這是高鐵營收分佈

By Jake
at 2019-10-03T08:14

旅客，外地返鄉的上班族學生，需要跑南北開會的商務人士
不懂交通需求在那喊不需要

By George
at 2019-10-05T19:54

屏東果然缺乏邏輯教育

By Adele
at 2019-10-08T07:34

小朋友你有出外2、3個月才能有2、3天回家的機會嗎？

By Margaret
at 2019-10-10T19:13

台中以南就別拿出來說嘴了

By Necoo
at 2019-10-13T06:53

高鐵平時本來就是商務旅客在用的你平時會做高鐵??
台北都坐高鐵南下高雄出差沒錯阿出差哪會到屏東

By Lauren
at 2019-10-15T18:33

我就是每週從北部搭高鐵轉台鐵回屏東，搭乘時間能減少，
多花一點錢是很ok的，畢竟多一點跟小孩相處時間無價

By Elizabeth
at 2019-10-18T06:13

ftan所以是撐起高鐵的主要營收嗎？

By Genevieve
at 2019-10-20T17:53

延伸到屏東給誰坐?? 只有假日返鄉會坐哪有什麼效益

By Iris
at 2019-10-23T05:33

所以你的每週就是只有一天阿我有說錯嗎

By Hamiltion
at 2019-10-25T17:12

所以營收呢？
ftsn就硬扯商務

By Agatha
at 2019-10-28T04:52

上面就有人貼了，高鐵收益返鄉佔不少

By Freda
at 2019-10-30T16:32

我每週從台北回屏東可不認為轉乘比較慢
相反的,延到屏東又不保證直達車,搭車時間增加才更氣人

By Audriana
at 2019-11-02T04:12

說要買票我真的是一堆黑人問號???屏東本來就是綠營票倉，是
能買到多少?反而是被攻擊亂花公帑，損失其他縣市的票比較有

By Cara
at 2019-11-04T15:52

返鄉46% 高雄多少人屏東多少人?? 所以延伸到屏東多%??

By Suhail Hany
at 2019-11-07T03:32

辛苦繳稅不是這樣被亂花好嗎

By Enid
at 2019-11-09T15:11

大概多營收的3%吧這不是賠錢是什麼 ??

By Mia
at 2019-11-12T02:51

原po嗆屏東的商務，我就事論事錯了嗎？

By Bennie
at 2019-11-14T14:31

可能，蘇做這件事大概就是求個歷史定位，買票真的想太多

By Hazel
at 2019-11-17T02:11

就是因為每週搭車，當然會希望能減少更多搭乘時間，不然
搭台鐵雖然便宜，但容易誤點事故，反而更不方便

By Xanthe
at 2019-11-19T13:51

ftsn說阿
我在說拿商務打返鄉營收，錯在哪？
大聲請看文章重點

By Iris
at 2019-11-22T01:31

重點是班次用叉線的方式請問是要砍到高雄的班次還是增加
南下班次

By Skylar Davis
at 2019-11-24T13:10

說真的要延大家都想延那為何不延到恆春更好

By Zanna
at 2019-11-27T00:50

要減少搭乘時間,直達車才是問題點,整整慢了40分

By Joe
at 2019-11-29T12:30

延到恆春的幹話就不用秀了

By Hedda
at 2019-12-02T00:10

延到六塊厝經濟效益在哪?? 花那麼多錢造福那麼少人

By Joseph
at 2019-12-04T11:50

屏東1小時一班真的趕時間還是去高雄
半小時一般太密集還跟高雄卡住

By Zenobia
at 2019-12-06T23:30

左營到潮州，轉乘加等車時間可以50分鐘

By Yuri
at 2019-12-09T11:09

所以目前還是得看專家怎麼評估規劃不是，真的規劃的很差
，不好銜接我也反對啊

By Erin
at 2019-12-11T22:49

ftsn總算抓到重點了（笑），6塊厝的選擇就是反對的重點

By Ethan
at 2019-12-14T10:29

經濟效益就地主啊

By Dora
at 2019-12-16T22:09

別期待好好規劃了,"先求有再求好"這句話一直是南延準則

By Rosalind
at 2019-12-19T09:49

折返跑路線還要銜接6塊厝的台鐵，時間到底能省多少

By Emily
at 2019-12-21T21:29

偏偏選一個最爛的方案搞不好車站最後還換去台糖那邊說
那邊比較靠近市區

By Kumar
at 2019-12-24T09:08

再花2500億求好嗎

By Audriana
at 2019-12-26T20:48

這旅運人數快跟彰化一樣多了啊

By Barb Cronin
at 2019-12-29T08:28

所以“中北部需要高鐵是因為很多高薪商務乘客”
是不是自打臉？

By Freda
at 2019-12-31T20:08

所以不就說了，看專家怎麼規劃評估啊，還沒評估就說不需
要，我想整個屏東縣人很難接受

By Victoria
at 2020-01-03T07:48

自己把3%的部分放開頭再噴人不懂，真優秀

By Daniel
at 2020-01-05T19:28

跟彰化差不多-->所以每小時一班站站停哪裡好?

By Mary
at 2020-01-08T07:07

自強號如果高雄不準上車都快空車到屏東了還期望高鐵有
人坐

By Emma
at 2020-01-10T18:47

不要臉一點,當然要說跟台南差不多阿

By Lauren
at 2020-01-13T06:27

每天2000個返鄉,每月來回改成每週,衝到8000也沒問題的

By David
at 2020-01-15T18:07

真的商務需求沒差20分鐘有差20分鐘不會搭高鐵
我的急件都是搭計程車去新竹你的急件搭高鐵？

By George
at 2020-01-18T05:47

搞好屏東到左營前鎮楠梓的交通才是最多人受惠

By Hardy
at 2020-01-20T17:27

要搞好這段交通，還要看台鐵有沒有這樣的運量，再加上南
迴起點現在都在新左營，這也嚴重影響到其他車班的準點率
，如果不考慮高鐵，那就是要捷運延伸，但是一樣會有人跳
出來反對，還要看高雄臉色，所以我還是認為看看專家怎麼
評估，而不是直接一竿子打翻全部方案

By Suhail Hany
at 2020-01-23T05:06

其實是個吸磁效用如果在台中上班的高薪群之類的就住
屏東每天通勤上班也可以

By Ingrid
at 2020-01-25T16:46

還要10幾年的時間台鐵先加開普優瑪吧較實在

By Callum
at 2020-01-28T04:26

屏東哪來人口？苗栗彰化表示：...

By Ivy
at 2020-01-30T16:06

除了六都以外，其他都是南蠻未開化地帶，秒懂你的邏輯

By Tom
at 2020-02-02T03:46

苗栗彰化是合約內的路線中間的站點屏東又非高鐵合約內

By Hedda
at 2020-02-04T15:26

拿合約陸縣內跟合約外新加路線來比較?

By Hazel
at 2020-02-07T03:05

照BOT走，高鐵早就倒閉給政府接受，還合約？

By Blanche
at 2020-02-09T14:45

重談合約啊....

By Dorothy
at 2020-02-12T02:25

延長年限改變會計折舊，哪個是照當初合約走？合約既然能
改，屏東為什麼不能納進去？

By Freda
at 2020-02-14T14:05

科科兩個規畫案都不可行再送兩個更爛的就可以復活爛的..

By Thomas
at 2020-02-17T01:45

好喔原po
那高鐵可能一開始就胎死腹中了

By Anonymous
at 2020-02-19T13:25

提醒你，前三年高鐵評價載可量每日只有10萬不到

By Kama
at 2020-02-22T01:04

*平均載客量

By Caroline
at 2020-02-24T12:44

不用轉乘當然選高鐵不用穿西裝也能搭

By Eartha
at 2020-02-27T00:24

反正北部人花幾錢億什麼都是對的屏東吃屎

By Jack
at 2020-02-29T12:04

照你邏輯如果屏東頂多騎車去高雄，那火車也可以廢了
捷運也別來

By Liam
at 2020-03-02T23:44

而且蓋屏東一定要屏東人搭？也是會有外縣市的搭高鐵
來屏東阿

By Audriana
at 2020-03-05T11:24

我每個外地工作朋友都樂觀其成，我終於不是每次塞車到
高雄接人
你不需要不代表別人不需要

By Candice
at 2020-03-07T23:03

說的很有見地，但人家會說你是1450^_^

By Noah
at 2020-03-10T10:43

我單身的時候從新竹回枋寮會搭高鐵轉快線，現在有家室就
不再搭車了。即使還是單身就算南延到屏東或潮州我還不一
定會搭去屏東

By Damian
at 2020-03-12T22:23

因為轉乘的方便程度是決定你搭高鐵到哪裡下車的決定因素
，屏東市要往潮州以南的班次夠密集對於屏南的居民才有感

By Madame
at 2020-03-15T10:03

就說一點從屏東車站進出的一半是屏東"市"以外包含附近

By Quanna
at 2020-03-17T21:43

鄉鎮至少40到50萬人口

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