蘇花封路大學生發起：坐火車「帶菜」助農 - 花蓮

謝謝各位關心，我PO一篇讓大家更了解狀況

[一人一菜坐火車 幫助農民]

政府消失 熱情青年起而助農

蘇花公路突然崩山，公路局宣布封路十天。對這項突如其來的災害，政府相關替代方案僅
增加鐵路班次，接下來便無其他作為。
蘇花公路坍方中斷，花蓮農民再度坐困愁城，花蓮的蔬果無法運上台北，蔬果在 田裡漸
漸地爛掉，農民的生計也隨之陷困。一群由高中和大學學生組成的青年志工，為了讓辛苦
的農民損失降低，將於本周六及周日發起「一人一菜坐火車助農行動」，歡迎由花蓮搭火
車去台北的乘客響應，只要您符合5月19日~23日的上午9時至下午6時之間前往台北，且願
意當帶菜志工，可以在花蓮火車站大廳的「一人一菜坐火車助農行動」服務站取菜上車。
搭車志工洽詢專線：
台北02-23223923 好人會館 0917-565-139或0912-549-527
花蓮03-8463995青少年公益 0938-381-385或0927-463-997

「一人一菜坐火車助農行動」的發起志工表示，蘇花公路突然崩山，公路局宣布封路十天
。對這項突如其來的災害，除了增加鐵路班次，接下來便無其他作為。
蘇花公路斷了，真正專業的運銷公司，被迫改走宜蘭支線、或由中橫埔里北上，或乾脆走
台東、南迴載走高速公路，這些走法每公斤運輸成本約增加三到五元，這樣便讓花蓮的蔬
果完全失去進入市場的能力，因此大盤商自然棄收。大盤商棄收不出車，農民將蔬果送到
果菜市場拍賣，買量銳減，慘況可想而知。同時其他農民推測情形如此，也只好跟著棄收
，其他農民推測情形如此，也只好跟著棄收，任由蔬果在田裡漸漸地爛掉，弱勢農民的生
計也隨之陷困。

這種棄收的情形，不會反映到市場，政府也樂得裝作沒看見，就像過了中秋節的柚子、冬
季價格摔得不像話的地瓜、生薑，損失全讓農民自行吸收。
政府在運輸上真的只能依賴蘇花替嗎？
上次因為陸客被土石沖入南澳海裡，鐵路局推出了區間快與人車同行的新服務。現在，區
間快已經成為陸客旅花的專車，花蓮民眾也出現了到羅東坐火車、羅東到台北坐噶瑪蘭的
混搭法，價格低廉而快速深受歡迎。至於人車同行花蓮到宜蘭每天一趟、每次限四輛車，
現在蘇花公路一斷，這項服務已經客滿到二十三日。為什麼不加搭幾車?或多加幾趟呢?我
們的政府幾乎連這種小事都沒有應變能力，任由客滿的情形往後延燒。
究其實，蘇花此次斷的是和平到蘇澳。和平有港、花蓮有港、蘇澳有港，閒著的港港內有
閒著的運輸艦，政府可以小小的動一下嗎？或者增加人車共乘的運輸量與班車、或者以行
政院長的職權開通災害發生時的蘇澳港運送計畫。這些不是公共資產的用意嗎？災害發生
了，受災的是路、受害的是農民與北上貨物，政府除了封路，不做出緩解的處置，農委會
、交通部以及被動的軍方都讓政府功能消失了。

熱青的青年志工計畫發動一人一菜上火車，以志工接送的方法，每人幫忙拿一顆菜上車，
以這種極度落伍的做法來做社會運動。用運動來救人自助，也諷刺政府的無能與冷感。


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