蘇嘉全允諾 全力爭取高捷到屏東 - 屏東

橘線延伸屏東案 總是會有認為沒有必要的聲音出現
理由不外乎就是與台鐵路線平行、到高雄搭火車比較快
會這麼思考其實就是以長期的搭乘習慣來看(搭火車到高雄車站、高鐵)
但橘線提供的是更多方便的站點可以轉乘運用

台鐵捷運化 主要原有站點+新增站點

新左營 - 美術館 - 高雄車站 - 民族路 - 科工館 - 鳳山 - 屏東

橘線延伸屏東 主要站點

西子灣 - 美麗島 - 文化中心 - 技擊館 - 衛武營 - 大東 - 屏東

以兩條鐵路的站點來看
其實還是有它的必要性和功能在
不但能夠加速高屏鐵道沿線各站的發展
對於屏東人來往橘線站點的便利性 也會大大的提升
屏東市的20萬人口加上周邊鄉鎮 對於橘線的運量 理論上也會有所幫助

攤開台北捷運的路線圖 各種錯縱或平行路線
把高屏台鐵捷運化後的路線當作捷運的其中一條
再看看其他平行路線的站點和距離 還會覺得這兩條線重疊到沒有必要嗎?
雖然高屏的大眾運輸跟大台北不論在使用人口和習慣上都還有很大的差距
但這些都是要靠長期時間、接駁便利性還有鐵路網密度來慢慢培養和改善的

高屏間本來就往來頻繁 人口也大多集中在這一區塊
就如同台北之於板橋雙和 沒有道理用這麼消極的態度來看待兩地間的交通建設
如果說工作機會少、人口外流、習慣汽機車通勤 所以運量不需要兩條鐵路
那換個角度想 倘若未來高屏間來往更便捷 成為人口移入的誘因
(新成屋房價低於高雄和鳳山、生活機能又健全)
有無可能為屏東當地帶來更多居住通勤人口、帶動商業發展 進而增加就業機會呢?

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