蕭美琴提交通建設新思維 - 花蓮

週六, 05 三月 2016 00:00

交通與生活、地方發展息息相關 不是「別人有，我們也要」 應針對需求建構專屬花蓮的
交通系統

記者張祈／報導

台九線光復至富里段七一‧五公里，有無必要立「特別條例」，編列二○○億元拓寬（平
均每公里約二‧八億元），引發各界議論，立委蕭美琴昨天說，深感不平的情緒，不應簡
化成「別人有，我們也要」，而是針對花蓮的需求建構一套專屬花蓮的交通系統。

她強調，做為一個民意代表，可理解其他委員在這些鄉親關心的議題上急於表現，會急著
提出一些巨大聳動的議案，如果正當周延自然可以獲得支持，但她也指出，交通與鄉親的
生活、地方的發展息息相關，因此交通的規劃建設就必須把這些納入考量，做周延的、系
統性的思考。

台９線僅37公里未拓寬

蕭美琴表示，花東台九線剩餘未拓寬路段（不含橋樑）約三六‧七公里，需要一百億經費
，為了確保工程經費無虞，已於本月二日要求公路總局長趙興華，應將拓寬預算比照蘇花
改和西部的快速道路，明訂個別預算項目，不再內含於「省道改善計畫」。

新政府上台後監督落實

針對蕭美琴提議，公路總局長趙興華昨天回覆，交通部長陳建宇已承諾同意，但此項預算
政策尚需交由行政院核定。蕭美琴強調，五二○民進黨新政府上台後，她一定會繼續為花
蓮鄉親來監督，讓政策盡早落實完成。

蕭美琴指出，台九線花蓮南段平日交通流量確實不大，服務水準不差，似無全線拓寬的需
要。但考量台九線做為花東縱谷主要而唯一的公路幹道，不論平時或假日都必須維持暢通
，全線拓寬就有必要。她表示，自上屆立委任內即極力爭取台九線鳳林至玉里段之拓寬經
費四十億，及馬太鞍溪橋改建七億；為了工程順利展開，並改正過去不連續拓寬造成車道
不斷縮減放大的弊病，亦要求公路局「全線規劃，南北雙向施工」，目前這些都已依序進
行當中。

她認為，改善交通不能只有新建或拓寬道路，原因就是交通與花蓮鄉親的日常生活、地方
鄉鎮發展息息相關。花東台九全線拓寬完成，是否能改善住在玉里松浦的長輩赴花蓮市就
診的便利性？一對新婚的年輕人會不會捨近求遠，跑到花蓮市採買家電用品？會不會產生
遊客過門不入的現象？

此外，交通的議題還包含公共運輸系統的改善，提高居民生活的便利性，降低往來的成本
；更要設想沿線鄉鎮地方的發展規劃，不能讓便利快速的交通帶走的比引進的還多，否則
會觸發地方沒落的趨勢。她也強調，除了穩定推進花蓮縣內台九線拓寬，未來也將規劃配
合公共運輸改善，與沿線各鄉鎮特色發展，才是鄉鎮發展的根本之道。

會監督蘇花改如期完工

蕭美琴表示，「一條安全回家的路」一直是她努力的方向，也是對鄉親的承諾，蕭美琴於
二○一二年十二月偕同時任交通部長毛治國考察蘇花改工程進度、二○一五年十一月因蘇
花改完工日期可能延宕而前往實地會勘，亦於同年十二月協助商借台電施工宿舍，以增加
漢本遺址考古人力，因此本月起，考古人力已增加為兩倍。

二○一六大選後，地方傳言蘇花改通車將延宕九年，蕭美琴亦立刻於一月二十五日於立法
院邀集交通部公路總局及中研院等相關單位召開協調會，確認蘇花改工程進度都在掌握中
，她也強調，通車日期不會延宕，並請有心人士不要再操作此議題，分化、恐嚇花蓮鄉親
。

火車票一票難求也是花東居民心中的痛，蕭美琴提出短期內可達成的票務系統更新、建立
旅客分流系統，及中長期的北迴三軌、花東雙軌化等政策。

蕭美琴自二○一二年開始質詢台鐵車票被壟斷問題，至去年四月時任行政院長毛治國承諾
立即進行現行的老舊票務系統更新，行政院並於同年七月審定通過交通部鐵路局「鐵路票
務系統整合再造計畫」，票務系統建置案並於今年一月七日開始標案程序、一月十四日召
開廠商評選會議，目前正進行廠商協調作業。蕭美琴承諾，將繼續督促台鐵局，除了應盡
速完成，使用介面也應人性化，更要做好防弊機制。

爭取花東居民優先購票

蕭美琴亦於去年十月總質詢時，建請毛治國將旅客分流機制納入台鐵購票系統更新中，讓
設籍花東居民可較一般旅客優先、具名購票，保障鄉親基本權益。

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