［記者王峻祺／花蓮報導］連日高溫讓人如置身火爐，尤其今天又是大暑，炙熱難耐，民眾
紛紛躲避豔陽尋找遮陰處降溫，台鐵花蓮新站冷氣剛啟用，候車大廳也陸續湧入吹冷氣的旅
人，室內體感溫度至少下降5度，旅客直呼「涼感十足」開心花蓮又多一處避暑好去處。
台鐵花蓮新站前年啟用，設計採自然空氣流通、採光，希望達到節能效果，目前綠建築標章
申請中，但夏日候車大廳動輒破35度高溫，遭旅客抱怨連連，交通部鐵道局上月動工安裝2
台20噸數冷氣機降溫，本月20日完工啟用，今適逢大暑及時發揮效用，民眾直呼「很有感！
」。
台鐵花蓮新站每天進出站旅客人數超過2萬人，目前新站體的候車空間擴增為舊有的6.5倍，
可滿足每日5萬人次的旅運需求，但挑高空間、半開放式的設計，每到夏天就熱如火爐，台
鐵曾一週收到旅客3次投訴「太熱」。
售票處啟用時，雖裝有2台5噸立式冷氣，但剪票口及候車大廳因沒冷氣，夏季室內空間悶熱
，台鐵也不斷找各種方式降溫，原要透過手動開啟排煙窗、打開大型帷幕等做法，增加空氣
對流，不過最後決定安裝廂型水冷式冷氣，歷經1個月施工終於啟用。
站長林德香說，2台20噸廂型水冷式冷氣剛啟用，送風口在天花板上方，不破壞建築美感，
也不影響景觀視線，候車廳溫度約可下降2、3度，經費150多萬元，未來只要溫度高，體感
較悶熱就會開冷氣，並維持在均溫27度，若沒有那麼熱就關掉，節省能源，由於剛啟用尚未
評估每月電費，但以旅客舒適感受為主。
他說，今天適逢大暑，天氣悶熱，啟用冷氣後，室內體感溫度約下降5度，「終於沒看到旅
客拿扇子散熱」，民眾也認為有感、舒適，給予高度肯定，幾乎看不到有人擦汗搧風。
每週必須往返台北花蓮的柳姓旅客說，裝冷氣後終於比較涼爽，春、秋冬、等季節候車大廳
確實通風舒適，但因夏季溫度實在太高，吹進來的都是熱風，待不到幾分鐘就快中暑，支持
車站裝冷氣，避免人多悶熱影響健康。
由於有人質疑綠建築設計卻安裝冷氣是否破功？鐵道局東部工程處長伍育德說，綠建築標章
從未要求「無空調」，綠建築與不能裝冷氣非畫上等號，而是必須考量民眾的舒適性與省能
並重，設計出省能空調，才是綠建築鼓勵的目標，尤其近年溫度飆高，候車大廳在自然通風
無法降溫的情況下，就必須打開空調並保冷，增加旅客舒適度，反之則關閉，冷氣裝設後也
並不影響綠建築標章的申請。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3236193
台鐵花蓮站有冷氣囉。
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紛紛躲避豔陽尋找遮陰處降溫，台鐵花蓮新站冷氣剛啟用，候車大廳也陸續湧入吹冷氣的旅
人，室內體感溫度至少下降5度，旅客直呼「涼感十足」開心花蓮又多一處避暑好去處。
台鐵花蓮新站前年啟用，設計採自然空氣流通、採光，希望達到節能效果，目前綠建築標章
申請中，但夏日候車大廳動輒破35度高溫，遭旅客抱怨連連，交通部鐵道局上月動工安裝2
台20噸數冷氣機降溫，本月20日完工啟用，今適逢大暑及時發揮效用，民眾直呼「很有感！
」。
台鐵花蓮新站每天進出站旅客人數超過2萬人，目前新站體的候車空間擴增為舊有的6.5倍，
可滿足每日5萬人次的旅運需求，但挑高空間、半開放式的設計，每到夏天就熱如火爐，台
鐵曾一週收到旅客3次投訴「太熱」。
售票處啟用時，雖裝有2台5噸立式冷氣，但剪票口及候車大廳因沒冷氣，夏季室內空間悶熱
，台鐵也不斷找各種方式降溫，原要透過手動開啟排煙窗、打開大型帷幕等做法，增加空氣
對流，不過最後決定安裝廂型水冷式冷氣，歷經1個月施工終於啟用。
站長林德香說，2台20噸廂型水冷式冷氣剛啟用，送風口在天花板上方，不破壞建築美感，
也不影響景觀視線，候車廳溫度約可下降2、3度，經費150多萬元，未來只要溫度高，體感
較悶熱就會開冷氣，並維持在均溫27度，若沒有那麼熱就關掉，節省能源，由於剛啟用尚未
評估每月電費，但以旅客舒適感受為主。
他說，今天適逢大暑，天氣悶熱，啟用冷氣後，室內體感溫度約下降5度，「終於沒看到旅
客拿扇子散熱」，民眾也認為有感、舒適，給予高度肯定，幾乎看不到有人擦汗搧風。
每週必須往返台北花蓮的柳姓旅客說，裝冷氣後終於比較涼爽，春、秋冬、等季節候車大廳
確實通風舒適，但因夏季溫度實在太高，吹進來的都是熱風，待不到幾分鐘就快中暑，支持
車站裝冷氣，避免人多悶熱影響健康。
由於有人質疑綠建築設計卻安裝冷氣是否破功？鐵道局東部工程處長伍育德說，綠建築標章
從未要求「無空調」，綠建築與不能裝冷氣非畫上等號，而是必須考量民眾的舒適性與省能
並重，設計出省能空調，才是綠建築鼓勵的目標，尤其近年溫度飆高，候車大廳在自然通風
無法降溫的情況下，就必須打開空調並保冷，增加旅客舒適度，反之則關閉，冷氣裝設後也
並不影響綠建築標章的申請。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3236193
台鐵花蓮站有冷氣囉。
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