臺鐵松山南港 九月地下化 北市平交道消失 - 台北松山區

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080817/5/149in.html

台鐵松山南港9月地下化 北市平交道消失
更新日期:2008/08/17 15:26

(中央社記者馮昭台北十七日電)施工十年的「南港專案」松山至南港地下化鐵路
和兩個新車站將於八月底前交付交通部台灣鐵路管理局。台鐵局今天表示，預計
九月底前完成軌道切換，讓松山至南港段鐵路地下化，屆時不僅台北市區平交道
全部走入歷史，台鐵交通最繁忙的五堵─板橋將成為無平交道路段。


由交通部鐵路改建工程局負責施工的南港專案將邁入新階段，松山和南港車站地下化
工程已完工並完成聯合檢查，正在進行通車前的缺失改善。鐵工局表示，目標是
在八月底前將兩個地下化車站和松山─南港隧道段交給負責營運的台鐵局。


至於高鐵向北延伸的南港段，鐵工局預計明年十月可讓台灣高鐵公司進駐。


台鐵局副局長張應輝表示，如果作業順利，將於九月切換軌道，讓松山─南港鐵路
地下化，屆時常出現交通瓶頸的虎林街、昆陽街、研究院路等十三個平交道將全部
消除，不僅對台北市的交通有很大幫助，也可降低平交道事故。


台鐵北部路段繁忙，其中又以松山─南港的列車密度最高，因為台鐵調車場在七堵，
經常有調度車輛往返；已經捷運化的基隆─台北區間車和往返台灣東部的北迴線列車
都必經松山─南港。


在上下班交通尖峰時間，鐵路通勤族常抱怨火車班次不夠密集，汽機車和公車族
則抱怨平交道妨礙交通。


台鐵松山以南至板橋早已地下化，五堵至汐止已高架化，在最後一段松山─南港完成
地下化後，張應輝表示，台鐵五堵到板橋將成為無平交道路段，台北市區的公路交通
可先改善，鐵路則因為容量已飽和，要等到七堵─南港增設第三軌於2011年完工後，
才能增加班次。 970817

--