臺灣各縣市公私運具使用率彙整資料 - 高雄

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By William
at 2017-05-04T09:37

Table of Contents

私以為,要建設之前應先依現有的或可預見的將來在架構上已無法承受後才建設.
就算這方面的主業是虧損的,但依公共財的概念來看,仍對城市建設有一大影響.

1984年台北尚未建設捷運前,公車平均日運量為2,486,711人次.總年運量將近8億人次.先規劃兩條捷運線.

1999年高雄市區尚未建設捷運前,公車總年運量為3千多萬.....也規劃兩條捷運線.

在高雄,捷運是政治人物的政績.高雄人仍以台灣第二大城市自居,所以台北有甚麼高雄就要有甚麼,不然就是重北輕南.這種心態在某些事情上特別顯的荒謬.
在那邊說台北高雄財政能力不一樣,廢話,同樣工作可能高雄22k台北28k當然不一樣.

我建議政治人物不要把心思放在建設上,改善也是一種政績的表現.把錢灑下去是都不用還嗎??

就我自己本身而言,會搭捷運只有三種地方,小港機場(這也越來越少了)/高鐵/楠梓加工區.

怎麼去搭捷運?開車去.我也想搭公車去搭捷運啊,但繞來繞去每次都要30分鐘,我開車大概8分鐘就到,對我真的一點誘因也沒啊.

建議大家與其在這邊吵第三條線要怎麼蓋,不如發揮點影響力請下任市長侯選人先將公車路網改善,想辦法減少個人汽/機車使用率等等.這才能提高大眾工具運輸量能.


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Tags: 高雄

All Comments

Wallis avatar
By Wallis
at 2017-05-05T18:56
又來這種先公車後捷運的言論了zzZ
Frederic avatar
By Frederic
at 2017-05-07T04:14
你自己而言=高雄人？十字叫路網？小學有沒有畢業
Daniel avatar
By Daniel
at 2017-05-08T13:32
公車路線就是複雜，比起捷運更難吸引人去搭，公車
還常常有準點率的問題。
Necoo avatar
By Necoo
at 2017-05-09T22:51
噓的人可以分享一下自己搭公車加捷運的搭配嗎?每日
的喔.
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By Freda
at 2017-05-11T08:09
那二樓十字加黃線算路網嗎~
還是到時候運量沒起來又要找藉口說這不是路網
Yuri avatar
By Yuri
at 2017-05-12T17:27
路網只有捷運嗎?把公車系統改善不算路網嗎?
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-05-14T02:46
現實黃線就是連蓋都還沒蓋啊人家說軌道路網你在說甚
麼公車？那cbike也能當路網？
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2017-05-15T12:04
公車路網當然很重要阿
Harry avatar
By Harry
at 2017-05-16T21:22
某些人還真的反高雄捷運不遺餘力啊也不看看連同樣小
面積韓國軌道都屌打台灣真是覺得蠻可悲的
Heather avatar
By Heather
at 2017-05-18T06:41
奇怪這篇有誰反高雄捷運了XD
Eden avatar
By Eden
at 2017-05-19T15:59
原PO也沒有說黃線不要蓋啊
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By Christine
at 2017-05-21T01:17
明明提出這些想法的都是常搭公車捷運的人
Faithe avatar
By Faithe
at 2017-05-22T10:36
原文後兩段不就倒ˇ果為因
Delia avatar
By Delia
at 2017-05-23T19:54
這就真的奇怪了.
1.標題寫的是公私運具,內容也有寫大眾運輸,然後有人
說,沒有喔,我們只有討論軌道運輸喔.
那你不會自己限制規道運輸討論喔?
2.我也沒聽過大眾運輸系統只限定軌道的,這也很奇葩.
Selena avatar
By Selena
at 2017-05-25T05:12
加強公車不必就要停止捷運吧
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-05-26T14:31
當然要先改善啊 不然你黃線蓋個10年公車就繼續擺爛
10年嗎?
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-05-27T23:49
還有韓國軌道運輸屌大台灣有甚麼好奇怪的?你還在四
小龍時代嗎?
Lily avatar
By Lily
at 2017-05-29T09:07
我們跟韓國在機車的使用比例上有很大的差異
Isabella avatar
By Isabella
at 2017-05-30T18:26
騎機車這麼方便會影響搭公車、捷運的比例
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By Enid
at 2017-06-01T03:44
推，先弄好公車再搞捷運！
Harry avatar
By Harry
at 2017-06-02T13:02
不只騎機車.在高雄開車其實也是一件很舒服的事(除了
有些路真的很不平之外).這些點也都影響到搭公車的意
願.但我都認為這都是次因,搭公車浪費的時間才是主因
.如果我開車8分鐘到.搭公車連同等車時間控制在15分
鐘內,我就願意花時間.現在是光在市區繞就要30分鐘..
..這真的很無法接受.
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By Kristin
at 2017-06-03T22:21
如果高雄私運具使用率像韓國那樣，蓋捷運都不是問題
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By Charlotte
at 2017-06-05T07:39
另外私以為還有一個利基點就是天氣.沒有幾個人會想
在33/34度的大太陽底下騎機車跑.
公車網路的脈絡設置的好,一些人為了躲太陽,也許會增
加搭乘公車的意願.
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-06-06T16:57
韓國連人口20萬的忠州市公車使用率都調打高雄吧幫qq
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-06-08T02:16
推一個，幫你補血。認同你的看法
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-06-09T11:34
推～跟朋友說我搭公車，大家都一付不可思議的表情就
知道利用率低。公車密度與班次請密集些吧～
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-06-10T20:52
進步的城市公車路網都是最強!公車都做不好妄談捷運
Sarah avatar
By Sarah
at 2017-06-12T06:11
公車才是大多數市民(包括郊區)最能夠受益的公共載具
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2017-06-13T15:29
不要用都市中心的想法再考量，想想老弱婦孺偏遠地區
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2017-06-15T00:47
公車路網發達不會比汽車慢，汽機車要強制取締違法
Jake avatar
By Jake
at 2017-06-16T10:06
韓國軌道吊打台灣沒甚好奇怪.那還不正視落後急起追
趕這才奇怪！
Noah avatar
By Noah
at 2017-06-17T19:24
運量是路網加培養出來的.不搭公車不代表就不會搭捷
運
吸引通勤我說過關鍵是誘因
Donna avatar
By Donna
at 2017-06-19T04:42
好比輕軌.通勤誘因若不足你建再多都沒用
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-06-20T14:01
人民自然會選擇一個有無形成本最少的方式
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2017-06-21T23:19
如同sky網友講的也是公車的缺陷
Adele avatar
By Adele
at 2017-06-23T08:37
如果搭公車成本遠大於軌道跟自駕那就不會被選擇
Eden avatar
By Eden
at 2017-06-24T17:56
不是把班次搞多就贏.班次多但誤點高或繞遠停多一樣
沒用.反而造成交通混亂
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-06-26T03:14
軌道路線簡潔易懂快速便捷這是公車比不上的優勢
Ursula avatar
By Ursula
at 2017-06-27T12:32
市區不必煩惱車位違停跟氣候問題這是自駕比不上的優
勢
Sarah avatar
By Sarah
at 2017-06-28T21:51
在中長途的旅程這種優勢更明顯
Edith avatar
By Edith
at 2017-06-30T07:09
到底在說甚麼啊?
你說的軌道優勢除了快速會因塞車而受影響,其他部份
公車也都可藉由調整路線及發班的密集達成啊,而且這
還是在無太大金錢付出下即可施行的.
另一個好處是公車的發車等等可藉由路線的調整由捷運
當轉接站規劃,則也可以提高捷運的運送人數.
好公車,不規劃嗎?
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-07-01T16:27
你說的那麼容易那你怎不建議市府該如何「調整」呢？
請問高捷哪裡沒公車轉運？有吧..公車路線跟靠站的設
計規劃是本來就有它的成本跟營運考量了不是你想怎樣
改就行.虧損誰來補償？還不是市府
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-07-03T01:46
你所認為「不大」的經費對公車而言可能根本不是那麼
一回事
Quanna avatar
By Quanna
at 2017-07-04T11:04
我也不曉得要怎麼規劃耶.我只知道高雄公車真的很不
方便,所以建議政治人物別一天到晚想建設,改善公車路
網一樣可以改善高雄的交通.
小市民表達個心聲還要負責規劃喔?
至於金費喔,我也不知道耶,如果改善公車路線要花個跟
蓋一條捷運一樣,還是超過啊?還是遠低啊?
我是認為是遠低啦.啊你呢?
Bethany avatar
By Bethany
at 2017-07-05T20:22
公車配套做不好路網再密也枉然
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-07-07T05:41
有人以為捷運做好公車沒做好一樣能成功，實在很可
笑
Dinah avatar
By Dinah
at 2017-07-08T14:59
公車是所有大眾運輸之始，它能到達其他大眾運輸無法
到達的地方
Selena avatar
By Selena
at 2017-07-10T00:17
捷運能發展成功的一定都是本來公車運輸就有一定運量
Emma avatar
By Emma
at 2017-07-11T09:36
才轉移過來的，光想靠捷運路網就想吸引旅客，幾條
都不夠
Isabella avatar
By Isabella
at 2017-07-12T18:54
不相信就等黃線建好到時如果公車還是沒長進，看能吸
引多少人
Dinah avatar
By Dinah
at 2017-07-14T04:12
反正看目前市政府態度應該也是不想改善，到時就來
見真章
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-07-15T13:31
為什麼會有人以為發展公車=反對捷運? 小學有畢業?
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-07-16T22:49
公車沒用 對資產族而言!! 遠不如捷運一條的效果XD
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2017-07-18T08:07
同樣有人認為捷運經過人口稠密區就能起飛了， 殊不
知如果上班地點捷運或公車到不了 還是會選擇自駕 臺
北有什麼 我也要有 高鐵新增的那幾站就是吵來要來
Iris avatar
By Iris
at 2017-07-19T17:26
的 然後經過的地方先炒地再說 不懂蓋了黃線或輕軌
對高雄實質上的幫助在哪 還是說有捷運經過家門口
每天有捷運搭就好 假日吃個小確幸早午餐 有景點可
以打卡拍照 然後永遠領最低工資 被老闆凹不敢反抗這
樣
Daniel avatar
By Daniel
at 2017-07-21T02:44
捷運走路五分鐘內 台北人下來指定要買 保/增值性高
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-07-22T12:02
捷運是拿來載人不是拿來炒地皮的
George avatar
By George
at 2017-07-23T21:21
依高雄的懶惰程度，會領先全人類四肢退化成腦重腳
輕
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-07-25T06:39
台北不光捷運站附近是熱點，公車站版的店面也是，
但高雄商店是趕公車站牌…

大誌固定購買地點

Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-05-04T09:01
※ 引述《lylia0338 (ppp)》之銘言： : 上禮拜去玩在東海的後門門口看到大誌 : 順手就買了一本 : 想問問有沒有也想定期購買大誌的人知道 : 哪裡有大誌阿伯固定會賣的地方？ : 高雄火車站？還是學校門口之類的？ : ----- : Sent from JPTT on my Sony E6653 ...

高雄告別文化沙漠 要價4200元音樂特餐快

Hazel avatar
By Hazel
at 2017-05-04T08:56
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Andy avatar
By Andy
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By Daph Bay
at 2017-05-04T00:37
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