考量松山直航 捷運民生汐止線大轉彎 - 汐止

（中央社記者郭美瑜台北2008年 4月22日電）台北市政府考量松山機場可能成為兩岸直航
機場，規劃將原先直行民生東路的捷運民生汐止線繞道松山機場，但台北市議員王鴻薇與
鄰近商圈里長憂心民生汐止線大轉彎，取消民生東路一個車站，難服務民生商圈的稠密人
口，捷運局表示，全案仍未定案。

捷運局規劃民生汐止線，起自大稻埕碼頭東側，沿民生西東路，穿過基隆河，沿內湖重劃
區、蘆洲里、安康路、新台五路至汐止市公所；東湖支線由社后機廠往北沿內溝溪至瓏山
林社區的康樂行與忠三街口止；含支線全線約二十公里，共設十八個車站，總建設經費新
台幣六百六十五億元。

不過，王鴻薇與精忠里長湯忠正上午在台北市議會召開記者會；王鴻薇表示，北市府今年
三月提出「整合松山機場周邊運輸系統與用地成為客貨轉運中心先期規劃報告」，建議將
民生汐止線在敦化北路左轉進松山機場，再向東行，經光復北路轉回民生東路。

王鴻薇說，民生汐止線轉進松山機場，將取消富錦公園站，人口最稠密的民生社區只剩一
個車站，居民須步行到左右車站搭車，此外，捷運路彎也須考量轉彎半徑，勢必減低運轉
速率；湯忠正則表示，捷運雖轉進民權東路的松山機場，但民權東路有大型的污水幹管，
施工較民生東路更困難。

交通局規劃室主任洪滄浪表示，變更路線主要考量內湖科技園區、南港經貿園區及南港新
生廊帶的發展；捷運局綜合規劃處長王偉表示，雖然取消民生社區一個車站，居民也可走
向南京東路搭乘松山線，或走向民生汐止線，步行範圍約四百餘公尺，不過，全案仍未定
案，市府將詳細規劃，進行環境差異評估，並舉辦公聽會。

不過，王偉說，民生汐止線屬中運量路線，若變更路線經松山機楊，航站大廈擬以地下道
連通捷運內湖線，轉彎半徑較木柵線更大，至於施工的難度，則以敦化北路與塔悠路間的
民生東路，路幅只有十八公尺，較兩線道需要的二十二公尺更窄，捷運局規劃以上下的疊
式車站因應，另在富錦公園外的開闊空間設備機電設備。



捷運民汐線若轉彎 議員批通車遙遙無期
中廣新聞網 (2008-04-22 18:38)
因應松山機場可能成為新政府兩岸直航的機場航點，台北市交通局前陣子建議，將原來捷
運局定案的民生汐止線，『轉進』松山機場，台北市議員王鴻薇批評，捷運『轉彎』，可
能導致民生汐止線，完工時程再度延後，同時捷運一轉彎，富錦公園站將會取消，也嚴重
影響沿線居民權益。(林麗玉報導)

　　台北捷運工程局規劃的捷運『民生汐止線』，由雙連站到汐止，原來規畫設15座車站
，可接東湖支線3座高架車站，總長度大約20公里，工程經費664億元，是溝通民生東路到
汐止、內湖地區重要的交通建設。不過台北市議員王鴻薇質疑，台北市交通局上個月，認
為松山機場只有內湖線經過，捷運民生汐止線，距離松山機場只有500公尺，所以建議民
生汐止線在敦化北路「轉彎」左轉進入松山機場，再行經光復北路回民生東路。台北市議
員王鴻薇批評，捷運轉彎，會導致完工時間延宕，也嚴重影響周邊居民權益。而民生汐止
線在民生東路原本設置兩站，這一轉彎會導致富錦公園站不見了。台北市議員王鴻薇表示
，松山機場的運能及安全，是否適合作為兩岸直航航點，還有爭議，一旦計畫生變，所有
的環評等程序都必須重來，只會使通車時間遙遙無期。


捷運民汐線大轉彎 拐進松山機場
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】 2008.04.22 03:17 pm



捷運民生汐止線大轉彎，SB05站原先規劃路線可能有變動。台北市議員王鴻薇上午明確表
達反對立場，認為完工日將遙遙無期。
記者陳俊吉／攝影
「我的捷運會轉彎?」因應松山機場可能成為新政府兩岸直航機場航點，台北市交通局日
前建議將原捷運局定案的民生汐止線路線「轉進」松山機場，再「拐回」民生東路。不過
沿線居民及市議員王鴻薇強烈反對，認為捷運「轉彎」不但使完工時程延後，也會影響沿
線居民權益。

捷運民生汐止線由雙連站到汐止，原規畫沿途設15座車站，另可接東湖支線有3座高架車
站，全程共18座車站，總長度約20公里，總工程經費約664.56億元，是溝通民生東路到汐
止、內湖地區重要交通建設。


捷運民生汐止線大轉彎，SB05站原先規劃路線可能有變動。台北市議員王鴻薇上午明確表
達反對立場，認為完工日將遙遙無期。
記者陳俊吉／攝影
王鴻薇說，市府去年12月核定捷運局規畫的民汐線興建計畫，提報交通部審核卻被退回，
交通部要求市府在捷運後續路網計畫中排定優先順序後，再行提報。但交通局在上個月間
，認為松山機場只有內湖線行經，民權東路也無計畫蓋捷運，且捷運民汐線距松山機場只
有500公尺，故建議民汐線在敦化北路「轉彎」左轉進入松山機場，再向行經光復北路拐
回民生東路。

居民抗議：我們是二等公民？

不過這一轉彎，可激怒了沿線居民。民生東路四段附近的東昌里長陳志明說，民汐線在民
生東路一帶原設兩站，分別是富錦公園及三民圓環站，因這一轉彎富錦公園站不見了。未
來居線居民要搭捷運要走到機場，他氣得直罵「我們里民是二等公民?」

迴轉半徑小 安全添疑慮


台北捷運汐止線富錦站取消。
記者盧振昇／攝影
松山機場所在的精忠里長湯忠正也表示，民權東路下方有一深度很深的大型污水幹管，捷
運路線必須挖更深，因此當初規畫，捷運並有走民權東路，且轉彎案迴轉半徑小，勢必增
加安全疑慮。

兩名里長皆表示，當初民汐線設富錦公園站，並非圖利家在附近的總統陳水扁 (民生官邸
)，而是因該站腹地大，可供許多大型機具存放，且該站附近有台塑、長庚、及許多大型
金融機構在，一旦取消設站，會影響當地發展。

交通局運規室主任洪滄浪表示，松山機場未來具有兩岸直航機場、桃園機場的補助機場及
國內航線總樞鈕角色，就如同上海虹橋、東京羽田與首爾金淵機場，因此才規畫民汐線轉
彎，使捷運與機場結合成為航空、捷運、長途客運轉運站。預計機場附近總運量可由一年
450萬人次增為950萬人次。

捷運局規畫處長王偉說，民汐線的計畫，該局仍按計畫送交通部審核，先爭取到預算再說
，有關路線轉彎問題，仍可以再詳加討論。

【2008/04/22 聯合晚報】


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