羅斯福路公車專用道的問題 - 台北

※ 引述《Caltren (90%的認真)》之銘言：

設公車專用道我不反對,但是好歹考慮一下適不適合吧,
羅斯福路晨昏尖峰交通量差異大,過去還因此實施調播車道,
加上中間卡一個公館圓環,下方又有捷運,怎麼看都覺得把公車專用道設在這,
除非是根本不用大腦,早期仁愛路也實施公車專用道,但是也不會笨到整條設專用道
因為有個仁愛圓環,整條設的話衝擊可想而知,偏偏馬市長為了拍馬屁,
硬去搞的結果就是塞車變得非常嚴重還惹出很多民怨,弊遠多於利,
馬大人還拿東京大眾運輸搭乘率有多少?台北有多少來支持他設公車專用道論點?
至於有些公車不走專用道,那是因為要右轉出去其他道路,像是福和橋等,
新生南路也有,算算比率還蠻高的,所以才說這裡根本不適合設,
錯誤的政策不是不能變,新任的郝市長也不是不知道,但他不敢做,
因為做了等於否定馬大人政績啊.

: 我也贊成羅斯福路公車專用道
: 公車體積哪麼大，讓它們跟汽機車共用車道
: 占去很多空間又擋住很多視線，廢氣也讓騎機車的人很受不了
: 公車時常換車道也占去不少空間
: 而現狀是：並不是所有公車都走公車專用道
: 明明有了專用道，卻還有公車跟汽機車搶道
: 也就是 公車們得到許多的道路使用面積
: 而壓縮了汽機車的可使用面積
: 其他人使用道路的權益縮水 當然會有人反彈
: 所以我覺得，現在應該要做的不是廢專用道
: 相反的，應該是要擴充，然後把所有公車納入專用道
: 雖然汽機車的可使用道路面積還是縮小
: 但可以確保公車不會來搶道
: 視線不會被擋住
: 不會有公車變換車道或上下客擋路
: 機車可以離廢氣比較遠
: 這樣才能把公車專用道的好處完全發揮出來

--

投資是一種心理戰
勿夾帶個人情緒及隨波逐流
當別人恐懼時,你要貪婪
當別人貪婪時,你要恐懼


--