維修年燒千萬 利稻擬建新橋 - 台東
By Queena
at 2011-09-03T09:38
at 2011-09-03T09:38
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※ 引述《ha97 (雙姓=雙贏 唯一正解!)》之銘言:
: 【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2011.09.02 03:33 am
: 利稻便橋於南瑪都颱風來襲期間再度被沖毀,基樁嚴重裸露。
: 記者施鴻基/攝影
: 「這可能是全台灣最麻煩、修最久的橋!」台東縣海端鄉利稻部落聯外便橋,從八八風災
: 後,幾乎遇豪雨即斷,平均每年投入千萬元搶修。公路總局關山工務段長李秉仁說,不堪
: 年年修繕浪費經費,目前已經規畫在鋼便橋下方興建新橋。
: 利稻橋自從前年八八風災期間被山洪暴發沖毀,年年都在搶修,今年南瑪都颱風來襲,再
: 度遭大水肆虐,不僅兩頭的便道都被沖毀,甚至橋墩底座下的基樁都嚴重裸露。
: 李秉仁說,利稻鋼便橋自發包後,每遇大水必被沖毀,「當地是一個反向S型的彎道,水
: 勢一直很湍急,過彎道後溪水衝力加上離心力加速,利稻便橋就成了受害者」。
: 他說,除了第1次建橋採用工程發包,後來每年搶修都改採開口式維修合約處理,儘管如
: 此,每年只要出現2、3次大水,就大概要花掉1千萬元的維修費,2年半下來已經直逼3千
: 萬元。
: 反覆維修終究不是辦法,近年來關山工務段考慮改建新橋,一勞永逸解決問題。
: 他表示,利稻便橋兩岸距離不大,只要天氣允許,不需要很長的工期,如今已經決定在鋼
: 便橋稍往下的地點建新橋,希望趕於明年春節前完工,當成給村民的周年禮物。
: 不過當務之急還是確保利稻鋼便橋的安全,尤其是連底座下的基樁都被沖刷得光溜溜,幾
: 乎無處紮根,問題最嚴重。工務段準備在工地前投放防波塊,然後設法保護基樁搶通便橋
: ,等解決便橋問題,馬上會建新橋。
: 【2011/09/02 聯合報】@ http://udn.com/
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/6564965.shtml#ixzz1Wk3YvD7V
事實部分:
1.利稻橋跨距不長,原本是橫跨式的鋼橋 (沒有橋墩,靠兩岸基座支撐,有點拱橋的味道)
2.利稻橋一側(靠近關山側)為隧道,另一側(靠近利稻村)為破碎地質
3.八八風災迄今,約去年底(或今年初)才開始建新橋
4.利稻便橋已經經歷過多次重建,除了目前的「鋼便橋」,以前的版本都像是臨時堆一堆
以下為以訛傳訛,未經證實的推測 .......
1.原設計(目前蓋到一半)的新橋,打算避過部份破碎地質
所以在河道上打基樁 ...... 橋面延伸繞過部份路段,變成「C形」或像「S形」橋面
2.工程遲滯,是因為經費不夠,要求又多,所以沒有人要做
3.新橋基樁碰到岩石層,施工困難,打算變更設計 (追加經費)
最後,是更沒有根據的推測 .........
1.重新發包,會拖更久,年底前?恐怕很拼的
2.便橋稍微往下?那邊的水勢緩解有限,不知以後會不會碰到更多「不可知因素」延期
3.工務段是捨不得修改那座隧道?
--
: 【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2011.09.02 03:33 am
: 利稻便橋於南瑪都颱風來襲期間再度被沖毀,基樁嚴重裸露。
: 記者施鴻基/攝影
: 「這可能是全台灣最麻煩、修最久的橋!」台東縣海端鄉利稻部落聯外便橋,從八八風災
: 後,幾乎遇豪雨即斷,平均每年投入千萬元搶修。公路總局關山工務段長李秉仁說,不堪
: 年年修繕浪費經費,目前已經規畫在鋼便橋下方興建新橋。
: 利稻橋自從前年八八風災期間被山洪暴發沖毀,年年都在搶修,今年南瑪都颱風來襲,再
: 度遭大水肆虐,不僅兩頭的便道都被沖毀,甚至橋墩底座下的基樁都嚴重裸露。
: 李秉仁說,利稻鋼便橋自發包後,每遇大水必被沖毀,「當地是一個反向S型的彎道,水
: 勢一直很湍急,過彎道後溪水衝力加上離心力加速,利稻便橋就成了受害者」。
: 他說,除了第1次建橋採用工程發包,後來每年搶修都改採開口式維修合約處理,儘管如
: 此,每年只要出現2、3次大水,就大概要花掉1千萬元的維修費,2年半下來已經直逼3千
: 萬元。
: 反覆維修終究不是辦法,近年來關山工務段考慮改建新橋,一勞永逸解決問題。
: 他表示,利稻便橋兩岸距離不大,只要天氣允許,不需要很長的工期,如今已經決定在鋼
: 便橋稍往下的地點建新橋,希望趕於明年春節前完工,當成給村民的周年禮物。
: 不過當務之急還是確保利稻鋼便橋的安全,尤其是連底座下的基樁都被沖刷得光溜溜,幾
: 乎無處紮根,問題最嚴重。工務段準備在工地前投放防波塊,然後設法保護基樁搶通便橋
: ,等解決便橋問題,馬上會建新橋。
: 【2011/09/02 聯合報】@ http://udn.com/
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/6564965.shtml#ixzz1Wk3YvD7V
事實部分:
1.利稻橋跨距不長,原本是橫跨式的鋼橋 (沒有橋墩,靠兩岸基座支撐,有點拱橋的味道)
2.利稻橋一側(靠近關山側)為隧道,另一側(靠近利稻村)為破碎地質
3.八八風災迄今,約去年底(或今年初)才開始建新橋
4.利稻便橋已經經歷過多次重建,除了目前的「鋼便橋」,以前的版本都像是臨時堆一堆
以下為以訛傳訛,未經證實的推測 .......
1.原設計(目前蓋到一半)的新橋,打算避過部份破碎地質
所以在河道上打基樁 ...... 橋面延伸繞過部份路段,變成「C形」或像「S形」橋面
2.工程遲滯,是因為經費不夠,要求又多,所以沒有人要做
3.新橋基樁碰到岩石層,施工困難,打算變更設計 (追加經費)
最後,是更沒有根據的推測 .........
1.重新發包,會拖更久,年底前?恐怕很拼的
2.便橋稍微往下?那邊的水勢緩解有限,不知以後會不會碰到更多「不可知因素」延期
3.工務段是捨不得修改那座隧道?
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