終結壅塞惡夢 關渡大橋拓寬 - 淡水

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http://www.chinatimes.com/newspapers/20150401000453-260107

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關渡大橋是淡水、八里往來台北市的交通命脈，然因年代久遠，橋面車道過窄，難以消化

每小時2000多輛車，機車道更僅1公尺寬，常與汽車爭道，事故頻傳。公路總局昨拍板定案，將拓寬機車道3.2公尺，盼紓解交通亂象。

關渡大橋啟用32年，當初設計無法承載逐年成長的車流量，當地居民與用路人「被迫」習

慣塞車惡夢且危機四伏，怨聲載道。

公路總局統計，今年上班尖峰時段，關渡大橋每小時行經2110車次，下班時也達2102輛，

相較2013年增加300輛。最塞路段為五股端下橋匝道，礙於機車道僅1公尺寬，導致常與汽

車爭道，事故頻傳。

當地居民不堪其擾，長期建議拓寬機車道，作為短期紓解方案。立法委員吳育昇昨邀集公

路總局、新北市交通局舉行協調會，評估工程可行性。

公路總局指出，匝道長350公尺，將原有擋土牆取代路堤，綠帶改作車道，向右拓寬共3.

2公尺。工程總經費需950萬元，設計加上工期約270天，最快可望於明年農曆年前完成，紓

解交通亂象。

市議員鄭戴麗香表示，關渡大橋終日壅塞、車禍頻仍，接獲無數陳情，政府責無旁貸，務

必要改善交通亂象；市議員鄭宇恩則要求，公路總局明訂時程，腳步「能多快就多快」，

讓居民免於望穿秋水。

吳育昇指出，2020年淡江大橋完工後，將成為淡水河口新地標，深具歷史意義的關渡大橋

也應改變，並要求公路總局未來全面性檢討。

另外，公路總局也匯集地方民意，研擬包括改善機車繞行動線、調整維修步道角度、移植

遮蔽樹木、邊溝加蓋等10項配套措施，將與工程同步施作，保障行車安全。交通局表示，

將全力協助跨局處整合。


備註: 2020年能有淡江大橋? 要下注嘛

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