看到這個，原本只有推文的我真的忍不住想來回一篇
先聲明，我非常討厭韓，如果不喜歡的歡迎直接左轉
但我這篇回應是想寫給高雄市民看的，給大家參考
工作與自己旅行的關係，我每個月都一定會出國兩三次
常跑歐洲跟東南亞
歐洲不用說了，從先進的北歐、軌道發達的德國甚至到相對落後的義大利與捷克
就算坐輪椅拿拐杖的長輩，要獨自出門，其實都沒有太大的困難
路上有獨立的人行空間，慢慢過馬路不會被逼，多數的空間都有無障礙設計
軌道建設、用路禮儀對行人都很友善
亞洲的先進國家，比如香港、新加坡、韓國（日本我很少去）
整體來說擁擠了很多，走在路上沒有以上舒服，但是身為行人，也是絕對安全的
以一個六歲的小朋友來說，不牽手，只要在視線內，絕對不用擔心他被車撞
在台灣，台北也可以做到接近這樣，至少在騎樓人行道，不用擔心。
人口密度高的地方，因為有軌道，馬路雖然塞，但不至於塞爆
不想開車的人，也有其他準時抵達的選擇
講到我們多數人心愛的高雄（不管你支持藍綠）
試想您跟家裡不方便的長輩或很小的小朋友出門
有沒有可能你不牽他們的手就走在路上？
以下是高雄常見的景象
人行道被車停滿，走在馬路就有併排停車，逆向騎過來
騎樓被阻擋，過斑馬線的時候被車一台一台刷卡
我想請問機車汽車族，所謂的「快」跟「便宜」
如果沒有紅燈右轉、騎人行道、斑馬線不讓行人、逆向斑馬線左轉跟亂停車，真的省時嗎
？
如果每天都要收一定的停車費，真的便宜嗎？
在高雄我每天出門都看到車禍，請問它夠安全嗎？
我想請問機車汽車愛用者，您家裡不良於行的長輩，多久沒有自己出門散步了？
是不是都要我們「載」他去公園或是大賣場，他才能好好走走路？
輕軌（或捷運）或許沒有機車「看」起來那樣靈活、隨性
但是兩地之間移動，如果可以打打電話、滑手機、處理事情，難道不比開車騎車有效率？
今天輕軌要改變我們的生活習慣，或許會經過幾年陣痛
但是有看過先進國家的人都知道，這是對行人最舒服商業活動也最吸人潮的方式
真的要因為討厭陳菊政府，就把它停掉?
大順路如果放上輕軌（我是不支持B型，我原本支持C型錄權）
然後把車從紅線人行道擠去停車場，讓人可以好好逛商場，喝酒吃肉後不用危險開車回家
難道不好嗎？
曼谷、河內、胡志明、吉隆坡、雅加達都不斷在進行更多的軌道建設
他們的路上車超多，跟人約開會，永遠不知道會不會準時到達
（雅加達的「首富」們開會都是坐直昇機的，唯一會準時的方法）
如果我們希望高雄發展
請問我們想要一直騎機車？還是希望有準時、方便的軌道系統？
我曾經非常以身為高雄人為傲，也非常厭惡長期建設台北忽視高雄的交通建設
現在當別人說高雄人不配軌道運輸
看著民意與韓市長的言論，我好像慢慢失去的反駁的立場
各位高雄人，希望大家理性想一想。
※ 引述《sanwan (源源源)》之銘言：
: ［蘋果日報］第一把刀先砍花媽自豪政績 高雄輕軌二階工程停工
: 高雄輕軌第二階段工程是前市長陳菊任內重大政策，工程已發包，總經費高達81億多元
，
: 今要上任高雄市長的韓國瑜，昨接受《蘋果》專訪強調，「輕軌二階工程一定會停工」
，
: 此工程無法帶來足夠的交通與運輸效應，請中央尊重高雄市民的決定，且呼籲日後對高
雄
: 市府的補助「準確度要提高」。
: 據高市府原規劃，高雄輕軌分成一、二階工程，一階C1籬仔內站至C14哈瑪星站，於去
年9
: 月底完工通車，第二階段自C14站至C37輕軌機廠站，也已發包興建中，總經費達81餘億
元
: ，今年10月底國發會並已通過購車30億元，部分車輛陸續運抵台灣，工程進度達47%，
其
: 中C15-C17車站及機電號誌已完成、C32-C37路段已做圍籬佈設。
: 韓國瑜昨被問及高雄輕軌二階工程何去何從?不假思索回答，「會停（工），一定停(工
)
: 。」，這個工程無法帶來足夠的交通與運輸效應；記者詢問，停工後是要打掉已施作工
程
: ?且中央補助款都已核定該如何處理?
: 韓國瑜表示，已通車的高雄一期輕軌繼續行駛，但尚未完工的二期工程會停工，至於停
工
: 後是要更改設計?或改成地下化等，相關局處會再做討論，總之現有輕軌二期工程一定
會
: 停工。
: 對中央補助款都已核定，且自國外訂購車輛陸續運抵台灣，韓國瑜說，他走訪過輕軌二
階
: 工程預定行經的美術館、大順路一帶，聽到的市民朋友聲音，都是反對的，他拜託中央
尊
: 重高雄市民決定，請中央配合我們（停工決定），還有以後中央對高雄市府補助，請「
準
: 確度要提高」。
: 高市輕軌二階工程是行政院核定的工程，以往最大爭議為美術館及大順路段，路線規劃
遭
: 到沿線居民及商家反彈，包括美術館路段路線北移現正進行環評、大順路段則是恐因鋪
設
: 後壓縮原有路廊而導致大塞車。（吳慧芬／高雄報導）
: 連結：https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181225/1489137/
: 結論：
: 先停工，後續怎麼做，地下化或高架或改路線還沒講到，最嚴重是賠款完全停工，希望
別
: 走到最後這一步
: 新聞需有關高雄之事/物，且禁止政治煽動、政治宣傳、政論
: 也請不要利用高雄板發佈cp文、洗文章、衝文章數，違者退文/水桶。
: -----------------(以上可按ctrl+y刪除)---------------------------
: -----------------以下發文提示請勿刪除--------------------------
: 1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。未提供者警告
: 2.完整新聞標題: 標題沒有寫出來，依照板規刪除文章
: 3.媒體來源/完整新聞內文: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
: 請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。高雄點請參考板規1-2
: 禁止具政治煽動、政治宣傳或針對政治人物評論之文章或新聞，違者退文
: 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文，請注意
--
先聲明，我非常討厭韓，如果不喜歡的歡迎直接左轉
但我這篇回應是想寫給高雄市民看的，給大家參考
工作與自己旅行的關係，我每個月都一定會出國兩三次
常跑歐洲跟東南亞
歐洲不用說了，從先進的北歐、軌道發達的德國甚至到相對落後的義大利與捷克
就算坐輪椅拿拐杖的長輩，要獨自出門，其實都沒有太大的困難
路上有獨立的人行空間，慢慢過馬路不會被逼，多數的空間都有無障礙設計
軌道建設、用路禮儀對行人都很友善
亞洲的先進國家，比如香港、新加坡、韓國（日本我很少去）
整體來說擁擠了很多，走在路上沒有以上舒服，但是身為行人，也是絕對安全的
以一個六歲的小朋友來說，不牽手，只要在視線內，絕對不用擔心他被車撞
在台灣，台北也可以做到接近這樣，至少在騎樓人行道，不用擔心。
人口密度高的地方，因為有軌道，馬路雖然塞，但不至於塞爆
不想開車的人，也有其他準時抵達的選擇
講到我們多數人心愛的高雄（不管你支持藍綠）
試想您跟家裡不方便的長輩或很小的小朋友出門
有沒有可能你不牽他們的手就走在路上？
以下是高雄常見的景象
人行道被車停滿，走在馬路就有併排停車，逆向騎過來
騎樓被阻擋，過斑馬線的時候被車一台一台刷卡
我想請問機車汽車族，所謂的「快」跟「便宜」
如果沒有紅燈右轉、騎人行道、斑馬線不讓行人、逆向斑馬線左轉跟亂停車，真的省時嗎
？
如果每天都要收一定的停車費，真的便宜嗎？
在高雄我每天出門都看到車禍，請問它夠安全嗎？
我想請問機車汽車愛用者，您家裡不良於行的長輩，多久沒有自己出門散步了？
是不是都要我們「載」他去公園或是大賣場，他才能好好走走路？
輕軌（或捷運）或許沒有機車「看」起來那樣靈活、隨性
但是兩地之間移動，如果可以打打電話、滑手機、處理事情，難道不比開車騎車有效率？
今天輕軌要改變我們的生活習慣，或許會經過幾年陣痛
但是有看過先進國家的人都知道，這是對行人最舒服商業活動也最吸人潮的方式
真的要因為討厭陳菊政府，就把它停掉?
大順路如果放上輕軌（我是不支持B型，我原本支持C型錄權）
然後把車從紅線人行道擠去停車場，讓人可以好好逛商場，喝酒吃肉後不用危險開車回家
難道不好嗎？
曼谷、河內、胡志明、吉隆坡、雅加達都不斷在進行更多的軌道建設
他們的路上車超多，跟人約開會，永遠不知道會不會準時到達
（雅加達的「首富」們開會都是坐直昇機的，唯一會準時的方法）
如果我們希望高雄發展
請問我們想要一直騎機車？還是希望有準時、方便的軌道系統？
我曾經非常以身為高雄人為傲，也非常厭惡長期建設台北忽視高雄的交通建設
現在當別人說高雄人不配軌道運輸
看著民意與韓市長的言論，我好像慢慢失去的反駁的立場
各位高雄人，希望大家理性想一想。
※ 引述《sanwan (源源源)》之銘言：
: ［蘋果日報］第一把刀先砍花媽自豪政績 高雄輕軌二階工程停工
: 高雄輕軌第二階段工程是前市長陳菊任內重大政策，工程已發包，總經費高達81億多元
，
: 今要上任高雄市長的韓國瑜，昨接受《蘋果》專訪強調，「輕軌二階工程一定會停工」
，
: 此工程無法帶來足夠的交通與運輸效應，請中央尊重高雄市民的決定，且呼籲日後對高
雄
: 市府的補助「準確度要提高」。
: 據高市府原規劃，高雄輕軌分成一、二階工程，一階C1籬仔內站至C14哈瑪星站，於去
年9
: 月底完工通車，第二階段自C14站至C37輕軌機廠站，也已發包興建中，總經費達81餘億
元
: ，今年10月底國發會並已通過購車30億元，部分車輛陸續運抵台灣，工程進度達47%，
其
: 中C15-C17車站及機電號誌已完成、C32-C37路段已做圍籬佈設。
: 韓國瑜昨被問及高雄輕軌二階工程何去何從?不假思索回答，「會停（工），一定停(工
)
: 。」，這個工程無法帶來足夠的交通與運輸效應；記者詢問，停工後是要打掉已施作工
程
: ?且中央補助款都已核定該如何處理?
: 韓國瑜表示，已通車的高雄一期輕軌繼續行駛，但尚未完工的二期工程會停工，至於停
工
: 後是要更改設計?或改成地下化等，相關局處會再做討論，總之現有輕軌二期工程一定
會
: 停工。
: 對中央補助款都已核定，且自國外訂購車輛陸續運抵台灣，韓國瑜說，他走訪過輕軌二
階
: 工程預定行經的美術館、大順路一帶，聽到的市民朋友聲音，都是反對的，他拜託中央
尊
: 重高雄市民決定，請中央配合我們（停工決定），還有以後中央對高雄市府補助，請「
準
: 確度要提高」。
: 高市輕軌二階工程是行政院核定的工程，以往最大爭議為美術館及大順路段，路線規劃
遭
: 到沿線居民及商家反彈，包括美術館路段路線北移現正進行環評、大順路段則是恐因鋪
設
: 後壓縮原有路廊而導致大塞車。（吳慧芬／高雄報導）
: 連結：https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181225/1489137/
: 結論：
: 先停工，後續怎麼做，地下化或高架或改路線還沒講到，最嚴重是賠款完全停工，希望
別
: 走到最後這一步
: 新聞需有關高雄之事/物，且禁止政治煽動、政治宣傳、政論
: 也請不要利用高雄板發佈cp文、洗文章、衝文章數，違者退文/水桶。
: -----------------(以上可按ctrl+y刪除)---------------------------
: -----------------以下發文提示請勿刪除--------------------------
: 1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。未提供者警告
: 2.完整新聞標題: 標題沒有寫出來，依照板規刪除文章
: 3.媒體來源/完整新聞內文: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
: 請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。高雄點請參考板規1-2
: 禁止具政治煽動、政治宣傳或針對政治人物評論之文章或新聞，違者退文
: 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文，請注意
--
All Comments