竹南頭份國光客運 - 苗栗

國道客運就不是專用路權的交通工具，
本來就很多不確定因素，
高鐵台鐵的專用軌道運輸，
私以為才適用較高的誤點標準來看待。

平日除去上下班尖峰時刻，
我的搭乘經驗都是快速方便的(以時間成本論)，
比火車快速又價廉，
也幾乎都是USB插孔的新車(以車廂舒適論)

更有幾次碰到駕駛品格優良的司機，
每次切換車道都會閃燈向後方車輛致謝，
我都想上網褒揚一下了。


若每次搭乘都是周末連假放假收假的尖峰時刻，
難免更多不愉快經驗，
並不是苗栗地區才會有這種情況，
我相信在商言商，
沒有利益的事誰願意做，
政府有無補助這一段路線呢？

平日真的很少客滿，
就像高鐵苗栗站營運一段時間後被減班次，
什麼原因顯而易見。

若要比較，
我反而覺得這種小站，
還有對號班次可以劃位才是幸福，
我劃好位準時在該車次發車前抵達上車，
車到排隊上車的其他都會地區，
若是周末連假尖峰時刻，
在京站轉運站常常看到大排長龍，
乘客一定得乖乖排隊候車。

即使自己開車走這路線，
車流量大時也是會延遲至少30分鐘起跳，
更何況是客運大巴在車陣中更難駕駛，
如果開得太急太猛，
難保不會有另外的乘客投訴。

我以為經過這幾年兩次的遷站，
並非沒有照顧到在地鄉親的心聲，
當然有力的民代爭取也可能是主要因素，
但只要對鄉親是有利的，
恩威並施我相信也是可以令人接受的。



※ 引述《ms0006553 ()》之銘言：
: 小弟每個星期五傍晚都會搭國光客運回臺北
: 長期搭下來真的只有爛能形容
: 先上時刻表
: http://i.imgur.com/cMwSP38.jpg
: 誤點幾十分鐘這都還算是能合理接受的範圍
: 但是常常一誤點就是三十分鐘以上
: 最扯的我還等過誤點一個小時
: 所以簡單來說上面這個時刻表對他們或對乘客來說
: 只能夠「參考用」
: 再來他們似乎會吃掉班次
: 或許這是個很嚴厲的指控
: 在公路局這有沒有犯法我不知道
: 17:45左右我到轉運站時問站務員等等來的是哪一班？
: 他回答17:10
: 好吧 看來是塞車
: 我就先去旁邊的萊爾富買東西
: 中間過5分鐘 回來時剛好看見那班駛離
: 剛好錯過那班車
: 我就繼續等
: 18:35左右來了一班車 但人太多客滿
: 司機說下一班是18:50的加班車
: WTF??
: 謝天謝地這台加班車終於在19:00到達
: 而我也剛上車正在車上打這篇文章
: 但上車時我看到有一個人拿著19:10的車票問能不能上這台車 司機叫他去後面排隊
: 我心裡只想到我們是不是就好像難民一樣
: 到底為什麼要受到這種待遇
: 在這邊站一個多小時腳也是會酸
: 如果國光客運沒辦法handle那麼多班次
: 為何時刻表還要打得洋洋灑灑很多班次一樣？
: 我清楚明白客運容易誤點 這我完全能體諒
: 但常常誤點30分鐘以上
: 17:45～19:00中間我看也才來兩台車
: 為什麼時刻表卻已經走了5個班次？
: 以上親身經歷
: 先前我也上國光客服客訴過這個問題
: 站長後來也有回電給我 態度感覺很誠懇
: 但問題還是沒解決啊？

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