立場鬆動 台鐵桃園地下化交部不阻擋 - 桃園

台鐵桃園段要高架還是地下化，中央和地方曾槓上，但在桃市府主動協調下，交通部立場
鬆動。交通部長陳建宇昨在台鐵桃園新站啟用儀式上說，只要國發會通過，交通部對地下
化「樂觀其成」。

行政院二○○九年核定桃園鐵路高架化工程，桃園市長鄭文燦上任後主張改採地下化，交
通部上月才行文向桃市「求償」地下化衍生額外費用廿三點六億元，桃市府不甘示弱，也
向交通部索取機場第三跑道徵收的土地成本費七百億元。

鄭文燦說，市府積極協調並說服中央，陳建宇態度軟化、表達「不會阻擋」的立場，會在
八或九月提出地下化可行性評估報告給交通部，地下化出現轉機。

陳建宇昨在啟用儀式上說，地下化在行政院未成案，行政院當然要執行目前政策（指高架
），他尊重鄭文燦的方向和想法，希望地下化評估趕快提出，由國發會通過才算數。

地方人士解讀陳建宇談話是「交通部讓步」。有地方人士表示，地下化是鄭文燦去年選市
長時的主要政見，中央突然讓步，應該是擔心這話題在明年總統及立委選舉中發酵，不利
選舉。

「交通部目前保持彈性。」官員坦言，碰上大選，民代各有意見，但現在還沒到關鍵工程
有變動或修正的空間，交通部開放討論，但請桃園市府一定要把兩套方案評估清楚，所造
成的正反效應，應對外公布。

交通部也表示，工程一旦變更，通車時程、徵收土地範圍、工程技術、經費連帶都會受到
很大的影響，目前會先進行不受影響的共用工程。

曾反對地下化的國民黨籍立委楊麗環昨也一改態度，「其實我在十八年前就要求台鐵地下
化」，她表示會配合鄭文燦推動地下化審查，經費也會要求中央補足。

鄭文燦說，會說服市民並縮短工期、節約預算及克服工程困難，「我會用鋼鐵人的意志，
不會嗆聲，堅定不移向地下化前進。」至於「求償」，市府交通局說，將等到地下化定案
後，雙方再協商。

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