空汙!高屏肺腺癌年增率是北部15倍 - 高雄

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※ 引述《simiver (姆湯哥)》之銘言:
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/120693/4002898
: 2.完整新聞標題:
: 空汙!高屏肺腺癌年增率是北部15倍
: 3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文:
: 聯合報 記者羅真、陳婕翎
: 台灣大學、中興大學、陽明大學、國衛院與台灣癌症登記中心合作,收集逾卅七萬名肺癌
: 患者資料發現,自一九九五年至二○一五年間,我國肺腺癌發生率顯著增加,高屏地區的
: 肺腺癌年增加率是北部的十五倍以上;由於高達五成三的患者並未吸菸,研究團隊懷疑與
: 空汙有關。
: 研究顯示,我國肺腺癌發生率持續攀升,非肺腺癌則走低;男性肺腺癌發生率自十萬分之
: 九點○六增至廿三點二五,女性自十萬分之七點○五增至廿四點二二。
: 值得注意的是,自二○○七年起,北北基至桃園的肺腺癌年增率為百分之零點三,高屏地
: 區為百分之四點六,是北部的十五倍以上。
: 這份研究刊登於國際期刊「胸腔腫瘤(Journal of Thoracic Oncology)」。一般認為,
: 環境因素累積造成癌症的時間約需廿年,本研究的第一作者、台北醫學大學內科學系助理
: 教授曾健華說,這項研究顯示空汙可能是不吸菸者罹患肺癌的關鍵因子,更凸顯我國長期
: 空汙產生的外部成本已浮現。
: 回顧台灣近半世紀空氣品質,北北基至桃園地區測得的空氣品質近年隨工廠外移、大眾運
: 輸系統建立而改善,但高屏地區卻因石化工業發展等逐年惡化,北部與高屏的大氣能見度
: 走勢在一九九三年出現黃金交叉,不到廿年後,南北肺腺癌發生率走勢也出現交叉。
: 備註:
: 其實肺癌一直以來都是台灣的國病,其中肺腺癌都是在北部盛行率比較高,這幾年開始反
: 轉變成南部比較危險(高雄除了工業污染外,還有車輛排放的苯,也有可能會增加罹患肺
: 線癌風險)有騎車的朋友記得要帶口罩啊…,每次在路上看到有騎士沒帶口罩就覺得很猛
: ,完全沒在care空氣污染和廢氣的… 可是高雄空污真的很嚴重,每次搭火車回家都會空
: 氣都霧霧的…

沒錯啊,其實高雄機車明明就多的要命,而且跟台北相比,台北雖然車更多,但至少老舊
車輛沒有那麼多。但高雄烏賊車真的超級無敵多,一堆人騎二行程的車,不然就算不是二
行車的車,貨車還啥的還是狂排黑煙。

很多人說工業污染影響更多,其實我也不反對這樣的說法,但石化產業需要逐步調整需要
時間表,這是由上到下的過程,我們一般民眾也不見得能馬上做什麼。

在汽機車的污染排放,其實比想像中嚴重,因為車輛排放的黑煙每天我們在路上直接吸好
吸滿。而且要選擇騎什麼車,我們至少還可以可以透過消費改變, 鄉民整天在抱怨台灣
空氣不好空污嚴重,卻覺得自己不能做什麼事?現在就有馬上可以做的事了,好好選擇自
己的消費模式,不管你是要搭大眾運輸還是要換電動車,我們每個人都可以為你想要的未
來做一點事,好嗎?

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All Comments

Thomas avatarThomas2019-08-31
但還是有人在擋大眾運輸。
Susan avatarSusan2019-09-03
二行程的車現在很少見了吧
Isla avatarIsla2019-09-06
隔壁按摩店整天燒紙錢
Rae avatarRae2019-09-09
對啊,大眾交通不能等,
結果有人竟然先去設計跟烏龜一樣的輕軌
Rachel avatarRachel2019-09-12
對啊 交通建設不能等 還有kmter反前瞻
Puput avatarPuput2019-09-15
不合格二行程禁止上路就一堆人跟你拼命了
Mary avatarMary2019-09-18
居然有人說少見,呵呵
不懂輕軌和重軌的真韓粉別出來讓人笑話了
Gary avatarGary2019-09-21
二行程15年前就停產了,現在稍微新一點的車都4行程
Caroline avatarCaroline2019-09-24
我自己看公司停車場的車幾乎沒看到老車
Olive avatarOlive2019-09-27
查了一下全台目前登記機車數量1390萬台,2行程73萬
Dora avatarDora2019-09-30
按比例來看二行程真的少見啊
Oscar avatarOscar2019-10-03
說要大眾交通卻反輕軌很好笑 都不能一起弄就對了
Hedda avatarHedda2019-10-06
反輕軌都一概論點說可以先弄公車 問題是可以一起弄
真的弄公車了又要說公車切出切入妨礙交通了吧
Carol avatarCarol2019-10-09
輕軌不就是大眾運輸一種,不是只有捷運才是大眾運
輸,重點是要有效紓解運輸
Catherine avatarCatherine2019-10-12
現在二行程很少,不過癌症形成要時間,所以這十餘年
的年增率也許是二三十年前種的惡果...
Ula avatarUla2019-10-15
汰換老車就有人煽動上街說你欺負弱勢
Aaliyah avatarAaliyah2019-10-21
Oliver avatarOliver2019-10-24
這就要看是工廠汙染的多還是二行程老車汙染的多了
Lauren avatarLauren2019-10-27
石化業要調整多久,大社工業區遷廠都跳票了
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-10-30
啊對了,最重要是菸黨的用肺發電政策,
大家不想用肺發電記得反菸黨。
反菸你我有責~
空氣好高雄才會好
Lily avatarLily2019-11-02
講得好像ゴミ丼沒有用肺發電政策一樣
Yedda avatarYedda2019-11-05
真der 高雄汽機車密度比大台北高多了 XDDDDDDDDDDDD
Christine avatarChristine2019-11-08
台北市的大眾運輸使用率接近40%,高雄市的數據則是
Zenobia avatarZenobia2019-11-12
剛突破10%,從這一點來看高雄市民使用私人運具的比
Steve avatarSteve2019-11-15
例遠高於台北市。
Zora avatarZora2019-11-18
直接和台北市比大眾運輸使用率沒意義呀... 你忘了高
雄市有超大的舊縣區嗎...
Lucy avatarLucy2019-11-21
人口不夠密集的地區, 靠補助養公車然後一堆空車在路
Mason avatarMason2019-11-24
上跑, 汙染反而還比私人載具高太多了
Kyle avatarKyle2019-11-27
台北人口密督最低的北投士林, 密度也有約5000人/km2
Gilbert avatarGilbert2019-11-30
高雄就也只舊市區加左營鳳山楠梓, 其他地區根本沒多
Wallis avatarWallis2019-12-03
少推大眾運輸的效益.. 而且台北這還沒算工作人口,
Brianna avatarBrianna2019-12-06
算進去的話門檻只會再更高個一倍, 這樣連高雄舊市區
的人口密度推大眾運輸效益大概都很低
Erin avatarErin2019-12-09
不要以為四行程就環保 路上一堆排著嗆鼻味的四行程
Isabella avatarIsabella2019-12-12
但似乎沒人去關心這一塊比二行程還可怕的車
Kyle avatarKyle2019-12-15
韓國瑜擋捷運輕軌
Enid avatarEnid2019-12-18
沒有黑鋼c?誰信?
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-12-21
Thomas avatarThomas2019-12-24
輕軌烏龜?又是個沒坐過只會說的
Linda avatarLinda2019-12-27
大眾+電動車才是出路,政府都知道但是確做不到
Ophelia avatarOphelia2019-12-30
我在台北也是捷運+公車 或Ubike 高雄的捷運路網
還不夠健全 要再加油啊
Hamiltion avatarHamiltion2020-01-02
同意,改變整個產業真的只能慢慢來,但自己的消費
或生活習慣,可以改變。每一個人的努力都是有貢獻
的。
Mason avatarMason2020-01-11
某粉消失對這裡更好
Elma avatarElma2020-01-14
國家恥輪超噁心